Royal Enfield le Site : Le Forum

By guyder at 2009-02-14

Désolé, je n'ai qu'un simple écrou

GEDEON 03 a écrit :
By guyder at 2009-02-14

A: 5,5mm
B: 9,5mm
C: 36,2mm (Hors tout!)
D: 16,0mm
E: 8,0mm
Voilà et bon courage

Bonne nouvelle, Guy, si tu en es à régler les culbuteurs, c'est qu'on te verra à Bertrix et peut-être à la Gelée ? Jivaro a pu travailler malgré le froid

je ne sais pas si c'est du à l'altitude ou à l'état des lunettes de certain, mais y a de la divergence sur certaines cotes...

Merci les copains. C'est rasséréné que je pars pour l'office de 10h.
Les cloches viennent juste de sonner.

C'est les tolérances de fabrication(+ou- 1mm!)

Ou il y en a une qui est restée tout le WE dans le bain de chromage

Mais non, question de dilatation de l'alu.
Les températures sont plus basses ce matin en Auvergne que dans le Sud-Ouest.

le vieux gars dont c'est la fête aujourd'hui a écrit :L'axe du filetage à réaliser est tel que je l'ai fait apparaître sur ton dessin, à 1 ou 2° prés.

Attention !

-30 l'angle du siège de la soupape d'admission
-31 l'angle de la biroute "Tappet cover machin bidule"
-32 la pleine avance
-33 longueur ressort d'embrayage

Faut pas faire n'importe quoi sinon c'est le b...!

Bonne fête Claude !!!!

Bon nombre d'anciennes latérales étaient montées avec ce type de manette de serrage modéré. J'avais ça sur ma 350 HCTL, mais aussi sur la HL. C'était d'ailleurs sûrement la même pièce qui n'avait pas évoluée en 20 ans!
C'est vrai qu'avec ça on n'est pas tenté de trop serrer comme c'est le cas avec une clé de 13 sur l'écrou borgne des Bullet

Surtout quand les bœufs n'ont pas confiance et bloquent ça avec les pinces multiprises(comme les jauges d'huile de BMW,d'Ural ou autres!!)Même punition!!

Et voilou. Merci pour les cotes. Maintenant j'ai une jolie manivelle en laiton:

...Ouais:... Comme Druid;... Beau bijou pour une belle indienne