Royal Enfield le Site : Le Forum

Aujourd'hui et allant chercher la 2ème Electra, la 1ère a fait une crise de jalousie.
Une fuite sur le réservoir d'essence au niveau de la soudure de la patte de fixation coté selle.
Heureusement, P'tit Louis a pu nous dépanné avec du silicone, de la chambre à air et des colsons.

Comme ça on a pu rentrer cheu nous sans problèmes.
Merci P'tit Louis !

Maintenant : un conseil pour réparer :
Est il suffisant de réparer avec de la soudure à froid ?
Ou (à cause des vibrations) c'est indispensable de trouver quelqu'un qui veut bien nous faire une brasure ?
Merci

Sur un réservoir, une vraie brasure après avoir dégazé à l'eau chaude, la "soudure" à froid ne m'inspire pas du tout avec l'essence, surtout avant le robinet.

Voui,il faut dégazer ton réservoir à l'eau chaude avec un peu de Paic citron,
et il faut le brazer,sinon tu seras à nouveau emmerdé.Si tu trouves personne,
tu me le fais passer et je te le ferais.A Limoges,il n'y a que 2 réparateurs de radiateurs de camion qui font ce boulot. Les autres ils ont la trouille!!

Sur un réservoir, surtout une patte de fixation, il n'y a malheureusement aucune autre solution que la brasure, après comme le dit rcmd un bon "dégazage", ou si tu connais un pro une soudure au TIG.

si je peux me permettre un conseil:
avant de souder les supports AR je ferai un gabarit correspondant à la fixation sur le cadre.a mettre en place sur le réservoir avant de souder pour éviter les contraintes sur les pattes (quand vous allez remonter le réservoir et serrer le boulon)

Merci pour tout ces bons conseils.
Y'a pu ka !!!
Le + dur c'est de trouver quelqu'un qui se charge de la soudure !!
Si on ne trouve pas on appelle Jackymoto, on a un bon pote à aller voir à Limoges, ça sera l'occasion !

Bon, on a trouvé un copain pour faire la soudure dans le coin (encore merci à Jacky pour sa proposition).
C'est un copain (enduriste) qui a fait la soudure avec une certaine appréhension (car il n'avait jamais fait cette opération) et beaucoup d'habileté.
On a bien rincé le réservoir plusieurs fois à l'eau chaude.
Puis, on l'a rempli d'eau (froide) pour faire la brasure : c'était la bonne méthode, ça nous a pas pété à la chetron !!
On avait aussi fait une cale pour avoir la bonne dimension entre les pates
Séchage au chiffon puis à la soufflette puis une journée au soleil.
Un coup de Rustol en attendant de trouver la peinture adhoc.
Ce matin : remontage et essai : pas de pbs




Par contre, au dernier remontage du dernier carter :

Oui, je sais, le carter aura aussi besoin d'un p'tit coup de Rustol !
J'ai réussi à mettre le loquet, mais j'ai vu sur l'autre serrure qu'il y avait un minuscule circlips pour le tenir.
Vous pensez que je vais en trouver un autre ?
Sinon : une astuce comme vous en avez des tonnes ?

Merci

pinsole07 a écrit :Par contre, au dernier remontage du dernier carter :

J'ai réussi à mettre le loquet, mais j'ai vu sur l'autre serrure qu'il y avait un minuscule circlips pour le tenir.
Vous pensez que je vais en trouver un autre ?
Sinon : une astuce comme vous en avez des tonnes ?Merci

Bravo pour la soudure.
J'ai le même problème de serrure, et je suis aussi à la recherche d'astuces

un coup de brazure et c'est la fermeture

Si le réservoir était plein d'eau, il n'y avait plus de place pour les gaz d'essence, donc pas de danger.

HOURDEQUIN a écrit :C'est quelle pièce ça, boite Filtre à air ou cache batterie, c'est ça ?

Oui, c'est ça, en ce qui me concerne : cache batterie.... Je me contenterais d'une fermeture sans clé

poalaboi a écrit :.... Je me contenterais d'une fermeture sans clé

Moralité : La fermeture est claire !

en fermant les dites boites aussi bien côter batterie que côter filtre à air , toujours bien sentir à la main que le levier est en position ouvert, sinon on fait levier avec le dis levier et on éjecte le ptit clips qui maintien le ptit levier sur son embasse.
est ce que c'est claire la fermeture?

Matmata18 a écrit :Un truc m'épate, Comment arrivez-vous à faire une brasure avec une réservoir plein d'eau. D'un coté il faut faire monter le métal en température et de l'autre la présence de l'eau l"empêche.

En fait, quand on dit "plein d'eau", il faut lire "presque complètement plein d'eau" !
Le niveau d'eau s'arrête en dessous d'où qu'cest ki doit y avoir la soudure !
Merci pour la précision !

Houla, les apprentis sorciers.... moi je m'éloigne