Compteur kilométrique blanc pour nouvelles bullet
Posté : 07 mars 2010, 08:01
Comme à la livraison ma bullet était servie avec un compteur en miles et que dans la pratique, ce n'est pas trop pratique, même si c'est très pittoresque et vintage, j'ai décidé de le remplacer par le compteur blanc de chez ENFIELDcounty en Inde. http://cgi.befr.ebay.be/NEW-ROYAL-ENFIE ... 580wt_1044
En sortie de boite, le compteur est très joli, bien fini, un peu plus beau que sur la photo et livré sans ampoules. Je démonte le phare, j'enlève l'ancien compteur. Première surprise, la prise livrée avec mon compteur est une prise mâle alors qu'il me faudrait une femelle. Je décide donc d'employeur l'ancien chemin de câble se trouvant sur la bullet. Bizarrement, si l'éclairage général du compteur permet de rentrer facilement l'ampoule et son support, il n'en va pas de même pour les trois autres... Après un peu de chipotage, j'arrive à les coincer dans les trous sans pouvoir les rentrer complètement. Je mets le contact pour vérifier ce que cela donne... Parfait ! Cela restera donc comme ça avec une goutte de silicone sur chaque support pour sécuriser l'ensemble. Remontage du globe phare, au passage on rectifie quelques alignements de câbles et fils qui jouaient au scoubidou. Faites très attention, la peinture du phare au contact de la casquette s'en va comme neige au soleil. Bon, maintenant que tout est en place, essai sur route. Je dois vous dire que le demi-cercle foncé que vous voyez entre les indications du compteur est en fait un transparent vert foncé ce qui est du plus bel effet, surtout lorsque les phares sont allumés puisqu'il se produit un joli dégradé allant du vert tendre au vert feuillu du centre vers les extrémités.
Premier carrefour, clignotant... Houlà cela fait presque peur tellement l'orange tire vers le rouge mais passé cet instant de frayeur, c'est très joli.
Pour ce qui est de l'exactitude du compteur, je n'ai pas croisé de radar me permettant de vérifier mais à l'oreille et en me basant sur le rapport de boite cela à l'air correct. En tout cas l'aiguille n'a pas la maladie de Parkinson.
Voilà, il n'y a plus qu'à consommer...
En sortie de boite, le compteur est très joli, bien fini, un peu plus beau que sur la photo et livré sans ampoules. Je démonte le phare, j'enlève l'ancien compteur. Première surprise, la prise livrée avec mon compteur est une prise mâle alors qu'il me faudrait une femelle. Je décide donc d'employeur l'ancien chemin de câble se trouvant sur la bullet. Bizarrement, si l'éclairage général du compteur permet de rentrer facilement l'ampoule et son support, il n'en va pas de même pour les trois autres... Après un peu de chipotage, j'arrive à les coincer dans les trous sans pouvoir les rentrer complètement. Je mets le contact pour vérifier ce que cela donne... Parfait ! Cela restera donc comme ça avec une goutte de silicone sur chaque support pour sécuriser l'ensemble. Remontage du globe phare, au passage on rectifie quelques alignements de câbles et fils qui jouaient au scoubidou. Faites très attention, la peinture du phare au contact de la casquette s'en va comme neige au soleil. Bon, maintenant que tout est en place, essai sur route. Je dois vous dire que le demi-cercle foncé que vous voyez entre les indications du compteur est en fait un transparent vert foncé ce qui est du plus bel effet, surtout lorsque les phares sont allumés puisqu'il se produit un joli dégradé allant du vert tendre au vert feuillu du centre vers les extrémités.
Premier carrefour, clignotant... Houlà cela fait presque peur tellement l'orange tire vers le rouge mais passé cet instant de frayeur, c'est très joli.
Pour ce qui est de l'exactitude du compteur, je n'ai pas croisé de radar me permettant de vérifier mais à l'oreille et en me basant sur le rapport de boite cela à l'air correct. En tout cas l'aiguille n'a pas la maladie de Parkinson.
Voilà, il n'y a plus qu'à consommer...
C'est pas : si y veut, mais c'est : y doit 
