Equipements pour grand froid

[eric86]

Bon voila, depuis mon retour des 1000 vaches j'ai envie de bouger.
J'ai décidé de repartir en janvier pour une hivernale sympa avec ma royal.
J'ai roulé pour la première fois le weekend dernier avec mes manchons et surtout des poignées chauffantes, c'est vraiment le top et je ne sais vraiment pas pourquoi je n'ai pas essayé plus tôt . Je me rappelle une époque ou pendant l’hiver je m’arrêtais pour mettre mes gants à la sortie de l’échappement pour les réchauffer.

Par contre reste toujours le problème du froid aux pieds. Après avoir vu pas mal de copains investir dans des bottes soit disants chaudes et étanches et être vraiment déçu, je ne sais pas quoi acheter pour rouler par grand froid et être enfin tranquille.
Vous avez quoi comme équipements pour affronter la pluie et les températures négatives

[Jackymoto]

Il faut faire comme les potes des pays de l'est:prendre des habits de ski,bon marché,et bien isolants,
pas comme nos merdes motocyclistes.Des bottes après ski à quatre sous,sont bien plus chaudes que n'importe
quels autres équipements.pour les gants,si il fait vraiment froid,il n'y a que les moufles qui sont efficaces.
Je suis vraiment pas amateur d'hivernales,et je n'aime pas me geler les burnes!!

[Pat]

Bon voila, depuis mon retour des 1000 vaches j'ai envie de bouger.
J'ai décidé de repartir en janvier pour une hivernale sympa avec ma royal.
J'ai roulé pour la première fois le weekend dernier avec mes manchons et surtout des poignées chauffantes, c'est vraiment le top et je ne sais vraiment pas pourquoi je n'ai pas essayé plus tôt . Je me rappelle une époque ou pendant l’hiver je m’arrêtais pour mettre mes gants à la sortie de l’échappement pour les réchauffer.

Par contre reste toujours le problème du froid aux pieds. Après avoir vu pas mal de copains investir dans des bottes soit disants chaudes et étanches et être vraiment déçu, je ne sais pas quoi acheter pour rouler par grand froid et être enfin tranquille.
Vous avez quoi comme équipements pour affronter la pluie et les températures négatives

Dans la plupart des cas le fait de glisser des sur-bottes va t'apporter un confort incroyable;
Après, la pose d'un deflecteur au niveau de tes genoux et de tes pieds va forcement te proteger.

[concombre63]

Il existe des semelles avec des résistances électriques que tu mets dans tes bottes .
Les fils courent le long de tes jambes, et ressortent par le bas de la veste par exemple pour la connectique avec la bécane.

C'est surtout utilisé au Canada pour les gars qui font du quad et du motoneige .
Avec raccordement électrique , fusible, thermostat et tout le chianti .

Faut juste ne pas oublier que tu es raccordé quand tu quittes ta bécane

La total " électrique " c'est les gants + le plastron+ les semelles .

A l'époque ça coutait assez cher, mais je suis sur que Jacques ou Jackymoto vont trouver une solution économique , fiable etc ..

En fait, je crois qu'il ne faut pas une puissance terrible pour que ce soit efficace. Les premiers essais avec Jeanne D'Arc l'ont bien démontré .

[Déglingos]

Manchons+poignées chauffantes et des gants hiver de qualité,un tablier pour la moto(ABriant),pour le pilote un ensemble "thermolactyl"(haut et bas), un "technic" ou "polaire",le tout recouvert d'un bon blouson hiver+pantalon hiver de qualité type "Gore-Tex"(BMW fait de très bons équipements mais très chers )...

Pour les bottes,Alpinestars ou BMW "Gore-Tex" hiver indispensables+effectivement une paire de sur-bottes si tes pieds sont exposés..

Ne pas négliger le problème de la visibilité par grand froid en roulant à partir de -10°C,que tu roules avec un intégral ou comme moi avec un jet(à visière) type ARAI "SZ" ou SHOEI "J-WING" l'humidité de ta respiration se transforme en glace à l'intérieur de la visière et là c'est la galère

Il convient alors de se "bricoler" une visière "chauffante",pour ma part un montage avec résistances qui ne sert pas de chauffage central faut pas réver,mais qui fait un point "chaud' en bas de la visière et limite donc la formation de buée donc de glace
Tout ça testé et approuvé par mes soins en roulants à 130 km/h de croisière à -17°C en statique

Rouler loin par grands froids en moto représente un budget certain en terme d'équipements c'est certain,c'est le prix à payer pour que la virée ne se transforme en plan vraiment "galère"...(on ne se fait avoir qu'une fois )...bye

[Déglingos]

Mon "Panzer"(BMW K75S) peut rouler sans aucun problème à -20°C,ce truc accepte n'importe quelles conditions(BMW )...mais il en est tout autre suivant le type de moto

En effet pour nombre de moto le problème de givrage de carbus ou de conduits d'admission peut-être rédhibitoire dès -3°C pour certaines....il y a des kits de réchauffage mais ils "repoussent" le problème de quelques degrés,mais ne le règlent que très rarement...

Qu'on se le dise....bye

[JacquesD]

De Concombre 63 :
A l'époque ça coutait assez cher, mais je suis sur que Jacques ou Jackymoto vont trouver une solution économique , fiable etc ..

Avec les alternateurs de moto trop peu puissants,on ne peut pas faire grand chose.
Par contre, on peut envisager une remorque mono-roue sur laquelle on place un petit groupe électrogène de 2 KW en 220 volts, à partir de là on peut trouver des tas de trucs dans les magasins de bricolage ou chez Conrad pour avoir des résistances thermostatées.
Mais c'est à réserver aux chauffards qui sont "mauvais conducteurs" et ne craignent pas l'électrocution.
Ouais je sais c'est con, mais je n'ai pas pu m'en empêcher.
PS : Dans le livre "Les motos et la guerre" on voit des BMW équipées de flexibles métalliques conduisant une partie des gaz d'échappement vers les pieds et les mains du pilote ! . . . Mais à cette époque, ils avaient les moujiks qui leur couraient au cul, le froid n'était qu'un ennemi parmi d'autres.

[cose]

c'est époustouflant , tiens sa alors chez Le moteur bavarois travaillant les carbus pendent là, flottant au dessus du cylindre et ces mélangeurs professionnel ne gèle pas , expliquez donc pourquoi ou à cause que quoi que je ne sais moi?

Peut être bien que sur ces bolides , le filtre à air est bien au chaud au centre du moulin, l'air entrant dans le carbu est plus chaud et à donc moins d'humiditée dans ses sacoches.
curieux de voir sa avec des K&N.

[JacquesD]

Attends Cose tu t'es fait avoir par Déglingos, Sa K 75 est à injection et n'a donc pas de carbu.
Du moins je crois, mais dans le cas d'une injection indirecte (dans les pipes d'admission, je me demande si ça ne peut pas givrerlà aussi.

[Captain Bertie]

Pour les petits petons : bottes "grand froid" SOREL: viewtopic.php?f=11&t=6258

Bonne route!

Captain Bertie

[Déglingos]

...Cose tu t'es fait avoir par Déglingos...

Bien vu Jacques il s'agit bien d'une alimentation par injection indirecte dont les injecteurs sont implantés directement sur la culasse....

[hiero]

pour les grands froids, il n'y a qu'un connaisseur testeur....http://www.thetimelessride.com/FR/Eurasia/Lake%20Baikal%20zp/Lake-Baikal.141.htm

[Marco]

Je confirme pour les bottes Sorel :

[eric86]

Merci à tous pour vos réponses et les liens

Les bottes Sorel , voila ce qu'il me faut ( pat tu peut envoyé un mp à Valérie vu que c'est bientôt noël ) .
Il ne me reste plus qu’à trouver un revendeur pas trop loin de chez moi car je n’aime pas trop acheter sur Internet

[vevebm]

hi;-)

Mon expérience de béhèmiste :

- poignée chauffante : pas top ! Il faut quand même de gros gants et il n'y a que la paume de la main qui va bien. Je préfère de loin les gants chauffants avec des manchons. Ca me permet de garder des gants souples et fins pour une précision de conduite. Je les ai pris chez Cardy.fr
J'ai toute la main qui est chaude, les manchons permettent d'avoir des gants secs et me protègent aussi bien de la pluie que de la neige.

- Pour le blouson, un rukka (acheté chez Louis.de) ce sont eux qui fabrique pour BM comme Schubert pour les casques. Ce qu'il a de bien : outre ses nombreuses protections, la fermeture éclair étanche.

- Pour le pantalon, j'ai opté pour un sur pantalon type scooter (cardy.fr) qui se met en 10 secondes et qui s'enlève en 2 secondes à la chippendal. C'est un peu moins bien qu'un tablier, mais vu mon carénage c'est bien plus pratique car il se roule et se met dans le top case.

- Pour les pieds, je n'ai que de "simples bottes", prises chez aldy.fr (en mars, il y a toujours des propositions) car mon carénage fait le reste. Je sais que comme les gants il existe des chaussettes chauffantes qui sont supers. Tout cela demande un alternateur qui tient la route et je ne sais vraiment pas si celui de nos bullets est conçu pour !!!



J'ai déjà roulé sur plus de 20 cm de neige, quand j'étais plus jeune donc plus con, car j'ai eu beaucoup de chance de ne pas me ramasser. A plus de 300 Kg j'aurais eu du mal à me remettre en selle et puis un carénage ça coute des 100 et des 1000...

Donc depuis quelques temps, je reviens vers ma voiture quand la neige est à 5 cm et surtout quand il y a du verglas. J'ai le trouillomètre à zéro depuis que j'ai vu des motards se mettre en vrac devant moi sur le périf qui était aussi en moto !!!!

Après le premier mort, il est mort tout seul, il a tapé un peu fort la tête sur le sol et pourtant il était bien conscient quand je l'ai couvert avec ma couverture de survie, il est apparemment mort quand il est arrivé à l'hosto !

Donc je dis, quand les conditions neige ou verglas ne sont pas top, faut pas jouer avec la vie. Deux roues c'est pas l'idéal dans ces conditions et je deviens caisseux.

Voila mon expérience...

A+++