rassemblement 2008 de l ouest!

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louis
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rassemblement 2008 de l ouest!

Messagepar louis » 06 mars 2008, 09:41

oui alors là! aller jusque la bas pour le we et en RE,ca va être dur!Va falloir rallonger les jours si je veux pas arriver quand tout le monde part!!! :( Et j 'ai pas envie de la mettre sur remorque pour la descendre juste avant.Y a qqn qui y va en partant de l 'ouest ,voire de Bretagne?Sinon j'attendrais que ça se rapproche!
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cose
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Messagepar cose » 06 mars 2008, 16:47

:shock: oups sa te fais combien de km ver St. Julien moulin de la clé à Molette?
c'est une excuse pour pas rapporter du cidre, je vous dis :lol:
Part plus tôt :?
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voyage sur la remorque

Messagepar louis » 09 mars 2008, 20:01

salut.Je ne me permets pas de juger les autres mais il est certain que moi je ne me vois pas venir en voiture et decharger la remorque qques km avant.Sur que c est pas honteux mais ce n est pas ma conception d un we moto,c' est personnel comme point de vue,des bornes enquillées pour un we ca m est arrivé plus qu à mon tour (comme les eleph',le ducateam,l'ace café) mais c'était sur des bécanes de grosse cylindrée.Et là ça me parait loin qd mêmeen RE.
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cose
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Messagepar cose » 09 mars 2008, 20:22

:D oui Louis tu as raison :super: , il faut plus de temp du fait déjà que tu évites au max les autoroutes, tu peux les prendre mais tu auras l'impression de rester sur place :shock: , tu peux simplement scinder ton voyage en deux et comme moi servir de voiture ambulance avec une remorque dont je décharcherais le contenu a l'arrivé, pas QQ km avant pour faire comme les vrais que j'aurais suivis. :MDR:
Nous partirons le mercredi soir ou dans l'après midi pour nous arrêter après +/- 400km de route pour certain, ce qui nous donne le jeudi en entier pour arriver à St. Julien.
Il est préférable d'avoir déjà l'intention de revenir de St. Julien avant même d'y partir :old: question de spirit :salut: :applause:
et puis tu sais certainement rejoindre d'autres Bulletiste en cours de chemin , si pas tout simplement tenir halte chez eux pour reprendre des forces :faim: :boire:
Il faut avoir la volontée de se perdre pour créer de nouveaux chemins :old:
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Daniel78
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Messagepar Daniel78 » 09 mars 2008, 23:53

cose a écrit :...Il faut avoir la volontée de se perdre pour créer de nouveaux chemins :old:

C'est beau ce que tu dis Cose.

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PRYT
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avoir le temps

Messagepar PRYT » 10 mars 2008, 10:57

Louis,
c'est sûr qu'en Bullet il faut plus de temps qu'avec une grosse cylindrée moderne. Pour limiter cet inconvénient, on peut enquiller de l'autoroute et tenir sans beaucoup de plaisir du 100/110 pour l'étape de liaison, on aura toutes les "spéciales" à virolos sur place !
La Bullet oblige au calme et à la patience, à tous points de vue, et ce n'est pas une si mauvaise école de nos jours !!
Voici quelques années, à 2 et bagages, on a fait Paris-Caen puis repos de nuit en ferry, puis Portsmouth-Manchester, avec escale-repas au musée de Birmingham avant qu'il ne brûle, par l'autoroute (gratuite !!), puis en 5 jours le tour du Pays de Galle et du Devon mixte autoroutes/petites, puis Portsmouth-Saint-Malo (repos) puis Saint-Malo-Versailles par l'autoroute, le tout en 10 jours : Bullet en forme et heureusement confortable !!
Pour notre part, nous partirons vraisemblablement le vendredi matin (ça roulera mieux que jeudi départ du grand pont) pour arriver (certainement ?) dans l'après-midi à St-Julien.

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fab le motard
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Re: avoir le temps

Messagepar fab le motard » 10 mars 2008, 12:56

PRYT a écrit :Louis,
c'est sûr qu'en Bullet il faut plus de temps qu'avec une grosse cylindrée moderne. Pour limiter cet inconvénient, on peut enquiller de l'autoroute et tenir sans beaucoup de plaisir du 100/110 pour l'étape de liaison, on aura toutes les "spéciales" à virolos sur place !


je trouve ca beaucoup 100/110 pour une bullet ( standart )
moi quand ca roule c'est 80 ... ( sans le side )


faut prendre son temps ...
mais Amandine a roulé en 125 avec nous, donc à 80, et on peut aller loin

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PRYT
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Messagepar PRYT » 10 mars 2008, 13:42

C'est vrai que la mienne n'est pas standard et tire un 19 dents !!

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JacquesD
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Messagepar JacquesD » 10 mars 2008, 18:07

Pryt,
Lorsque tu dis que la tienne n'est pas standard il te faut préciser que tu as un peu boosté les soupapes, l'échappement, le carbu et tout ce qui permet à un moteur de mieux tenir les tours sans s'écrouler comme le moteur standard bullet brut de déballage.
Ce que tu as fait sur le moteur c'est un peu l'E.P.O des coureurs du tout de France. Mais est-ce que tu l'as fais loyalement et que tu en as parlé avec ton moteur d'abord ? Ou bien est-ce que tu lui as fait cela à l'insu de son plein gré ?. :lol:
JacquesD

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Messagepar cose » 10 mars 2008, 20:54

Daniel78 a écrit :
cose a écrit :...Il faut avoir la volontée de se perdre pour créer de nouveaux chemins :old:

C'est beau ce que tu dis Cose.


c'est pas de moi, j'ais lu sa QQ part ,mais où? et je trouvais cela fantastique, c'est vrai en plus :lol:
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Messagepar PRYT » 11 mars 2008, 09:10

Jacques
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Messagepar gillou11 » 11 mars 2008, 10:36

les bullets à boite cinq tiennent bien la cadence à 100 110 km/h, juste revoir l'aiguille...

l'expérience de l'andernier avec francis fut éloquente, la boite cinq pour les rouleur est idéale, la quatre pour la ballade...
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Messagepar fab le motard » 11 mars 2008, 10:43

une question
avec francis vous aviez le meme pignon de sortie de boite ??

car sur le dernier rapport, boite 4 et boite 5 doivent etre en prise " directe donc même régime moteur pour même vitesse .

je pense que la botie 5, ca bouche le fossé, entre la 3e et le derniere rapport qui existe sur une boite 4

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Messagepar PRYT » 11 mars 2008, 11:55

D'accord avec Fab

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JacquesD
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Messagepar JacquesD » 11 mars 2008, 12:33

Et moi aussi je suis d'accord. J'ai étripé la Bte 5 de Vitessecool (cette Bte est un exemple de précision et de bonne finition des dentures (impossible de voir des traces d'utilisation en 23.000 km) les deux côté des dents sont vierges de traces d'engrènement c'est dire si les dents "roulent" l'une sur l'autre. C'est normal bien sûr, mais encore faut-il que les dentures soient taillées pile poil et que l'entraxe des arbres soit bien réalisé. J'ai relevé le nombre de dents, et si on trace la "courbe" des rapports, on obtient une droite qui est tout à fait linéaire c'est à dire que d'un rapport au rapport supérieur on a la même chute de régime moteur.
La moto de Francis avait un pignon de 19 dents qui sur un moteur pas du tout gonflé lui a fait bien des misères. Lorsqu'il a ammené sa moto pour réparé le moteur il m'a envoyé son ancien pignon de 17 dents. Il est ensuite allé à Redditch et retour, il a fait en tout 500 km et était très satisfait.
JacquesD