FANS DE W 650

[JacquesD]

Menteur,
Ce n'est pas la tienne c'est celle d'Amandine qui te la prête. (Profites en tant qu'elle n'a pas fini d'obtenir le permis).

[Denis 76]

Ca n'empeche pas quelques taquineries raisonnables sur les diverses marques

comme

bah

kawa kaka

Ou :quand on part en ballade en Anglaise on n'est pas sur de rentrer avec tous les boulons

[Kawaracer]

...........;Qu'en pensez-vous?

[Kawaracer]

Tu l'as essayée ou c'est vraiment ta bécane? Kawaracer

[fab le motard]

Tu l'as essayée ou c'est vraiment ta bécane? Kawaracer

si c'est à moi que tu parles
oui je l'ai essayé
et non ce n'est pas ma moto , mais celle d'Amandine, ma compagne

[cose]

attention là, on touche pas a Kawa c'est qui?
J'ais aimés l'approche de Marco au sujet des marques
maintenant comme pour les automobiles les motocyclettes sont toute bonnes il n'y a plus que de mauvais mécanos
Comment Fab? tu vis dans le pêcher avec Amandine ?
OUI, je sort OUI, je connais le chemin

[Nelska]

La Kawa est une super bécane et le seul reproche que je ferais à cette marque, c'est d'en avoir cessé la production...

Quant au sectarisme ... je crois bien qu'ici c'est un mot tabou non ???


Soit le bienvenu ici Kawaracer !

[cose]

Kawasaki a arrêter la production de leurs W650 parceque ils n'en vendaient pas assez, depuis tout le monde en cherche
comprennent qui peut
leurs sytéme remplacant les tiges de culbuteurs est appelé en néerlandais
koninghuis, maison du roi parceque il y a une couronne ou plus?

[Jackymoto]

Nos Bullet c'est des Anglaises que l'on a pas peur d'utiliser vu la disponibilité et le prix des pièces.A propos de chauvinisme,je me souviens dans Classic
Bikes d'un âne disant qu'il avait acheté une chambre à air Taiwan,qui avait un manque de caoutchouc à un endroit et qu'elle avait explosé et que c'était un scandale qu'il ne fallait acheter QUE des chambres Anglaises etc Des chambres à air neuves à défaut,j'en ai vu dans TOUTES les marques.Ca peut arriver,c'est pour cela que je préfère les tubeless.
Une fois effectivement,j'ai vu une chambre Taiwan à défaut (sur une tondeuse Anglaise!!)Des brindilles de bois étaient mélangées au caoutchouc..
une chambre Taiwan foireuse en 30 de mécanique,ça peut aller!

[JacquesD]

Jacky,
Est-ce que tu as entendu parler sur les bourses de ce container de pneus de 650 par je ne sais combien invendable car non estampillé à la norme EU, il aurait été refoulé par les douanes et personne ne voulait s'avancer pour le récupérer. C'est peut-être un bobar.
Pour Nelska j'ai fait des essais de fusion de fusibles et je me suis rendu compte que les fusibles FSK type bagnoles actuelles fondent bien à la valeur indiquée plus un ou deux ampères, alors que les fusibles navette (comme en montait Renault sur les R4) fondent bien plus tard. Alors comme je ne connais pas la provenance des fusibles navette en ma possession, je ne sais pas qui incriminer. Ceci dit, si le mec a écrit directement après l'éclatement, il est normal qu'il ai chargé sur les Taiwanais. Toi qui vois passer des tas de chambres à air, une en trente ans c'est une statistique et une très failble probabilité, par contre si c'était sa première chambre achetée ! . . .
Mais quand je vois les têtes des rayons dépasser dans les jantes de motos qui roulent comme cela, je me dis que les chambres ont parfois beaucoup de bonne volonté.

[JacquesD]

Cose,
C'est peut-être parceque l'arbre à cames en tête est entraîné par couples coniques ?
Disons que du point de vue prix de revient c'est une solution Royale.

[Ded31]

Ben moi, j'en prendrais bien une de Kawa comme ça. La mécanique me plait bien et rappelle la 650 XS Yam (sectaire, c'est quoi ?).

[Marco]

Pour les nouveaux arrivants (j'ai déjà bassiné les autres, ils peuvent continuer à discuter tricot avec Druid, vahinés avec Nelska, acides avec Jacky et mammouths avec Tonton).
J'ai eu une W 650. Bonne machine, très bien équipée pour une japonaise à prix moyen : 2 béquilles, kick et démarreur élec., soufflets de fourche, compte-tours et trip (km partiel et horloge)… La triumph Bonneville actuelle (post 2000) ne peut pas en dire autant.
La W propose tous ce qu'on aime ici sur une moto : refroidissement par air, légéreté, grandes roues, mécanique attachante, style "classique".
Mais j'estime que sa partie-cycle n'est pas à la hauteur des tenues de route des motos "modernes" et ce qu'on peut pardonner à une moto de collection d'il y a 30 ans n'est pas acceptable sur un produit neuf ou très récent. Elle a une fourche de m… et les amortos Ar idem. Elle louvoie en courbe et râcle de la béquille centrale dès qu'on prend de l'angle… Excessivement.
Mais son moteur est vraiment SUPER ! La selle peu épaisse et trop molle, ça s'arrange facilement en la portant chez un sellier.
Finalement, je l'ai revendue parce que je ne lui trouvait pas ce "supplément d'âme" qui est indispensable à la passion. Et la moto, pour moi, c'est une passion. Ceci dit, je comprends que l'on puisse se passionner pour une W 650. Des fois, en proie aux affres du doute, quand je ne suis pas sûr de toujours rentrer avec mes trapannelles, il m'arrive de la regretter.
Que voulez-vous, la chair est si faible…

[Jackymoto]

Excuser moi d'insister bestialement mais le seul vertical twin commercialisé
en série avec un arbre à cames en tête ,entrainé par couples coniques,
c'est la 500 Jawa ohc.La kawa,ça a été la deuxième ..trés belle machine!
(moins que la Jawa et ses énormes tambours!)

[Jackymoto]

Réponse à Jacques:Pour le container de pneus je ne sais pas ,mais les sérieux établissement Boutet faisaient faire depuis 20 ans des pneus à talon de qualité pourles ancêtres,en taiwan.Les gommes n'étant pas aux normes Européennes,ils ne font plus de pneus,et certaines dimensions n'existent plus....