La mienne, c'est une vraie
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Re: La mienne, c'est une vraie
Avec l'affiche du record de 1961
Easy on the throttle, steady on the gears, roll her over gently and she'll last for many years.
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Re: La mienne, c'est une vraie
bern95 a écrit : "La mienne, c'est une vraie".
Je devrais être confiné plus souvent: cela me donne le temps de lire le forum entre deux additions de la compta de la RA.
Celui qui peut rire de lui-même n'a pas fini de rigoler (pv chinois)
les cimetières sont plein de gens qui se croyaient indispensables! (Proverbe arabe)
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Re: La mienne, c'est une vraie
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Re: La mienne, c'est une vraie
Noël a écrit :Je devrais être confiné plus souvent...
Je suis de la mauvaise herbe, c'est pas moi qu'on rumine et c'est pas moi qu'on met en gerbe, je suis de la mauvaise herbe, je pousse en liberté dans les jardins mal fréquentés. (G. Brassens)
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Re: La mienne, c'est une vraie
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Re: La mienne, c'est une vraie
Quand on n'aime pas un dessin, on ne tue pas les gens, on en fait un plus joli - (Léa 6 ans).
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C'est avec les vieilles "fontes" qu'on fait les meilleurs trips !!!
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Re: La mienne, c'est une vraie
Bravo Marco !
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Re: La mienne, c'est une vraie
Marco il a copié mes pantoufles des VRAIES de Charente .
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Re: La mienne, c'est une vraie
Jackymoto a écrit :Marco il a copié mes pantoufles des VRAIES de Charente .
les vraies avec les semelles feutrées ?
le frangin qui ne voulait que du "vrai " du moins en pantoufle s'est cassé la gueule pas mal de fois dans son escalier en bois avec ces semelles, et puis sa douce et tendre en au marre et lui, s'est converti à la semelle "caoutchouc"
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Re: La mienne, c'est une vraie
Oups j'avais évidemment oublié un détail!
Les charentaises sont en poils de chameau! La Claaaaasssss!
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Re: La mienne, c'est une vraie
Serge 60 a écrit :Au centenaire de la marque en 1992 organisée par le club UK, nous avons rassemblé une délégation de 24 participants dont 9 twins RE et 2 Enfield Bullet. Si je mentionne cet évènement c'est parce que les deux pilotes des Bullet sont membres de ce forum. C'est dire notre antagonisme de longue date vis à vis de ces machines !
Je profite du confinage forcé pour plonger dans mes archives. C'est ainsi que j'ai retrouvé cet article de 1992 paru dans Chroniques Moto qui relatait l'évènement du centenaire de RE, célébré en UK par le ROEC, tel que nous le cite Serge.
Voilà cet article et les photos sur lesquelles ont voit la superbe monture à Serge.
Serge, si tu n'as pas cet article et si tu le souhaites, je pourrai te le transmettre en grand format sur une adresse mail que tu me files par MP
FFMC veut aussi dire Fonte Fidèle Mais Capricieuse .
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Re: La mienne, c'est une vraie
Nos amis Marco et Pryt ont participé cette année en juillet à un rassemblement à Redditch pour célébrer un anniversaire du style.
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Re: La mienne, c'est une vraie
Le 70ème anniversaire de la sortie de la Bullet, celle que nous connaissons, la Fonte sortie après WW2, en 350 cm³.
En 2003, il y avait aussi eu Redditch revisited, 100 ans après la sortie des premiers 2 roues Enfield avec le moteur à la place du pédalier, plus de 1000 véhicules RE sur le gazon, sous le soleil :
"En 1901 le premier deux roues motorisé fut présenté, une bicyclette munie d'un moteur Minerva refroidi par air placé devant le guidon au-dessus de la roue avant. La transmission à la roue arrière était assurée par une longue courroie croisée au niveau de la potence afin de garder sa tension en toute position.
En 1903 les deux monocylindres maison avaient le moteur à la place du pédalier, des 4 temps latéraux dont l'un était à refroidissement liquide et transmission intégrale par chaîne, une première chez la marque. Royal avait breveté cette transmission alors inhabituelle le 26 mars 1902, brevet britannique no 7330/1902."
J'en avais fait un compte-rendu que l'on peut sur notre site.
En 2003, il y avait aussi eu Redditch revisited, 100 ans après la sortie des premiers 2 roues Enfield avec le moteur à la place du pédalier, plus de 1000 véhicules RE sur le gazon, sous le soleil :
"En 1901 le premier deux roues motorisé fut présenté, une bicyclette munie d'un moteur Minerva refroidi par air placé devant le guidon au-dessus de la roue avant. La transmission à la roue arrière était assurée par une longue courroie croisée au niveau de la potence afin de garder sa tension en toute position.
En 1903 les deux monocylindres maison avaient le moteur à la place du pédalier, des 4 temps latéraux dont l'un était à refroidissement liquide et transmission intégrale par chaîne, une première chez la marque. Royal avait breveté cette transmission alors inhabituelle le 26 mars 1902, brevet britannique no 7330/1902."
J'en avais fait un compte-rendu que l'on peut sur notre site.
"« Le gros mono : un générateur de bonne humeur à basse fréquence ». Guido Bettiol
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Re: La mienne, c'est une vraie
PRYT a écrit :Le 70ème anniversaire de la sortie de la Bullet, celle que nous connaissons, la Fonte sortie après WW2, en 350 cm³...
Je remets le sujet sur le 70è anniversaire de l'été dernier... des Royal-Enfield (des vraies, héhéhé), y'en a plein à voir :
viewtopic.php?f=11&t=19768
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