Contrôle Technique Moto

[fab le motard]

vu qu'ils ne roulent pas sur la voie publique, le permis n'est pas nécessaire

[Marco]

...Et dans la formation des controleurs, il n'est nulle part fait état de la possession du permis de conduire les dits véhicules .
Mais peut-être seront-ils déplacés à la main ??

À la différence du contrôle-technique des autos, la présence du propriétaire de moto (ou de la personne en charge de la présentation du véhicule) sera requise pour qu’il manipule son engin lors des manoeuvres à l’arrêt, démarrage et béquillage, ce qui dégage l’agent de contrôle de la nécessité d’être titulaire du permis moto. Ainsi est levée une des plus grosses questions que l’on pouvait se poser sur la mise en oeuvre des contrôles.

[three wheels]

vu qu'ils ne roulent pas sur la voie publique, le permis n'est pas nécessaire

Le code de la route stipule que dans un endroit privé mais accueillant du public, le permis est nécessaire. Un parking de grande surface par exemple .

[three wheels]

...Et dans la formation des controleurs, il n'est nulle part fait état de la possession du permis de conduire les dits véhicules .
Mais peut-être seront-ils déplacés à la main ??

À la différence du contrôle-technique des autos, la présence du propriétaire de moto (ou de la personne en charge de la présentation du véhicule) sera requise pour qu’il manipule son engin lors des manoeuvres à l’arrêt, démarrage et béquillage, ce qui dégage l’agent de contrôle de la nécessité d’être titulaire du permis moto. Ainsi est levée une des plus grosses questions que l’on pouvait se poser sur la mise en oeuvre des contrôles.

Donc, en plus des 50 balles, faudra prendre 1/2 journée de RTT .
Je continuerai à faire comme avant, mon centre est au bout de la rue, je dépose la bagnole le matin, il la passe quand il veut et je la récupère le soir .

[Bubule27]

...Et dans la formation des controleurs, il n'est nulle part fait état de la possession du permis de conduire les dits véhicules .
Mais peut-être seront-ils déplacés à la main ??

À la différence du contrôle-technique des autos, la présence du propriétaire de moto (ou de la personne en charge de la présentation du véhicule) sera requise pour qu’il manipule son engin lors des manoeuvres à l’arrêt, démarrage et béquillage, ce qui dégage l’agent de contrôle de la nécessité d’être titulaire du permis moto. Ainsi est levée une des plus grosses questions que l’on pouvait se poser sur la mise en oeuvre des contrôles.

ça ne m'étonne pas qu'ils aient pris cette mesure, c'est déjà le cas pour les contrôles techniques des poids lourds

[oliferne]

Annexe I
F.1.1. Concernant les véhicules de la catégorie L, pour les véhicules à allumage commandé
(essence) :

Les véhicules mis pour la première fois en circulation avant le 17 juin 1999 ainsi que les
véhicules à moteur 2 temps dont les émissions ne sont pas régulées par un système de
dépollution comprenant un catalyseur ne sont pas soumis au contrôle de la teneur en CO ;

Vive le 2 temps

Vive le VIEUX 2 temps (d'avant le 17 juin 1999)

[druid]

J'attends avec impatience de voir comment ils vont réussir à recruter 100 contrôleurs moto par département sachant qu'il faut un bac pro en maintenance moto et qu'on forme au mieux chaque année une dizaine de bacheliers professionnels dans le domaine par département (une seule section de 10 places en lycée dans l'académie de Grenoble!) et que les capacités de formation continue ou par apprentissage sont en diminution constante faute de financement et de formateurs suffisamment rémunérés.

Sans parler du fait que les jeunes qui sortent de ces formations, diplôme en poche, savent à peine faire une vidange ou changer des plaquettes de freins...

[claude et flo condrieu]

A savoir:

 Art. R. 323-27  (Décr. no 2021-1062 du 9 août 2021, art. 6, en vigueur le 1er janv. 2023) A compter du 1er janvier 2023, les véhicules motorisés à deux ou trois roues et les quadricycles à moteur font l'objet:
 1o D'un contrôle technique dans les six mois précédant l'expiration d'un délai de quatre ans à compter de la date de leur première mise en circulation;
 2o Postérieurement à ce contrôle, d'un contrôle technique périodique, renouvelé tous les deux ans;
 3o Avant toute mutation intervenant au-delà du délai de quatre ans prévu au 1o ci-dessus, d'un contrôle technique, dont sont toutefois dispensés les véhicules ayant subi un contrôle technique dans les six mois précédant la date de demande d'établissement du nouveau certificat d'immatriculation;
 4o Pour les véhicules de collection, le délai entre deux contrôles techniques est porté à cinq ans à l'exception des cas de mutation.

Les véhicules motorisés à deux ou trois roues et les quadricycles à moteur immatriculés avant le 1er janv. 2023 font l'objet d'un contrôle technique obligatoire selon le calendrier suivant:
— le premier contrôle des véhicules immatriculés avant le 1er janv. 2016 est réalisé en 2023;
— le premier contrôle des véhicules immatriculés entre le 1er janv. 2016 et le 31 déc. 2020 est réalisé en 2024;
— le premier contrôle des véhicules immatriculés entre le 1er janv. 2021 et le 31 déc. 2021 est réalisé en 2025;
— le premier contrôle des véhicules immatriculés entre le 1er janv. 2022 et le 31 déc. 2022 est réalisé en 2026.
Ce contrôle est à réaliser, au plus tard, dans les quatre mois qui suivent la date anniversaire de leur première mise en circulation, dans la limite du 31 déc. de l'année prévue (Décr. no 2021-1062 du 9 août 2021, art. 8, en vigueur le 1er janv. 2023).

[Marco]

On ne s'affole pas !

Le Conseil d'État a sommé le gouvernement de publier des textes réglementaires devant conduire à la mise en place du CT... donc, le ministère des transports vient de publier des "projets" d'arrêté et de décret pour se mettre en conformité avec les injonctions du Conseil d'État, voilà tout.

D'ici à ce que ces textes soient encore modifiés, puis signés puis validés par les décrets d'application, il va encore se passer du temps.
Une chose est sûre : rien n'est encore prêt dans le réseau des centres de CT et les organisations professionnelles vont trainer la patte.

Quand tout ça sera enfin en place, le temps que les contrôles soient faits par les usagers qui s'y présenteront et contrôlés par les autorités, y'a encore de la marge.

Le CT sera évidemment une contrainte de plus et une ponction financière, mais je crois qu'à part ça, y'a pas grand-chose à craindre si la moto fonctionne, que les papiers sont en règle, que l'éclairage soit OK et que les pneus et les freins soient visuellement en bon état.
Et plus la bécane est ancienne, mieux ça passera.
Ceux qui ont du mourron à se faire, c'est les motards en "moderne" qui ont bricolé leur plaque d'immat', monté un échappement fantaisiste et qui vont se présenter avec des pneus rincés, des disques usés au-delà de la cote et un taux de pollution mesuré dépassant les normes.

Reste que ce CT est une connerie intégrale, là, on est bien d'accord.

[Indienrad]

Je débarque après la bataille mais quel est le rôle particulier de DEKRA dans l'affaire? Lobbying pour leur paroisse?

[Marco]

Je débarque après la bataille mais quel est le rôle particulier de DEKRA dans l'affaire? Lobbying pour leur paroisse?

En 2012, Dekra s’est lancée dans un lobbying influent auprès de la Commission des transports de l’Union européenne (UE) pour présenter un plan dit « paquet contrôle-technique » clefs en mains, études de sécurité routière comprises, pour faire avaler la pilule. Ce « paquet contrôle-technique » prévoyait d’imposer un CT 2RM dans la moitié des pays de l’UE qui n’en avait pas, d’augmenter la fréquence des CT pour les véhicules de tourisme (passer d’un contrôle biennal à un contrôle annuel) et d’étendre les contrôles à des catégories de véhicules jusque là épargnées, comme les engins agricoles ou les remorques bagagères, tout en durcissant les contrôles des véhicules déjà concernés.
Pour les motos, Dekra, pourtant juge et partie, a produit des études d’accidentalité censées démontrer que 8% des accidents mortels avait une cause technique qu’un CT-2RM aurait pu prévenir… pour ce faire, ils ont touillé des pourcentages d’accidents avec des cyclomoteurs et des données de pays différents.
Ce « paquet contrôle-technique » est présenté au vote des euro-députés de la Commission « Transport »… Mais la Fédération française des motards en colère (FFMC), alertée par ses camarades de la Fédération européenne des associations de motards (Fema) ayant ses bureaux à Bruxelles a aussitôt informé les eurodéputés français par le biais de ses antennes départementales en dénonçant le conflit d’intérêt de Dekra et les votes des eurodéputés français ont conduit la Commission transports de l’UE a amender son projet de directive concernant le CT-2RM : à compter de 2014, une clause dérogatoire prévoit qu’un état membre pourrait ne pas mettre en oeuvre un CT-2RM si ce pays prenait des mesures alternatives à un CT visant à améliorer la sécurité des usagers 2RM.


Achète l'hebdo "La vie de la moto" en kiosque (n°1203 du 29/06/2023) et tu auras toute l'historique de cette affaire de CT dans un article sur 4 pages.

[gyroscopic]

Je débarque après la bataille mais quel est le rôle particulier de DEKRA dans l'affaire? Lobbying pour leur paroisse?

DEKRA (anciennement VERITAS) a essayé de passer en force en 2011, en oubliant que les motards sont souvent aussi des automobilistes: une maladresse avec pour conséquence la perte de certains de leurs clients...

[Jano]

[Jano]

À la différence du contrôle-technique des autos, la présence du propriétaire de moto (ou de la personne en charge de la présentation du véhicule) sera requise pour qu’il manipule son engin lors des manoeuvres à l’arrêt, démarrage et béquillage, ce qui dégage l’agent de contrôle de la nécessité d’être titulaire du permis moto. Ainsi est levée une des plus grosses questions que l’on pouvait se poser sur la mise en oeuvre des contrôles.

Et si j'amène ma moto sur remorque conduite par un ami car je me suis cassé la jambe ?
Je ne PEUX PAS démarrer ma moto, on fait quoi ?

Et si JE NE SAIS PAS la démarrer ?
Il n'est dit nul part que, titulaire d'un permis A, je DOIS savoir démarrer toute moto que j'achète...

Ma moto ne passera pas au contrôle car j'ai la jambe cassée ?

Je sens qu'on va rigoler.

On voit bien les limites d'un truc pondu à partir de rien.

[Marco]

...
Il n'est dit nul part que, titulaire d'un permis A, je DOIS savoir démarrer toute moto que j'achète...

Mais personne ne prétend que tu saches démarrer ta moto...
Déjà que vérifier le niveau d'huile...