van.alstine a écrit :Et même une victoire au Mans pour Mazda en 1991.
Et quelle sonorité ce trirotor, presque un deux temps.
Le lien dayly motion pécedent ne fonctionnant pas sur le forum
https://dai.ly/x1amlg3
Moto à moteur rotatif
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P-Happy
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Re: Moto à moteur rotatif
Et quelle sonorité ce trirotor, presque un deux temps.
Le lien dayly motion pécedent ne fonctionnant pas sur le forum
https://dai.ly/x1amlg3
Modifié en dernier par P-Happy le 06 déc. 2025, 10:59, modifié 1 fois.
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Daniel78
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Re: Moto à moteur rotatif
Fabélectra a écrit :Et donc au niveau de l’agrément moteur ça dit quoi d'après vous ?
Intuitivement on imagine que c'est assez linéaire et que ça doit pouvoir prendre pas mal de tours, mais quid du couple ?..
Autre question que je me suis posée : l'utilité - sinon esthétique - du double pot d'échappement...
Au niveau de la sortie sur le moteur il se dédouble très vite et le côté droit file directement vers le silencieux alors que le gauche fait un grand détour sous le cadre pour passer de l'autre côté, un coude, et imite ensuite son copain de droite. Ça parait quand même tarabiscoté...
Tu as quelques réponses dans l'essai MotoMag posté par Ded en première page, je pense.
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Fabélectra
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Re: Moto à moteur rotatif
Daniel78 a écrit :Fabélectra a écrit :Et donc au niveau de l’agrément moteur ça dit quoi d'après vous ?
Intuitivement on imagine que c'est assez linéaire et que ça doit pouvoir prendre pas mal de tours, mais quid du couple ?..
Autre question que je me suis posée : l'utilité - sinon esthétique - du double pot d'échappement
Au niveau de la sortie sur le moteur il se dédouble très vite et le côté droit file directement vers le silencieux alors que le gauche fait un grand détour sous le cadre pour passer de l'autre côté, un coude, et imite ensuite son copain de droite. Ça parait quand même tarabiscoté...
Tu as quelques réponses dans l'essai MotoMag posté par Ded en première page, je pense.
Ded31 a écrit :https://www.motomag.com/Essai-Suzuki-RE5-version-A.html
Oups, j'avais point lu...
Merci à vous deux
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Re: Moto à moteur rotatif
Ded31 a écrit :https://www.motomag.com/Essai-Suzuki-RE5-version-A.html
Reportage de Francesco SCUDERI qui était passé par la maison lors d'une édition du rallye moto et side du Trièves il y a bien 2 décennies...
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Re: Moto à moteur rotatif
J'en connais une dans les PO en bon état.
Elle est bien remisée mais le gars ne veut pas la vendre (ses autres motos Norton... non plus).
Quand on n'aime pas un dessin, on ne tue pas les gens, on en fait un plus joli - (Léa 6 ans).
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C'est avec les vieilles "fontes" qu'on fait les meilleurs trips !!!
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Re: Moto à moteur rotatif
S'il s'en sert c'est son droit mais sinon c'est dommage en effet...
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Re: Moto à moteur rotatif
Surtout que lorsque ça ne tourne pas, les segments collent facilement, on perd des compressions, en mettant de l'huile par l'admission moteur tournant on arrive parfois à les décoller. Pour prendre les compressions d'un moteur rotatif il faut un compressiomètre spécifique.
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Ded31
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Re: Moto à moteur rotatif
Ded31 a écrit ::chapo:
J'en connais une dans les PO en bon état.
Elle est bien remisée mais le gars ne veut pas la vendre (ses autres motos Norton... non plus).
Nan, machine en état extérieur nickel mais remisée comme gelée dit plusse haut.
Quand on n'aime pas un dessin, on ne tue pas les gens, on en fait un plus joli - (Léa 6 ans).
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Re: Moto à moteur rotatif
La première fois que j'en ai entendu parler, c'était à l'automne 1958, des notices et des dessins étaient affichés sur un panneau de la classe de dessin du collège.
Il y en a eu un peu à toutes les sauces, mais cela n'a pas été une révolution.
Beaucoup de constructeurs avaient acheté des brevets (ou des licences), y compris des constructeurs de camions et de gros engins de travaux publics.
Je crois que chacun attendait que les concurrents essuient les plâtres.
J'ai vu une Citroën à moteur rotatif au début des années 70, le gars se plaignait du manque de frein moteur.
J'ai aussi vu une moto, Norton je crois, exposée dans une bourse, mais je ne l'ai pas entendu tourner.
Il y en a eu un peu à toutes les sauces, mais cela n'a pas été une révolution.
Beaucoup de constructeurs avaient acheté des brevets (ou des licences), y compris des constructeurs de camions et de gros engins de travaux publics.
Je crois que chacun attendait que les concurrents essuient les plâtres.
J'ai vu une Citroën à moteur rotatif au début des années 70, le gars se plaignait du manque de frein moteur.
J'ai aussi vu une moto, Norton je crois, exposée dans une bourse, mais je ne l'ai pas entendu tourner.
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Re: Moto à moteur rotatif
Il y’avait eu dans Vintage Mécanic la NSU RO 80 mais pas de vidéo complète sur sa restauration y compris et surtout moteur.
Il y’a cela pour ceux qui veulent savoir comment c’est fait deux dents :
https://www.youtube.com/watch?v=ZVkax66Ej1I
Il y’a cela pour ceux qui veulent savoir comment c’est fait deux dents :
https://www.youtube.com/watch?v=ZVkax66Ej1I
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halfamile
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Re: Moto à moteur rotatif
la NSU RO 80 et la GS birotor partageaient le même moteur. Les deux firmes avaient développé le rotatif ensemble dans une société commune qui s'appelait la COMOTOR.
Si les échappements étaient si tarabiscotés, c'est parce qu'il y avait un système de post combustion pour des questions de pollution (déjà !). Il y a des GS Birotor qui avaient pris feu parce que, garées à un endroit où il y avait de l'herbe sèche, la bagnole descendait (suspension hydro) et l'échappement brûlant entrait en contact avec le foin...
La GS avait une boite de vitesses à trois rapports et convertisseur (type Cmatic, monté sur quelques CX) et une puissance de 110cv, ce qui en faisait la reine de l'accélération entre deux feux rouges (la première hyper longue !). J'avais surpris une fois un gars en 205 GTI, la birotor ressemblant à une GS ordinaire à première vue.
Si les échappements étaient si tarabiscotés, c'est parce qu'il y avait un système de post combustion pour des questions de pollution (déjà !). Il y a des GS Birotor qui avaient pris feu parce que, garées à un endroit où il y avait de l'herbe sèche, la bagnole descendait (suspension hydro) et l'échappement brûlant entrait en contact avec le foin...
La GS avait une boite de vitesses à trois rapports et convertisseur (type Cmatic, monté sur quelques CX) et une puissance de 110cv, ce qui en faisait la reine de l'accélération entre deux feux rouges (la première hyper longue !). J'avais surpris une fois un gars en 205 GTI, la birotor ressemblant à une GS ordinaire à première vue.
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pprabi
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Re: Moto à moteur rotatif
Donc il n'y a pas que sur ce forum que les GS mettent le feu 
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van.alstine
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Re: Moto à moteur rotatif
Merci halfamile pour ces précisions.
Et en effet, les GS mettent le feu à ce qui est prêt à s'enflammer.
Une forme d'auto combustion en somme.
Et en effet, les GS mettent le feu à ce qui est prêt à s'enflammer.
Une forme d'auto combustion en somme.
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skoncey
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Re: Moto à moteur rotatif
van.alstine a écrit :Merci halfamile pour ces précisions.
Et en effet, les GS mettent le feu à ce qui est prêt à s'enflammer.
Une forme d'auto combustion en somme.
N'empêche.... Les seuls motards qui roulent encore par ce froid dans ma cambrousse, ils le font sur des GS.... Alors....
le ciel vous tienne en joie! (Philippe Meyer)
Un homme qui vieillit est un homme plein d’images. (Philippe Jaccottet)
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van.alstine
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Re: Moto à moteur rotatif
skoncey a écrit :van.alstine a écrit :Merci halfamile pour ces précisions.
Et en effet, les GS mettent le feu à ce qui est prêt à s'enflammer.
Une forme d'auto combustion en somme.
N'empêche.... Les seuls motards qui roulent encore par ce froid dans ma cambrousse, ils le font sur des GS.... Alors....
C'est ça les "vrais motards" ....
Et hop, une pièce dans le Juke box
Et voilà ...
Y a quoi ce soir à la télé ?