.

[corto71]

Les vieux sont mous, pas leur bécane .

[Jano]

Personnellement c'est plutôt le contraire : je me fais justement doubler par tout ce qui roule

Mais je m'en fous, j'aime rouler à mon rythme, en regardant le paysage, et tiens à respecter une principe que je me suis fixé quel que soit le véhicule avec lequel je roule :
Adapter ma vitesse aux conditions d'adhérence et de visibilité, de façon à toujours être capable de m'arrêter dans la limite de mon champ de vision

Exactement comme toi, je dois être un "gâcheur de virage" pour ceux qui me suivent mais je n'ai jamais empêché personne de passer devant.

En exagérant un peu pour me faire comprendre, je n'aime pas regarder la route.
J'aime regarder tout ce qu'il y a autour
Les rapaces, les arbres, les mouvements de terrain, la couleur de la terre mais aussi les architectures des bâtiments, les gens ou la forme des nuages.
Je remarque avec plaisir les differences de temperatures et je cherche du regard le cours d'eau, les odeurs d'humus, de bouse ou d'arbre en fleur.

Je ne me prends pas pour un pilote et j'aime m'en aller à la vitesse d'un cheval au galop.
Ce qui veut dire j'imagine entre 50 et 60 km/h.
Alors des fois j'accélère bien sûr, mais je prend vraiment mon plaisir à cette vitesse.
Je me revoie en mobylette à 15 ans, avec un moteur me permettant d'avaler n'importe quelle pente.

Outre la sécurité dont vous parliez au dessus, l'inconnu en sortie de virage, je trouve désagréable de devoir se concentrer uniquement l'état de la route.
A faible vitesse, il n'est pas nécessaire de "négocier" ou de se placer en courbe.
Ça passe tout le temps.

De plus, j'ai remarqué que 10 ou 20 km/h de plus me fatiguent beaucoup plus sur un long yrajet.

Et enfin et presque surtout, je déteste entendre un moteur (surtout celui de la Bullet) à haut régime.
J'aime rouler sur un "filet de gaz" comme on dit, les descentes se font presque systématiquement la poignée fermée.
Je trouve le poum-poum délicieux, reposant, déstressant.
Comme je dis souvent, si je voulais rouler plus vite, je n'aurais pas acheté ce modèle.
Je trouve qu'elle n'incite pas du tout à la conduite "sportive".
Au dessus de 70, j'ai l'impression de la bousculer et ça me dérange, je n'aime pas ça. Elle le fait pour me faire plaisir mais je sens que la vitesse qui lui convient est en dessous.

J'ai eu des motos puissantes qui m'ont permis de tenir 180 ou 200 km/h sur autoroute pendant des heures (avant Sarko et ses radars) mais bouffer du bitume ne me dit plus rien.

J'ai un tout petit peu exagéré pour imager mes propos mais globalement c'est bien ça.

Pendant la sortie en Gevaudan j'ai roulé avec deux copains qui ont des sides (Cyrille et Alain) et là j'ai pu aller avec eux à une allure qui me correspond.

Pour finir, je dois aussi préciser que rouler à plusieurs, c'est difficile.
Car seul, je suis capable de descendre très bas, même en dessous de 50 pendant 10mn ou au contraire de faire une petite pointe de temps à autre pour me sortir de mes rêveries.
Difficile donc de s'adapter au groupe homogène.
Motard solitaire, j'ai découvert la virée à plusieurs en rencontrant Dom.
Plus que le plaisir de la ballade en elle-même, c'est de le retrouver, lui et les copains autour d'une bière, d'une discussion ou d'une guitare.

Le plaisir de la moto ne s'arrête pas en coupant le contact.

[halfamile]

Dans mon coin pas de souci avec les virages, c'est à peine si nous avons des lignes droites qui tournent...

La probabilité de trouver au même moment un virage digne de ce nom et un motard susceptible de te ralentir est donc quasi-nulle.

Pour les tracteurs, le principal problème c'est qu'on ne voit plus que des John Deere, c'est d'un ennui cette uniformité...

[Daniel78]

Quand tout le monde roulera en petite cylindrée, il y aura moins de frustration.

Deux petites, croisées cette semaine.

[Tonton]

VESPINO contraction de vespasiennes et de pines ....

[JicéduVar]

Si je peux me permettre une remarque qui n'a aucun rapport avec le sujet mais plutôt à propos de la forme : alors que certains ne manquent pas d'air, je me retiens depuis le début de te faire remarquer que tes messages, eux, manquent cruellement de R...

Oui effectivement je ferai plus attention à l'avenir, afin que mes message soit plus agréable à lire.

Tu peux rééditer ton(tes) message(s) pour le(s) corriger.

[Daniel78]

VESPINO contraction de vespasiennes et de pines ....

Nan.

Fabriqué par Moto Vespa SA, propriété de Piaggio.
Né en 1968 et produit pendant plus de 30 ans à Madrid.
Cyclo 50 cm3 2 temps.

Avec la Seat 600, il est considéré comme une icône culturelle de la société espagnole des années 70.
Un peu comme la Bleue Motobec’ en France.

Celui-là a été refait et était comme neuf.

[Tonton]

D'accord, mais c'est moins drôle !

[Daniel78]

On ne rigole pas avec les icônes.

Je plaisante, hein !

[Skyranger]

On n'acquiert pas une Royal Enfield pour enrouler à donf: on se l'offre parce que c'est beau, pas cher, et que ça correspond à une philosophie de la vie (ne pas être pressé).

Généralement ceux qui veulent rouler vite revendent tout aussi rapidement leur RE, ils se sont juste trompés de marque.

Relisez le message de Jano la page d'avant, c'est exactement pour ça qu'on achète une RE...

(pas l'Himalayan, qui ne coche pas la case "c'est beau", mais le reste oui)

[mimi.lulu]

Ça ressemble un peu à mon piaggio Bravo acheté en 1976. D'ailleurs j'ai cru que c'en était un en passant rapidement sur l'image. Et en y revenant bien sûr j'ai vu un modèle différent.

[Tarmeau]

Ça ressemble un peu à mon piaggio Bravo acheté en 1976. D'ailleurs j'ai cru que c'en était un en passant rapidement sur l'image. Et en y revenant bien sûr j'ai vu un modèle différent.

Y'a quand-même un truc qui me turlupine : c'est où qu'on z'y fout l'essence ?
Si c'est sous la selle, l'autonomie ne doit pas être énorme.

Ou alors dans la selle, un peu comme les matelas à eau.
Ça doit être top confort !

[Daniel78]

Ça ressemble un peu à mon piaggio Bravo acheté en 1976. D'ailleurs j'ai cru que c'en était un en passant rapidement sur l'image. Et en y revenant bien sûr j'ai vu un modèle différent.

Y'a quand-même un truc qui me turlupine : c'est où qu'on z'y fout l'essence ?
Si c'est sous la selle, l'autonomie ne doit pas être énorme.

Ou alors dans la selle, un peu comme les matelas à eau.
Ça doit être top confort !

Le réservoir est devant le moteur.
Le bouchon de remplissage est du côté droit.
On l’aperçoit sous l’arrondi du cadre.

[Tarmeau]

Ça ressemble un peu à mon piaggio Bravo acheté en 1976. D'ailleurs j'ai cru que c'en était un en passant rapidement sur l'image. Et en y revenant bien sûr j'ai vu un modèle différent.

Y'a quand-même un truc qui me turlupine : c'est où qu'on z'y fout l'essence ?
Si c'est sous la selle, l'autonomie ne doit pas être énorme.

Ou alors dans la selle, un peu comme les matelas à eau.
Ça doit être top confort !

Le réservoir est devant le moteur.
Le bouchon de remplissage est du côté droit.
On l’aperçoit sous l’arrondi du cadre.

Merci Daniel.

C'est quand-même bizarre comme positionnement.
La contenance ne doit pas être terrible et en cas de gros choc par l'avant, si la fourche recule dans le réservoir, je trouve çà un peu risqué avec le moteur juste derrière.
Et il faut faire le plein à genoux.
Le seul avantage est de rabaisser le centre de gravité.
Mais sur une mob de tourisme ...

Sinon, elle a une bonne bouille.

[mimi.lulu]

Fabriqué par Moto Vespa SA, propriété de Piaggio.
Né en 1968 et produit pendant plus de 30 ans à Madrid.
Cyclo 50 cm3 2 temps.

Est-ce qu'on peut l'importer en France ?
Carte grise ok à la préfecture ou pas ?