Nouvelle Honda ?

[Fonzie]

Je trouve que c'est une bien plus belle moto ainsi, que la version vendue chez nous, et qui pourrait eventuellement m'intéresser dans le futur .
Ça pourrait plaire à beaucoup de clients RE qui en voudraient un tout petit peu plus dans le moteur de leur 350, qui auraient bien aimé une 500.
Je pense que Honda va bien la vendre.

[Jackymoto]

Je pense que Honda va bien la vendre.

Ils ne sont bons qu'à ça!

[pescalune]

La photo n'est pas une officielle Honda . une fourche inversée pourquoi faire ( quoique les Enfield ont aussi des fourches inversées des caches plutôt .) par contre bien les jantes à rayons mais je crains qu'elles soient à bâton comme sur la 350 . ces rétros en bout de guidon je ne m'y fait pas comme ce moteur noir .
et les rayons au milieu de la jante comme je lis cela veut dire quoi ? qu'il n'y a pas de jantes tubeless c'est ça ?.
le moteur sera apparemment un longue course , c'est déjà bien d'avoir conservé un mono .
sur la version précédente c'était un super carré genre genre XLR 600 RFVC.

[Daniel78]

Il ne s'agit pas de photos réelles.
Ce sont des créations graphiques d'un site moto japonais :
https://japan.webike.net/moto_news/late ... nda-gb500/

La fourche inversée, les rétros en bout de guidon, etc, ce sont des fantaisies dune équipe éditoriale.
Ils ne savent pas à quoi ressemblera le modèle commercialisé par Honda.

Sous la photo est bien précisé :
"A CG image of the GB500 created by our editorial team. With inverted forks, 17-inch tires, bar-end mirrors, and other features, it is more modern and sporty than the 350. What will the actual motorcycle look like?! (CG created by SRD)"

[louis 911]

Wait and see

[Daniel78]

Pas de visuel, mais effectivement il pourrait bien y avoir une Honda GB 500 en Europe, d'après les documents présentés sur ledit site.

[plouf]

Rêvez pas, 100% de chance qu'elle ait le twin 500...

[masbernat]

Vu la météo plutôt douce,je regarde le tube et une Halcyon 450 me sort de ma torpeur, moteur Mash?

[Daniel78]

Vu la météo plutôt douce,je regarde le tube et une Halcyon 450 me sort de ma torpeur, moteur Mash?

Moteur SWM 445 apparemment.

[druid]

C'est un moteur que l'on retrouve effectivement sur certains modèles vendus sous la marque SWM.
Mais c'est Shineray, qui est propriétaire de SWM, qui fabrique ce moteur en Chine.
On retrouve également ce moteur sur bon nombre de motos chinoises ou autres.

Les seuls moteurs fabriqués à l'usine SWM en Italie sont le 300 DOHC, le 500 DOHC et le 600 DOHC.
Ces moteurs équipent respectivement les RS300R, RS500R et SM500R, les 600 Superdual T et X.

On retrouve le 600 DOHC fabriqué par SWM sur les CCM et les AJP PR7.

[Jano]

les rayons au milieu de la jante comme je lis cela veut dire quoi ? qu'il n'y a pas de jantes tubeless c'est ça ?.

C'est ce que je voulais dire :

Pourquoi mettre des rayons centrés (= tubetype) alors que toutes les motos modernes sont en tubeless...
RE je veux bien, ils ont été longuement des attardés, mais Honda...
Je vois pas.

[druid]

Des rayons "centrés" comme tu le dis, ne sont pas forcément synonymes de jantes tubetype.

Et toutes les motos modernes ne sont pas en tubeless.

L'intérêt d'une jante tubeless est primordiale sur une moto TT ( sauf en trial, mais ce serait trop long à t'expliquer ).
Car en TT, si tu crèves et que ça déjante, tu l'as dans l'os et tu ne peux pas réparer avec les moyens du bord.

Jantes tubetype ne veut pas dire low cost. Des Excel, Takasago, SM Pro ou autres, coûtent un bras.

Mais en ce qui concerne cette Honda de route, c'est le simple fait que ce soit un modèle d'entrée de gamme qui a dû justifier le choix de monter de telles jantes d'entrée de gamme également.

[Jano]

Ok Druid merci.
Comme toujours, rien n'est sans appel.
Je pensais que le modernisme allait vers le tubless et que venant de Honda c'était un minimum.

[Marco]

Ok Druid merci.
Comme toujours, rien n'est sans appel.
Je pensais que le modernisme allait vers le tubless et que venant de Honda c'était un minimum.

Cette "nouvelle Honda" n'existe pas : c'est un image de l'IA.

Quant aux roues tubeless pour trail, Honda a été précurseur en 1985 avec la XLM 600, en produisant des jantes avec une feuillure centrale sur la jante permettant le montage d'un pneu sans chambre, mais aussi permettant le remplacement d'un rayon sans avoir à déposer le pneu.
En 1997, BMW sort aussi des jantes à rayons tubeless sur la R 100 GS : là, le montage des rayons est dit "tangentiel" car côté pneu, les rayons sont pris dans une feuillure sur le bord extérieur de la jante.
En 1997, Guzzi adoptera aussi ce montage "tangentiel" sur la California 1100 EV.

Actuellement, BMW produit toujours des motos à roues à rayons tangentiels et roues tubeless.

Le premier véhicule de grande série à être équipé de jantes et pneus sans chambre à air fut la 2CV AZ en 1961. Citroën appartenait à Michelin qui produisait les pneus pour les Citroën, notamment le type X à carcasse radiale, le meilleur pneu auto de l'époque.

En moto encore plus qu'en auto, des roues tubeless sont un vrai plus pour la sécurité en cas de crevaison. Je pense que la législation internationale aurait dû depuis longtemps obliger les constructeurs à s'y conformer, même pour les jantes à rayons. Ça serait plus intelligent qu'imposer un CT.

[Jano]

En moto encore plus qu'en auto, des roues tubeless sont un vrai plus pour la sécurité en cas de crevaison.

Même pour la reparation en bord de route...

Merci Marco pour les détails