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Bonsoir, un copain veut acheter une 125 et s'est entiché d'une 125 GN qui est à vendre au village d'à côté.
C'est bien comme 125 ou faut plutôt lui conseiller un 125 cg ou 125 YBR ?
Merci de vos avis.

J'ai eu une 125 DR c'était un poumon comparé à la SR 125
que j'ai acheté après c'est dire...
J'imagine que les Suzuki GN et DR ont le même moteur non?

C'est très bien une 125 GN. Mais bon, c'est une 125. 95 km/h en pointe, à fond, c'est-à-dire tout le temps. C'est incassable tant qu'il y a de l'huile, ça consomme très peu, ça freine pas trop mal (mieux qu'un CG 125 à tambour).
Le moteur n'a aucun couple, il doit être matraqué en permanence, mais c'est normal. C'est une moto en fer qui vieillit bien si on en prend soin et qui rouille et se déglingue si on n'en prend pas soin.

J'ai un copain qui en a une sur Paris, j'ai eu plusieurs fois l'occasion de rouler sur ce modèle (la sienne et d'autres par le passé), j'ai aucun mal à en dire. Ça fait partie des 125 que j'aurais pu avoir... j'ai eu une Yam' SR 125 pour faire le coursier dans Paris et banlieue, c'était par hasard, j'aurais aussi bien pu tomber sur une GN 125 et ça aurait été pareil.

C'est vrai que les GN et DN 125 partagent le même moteur et c'est pas un foudre... je me souviens avoir roulé avec une DR de la première génération avec un carbu atmosphérique qui avait plus de punch que les dernières versions à carbu à dépression. Je crois que là encore, c'est les normes anti-pollution anti-bruit anti-tout anti-plaisir à mort qui ont castré un modèle déjà un peu court sur le plan de la vigueur... mais c'est le cas de la plupart des 125. Quant tu as juste 11 ch sous la poignée, le moindre rétrécissement à la respiration et à l'évacuation, ça bride grave ! Les 125 "modernes" ne font pas mieux, à moins de taper dans du twin Honda... beaucoup plus cher.

Si la GN du village d'à côté fait bicher ton pote, cherchez pas plus loin.

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Les GN , il y en a partout


Yam a des problemes de disponibilité avec les pieces detachées et ce n est pas une fabrication Japonaise mais Chinoise


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la CG est increvable le moteur est culbuté mais la GN est solide aussi si on surveille l'huile certains ont fait 50000kms sans ouvrir.

Témasque 666 a écrit :.

Les GN , il y en a partout


Yam a des problemes de disponibilité avec les pieces detachées et ce n est pas une fabrication Japonaise mais Chinoise


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la pompe à essence lache régulièrement sur l' YBR

eric86 a écrit :

Témasque 666 a écrit :.

Les GN , il y en a partout


Yam a des problemes de disponibilité avec les pieces detachées et ce n est pas une fabrication Japonaise mais Chinoise


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la pompe à essence lache régulièrement sur l' YBR

VIVI , c est la premiere piece que je vendais sur ces meules d ailleurs dés que je rentre , je mets la pompe direct en annonce sur e bay

Meme si l YBR se vend bien , il y en a moins sur le marché et plus recent que les GN et on nous demandes beaucoup plus de pieces d YBR que de GN

Les GN avait un petit defaut , il y a eu pas de culasses qui ont degagées mais des GN a 100 000 c est courant

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Salut à tous
ma femme a acheté une Gn en début d'année elle tourne super , c'est vraiment une moto sympa et surtout sans probleme

Merci à tous de vos avis, je vais donc lui conseiller d'aller illico la chercher.
Pour ceux qui en ont une, j'ai appris que la faiblesse de ce modèle est la fragilité de la membrane de carbu qui coûte 130 €.
Il y en a là à 30 €.
http://www.pieces-moto-kristen.fr/membrane_gn125__p32091.html

brunoetz a écrit :Merci à tous de vos avis, je vais donc lui conseiller d'aller illico la chercher.
Pour ceux qui en ont une, j'ai appris que la faiblesse de ce modèle est la fragilité de la membrane de carbu qui coûte 130 €.
Il y en a là à 30 €.
http://www.pieces-moto-kristen.fr/membrane_gn125__p32091.html

ca depend des années , il y a 3 sortes de carbu , il n y en a qu un a menbrane , le meme que l intrudeur et peu etre le TU

j'ai possédé la 250 GN pendant dix ans, excellente moto avec les performances d'une 500 bullet EFI.

130 euros la membrane de carbu ???......Ils se mouchent avec quoi le kiki chez sucekiki ?
S'foutent de la gueule du monde et j'va vous dire qu'à ce prix leurs motos ne valent pas un clou, au prorata !
Plaquée or la membrane, indestructible, à ce prix là !

Sont zinzin !......veulent nous niquer ces japs !

louis 911 a écrit :j'ai possédé la 250 GN pendant dix ans, excellente moto avec les performances d'une 500 bullet EFI.

Idem pour moi, une 250 GN pendant 13 ans, juste pour aller au boulot, un excellent mulet au quotidien pour ménager les autres montures. Un vrai roule toujours, agréable et très sobre. Jamais rien changé à part les pièces d'usures habituelles. Un bon petit couple, une vingtaine de bourrins si je me souviens bien et une fiabilité au top en ce qui me concerne.

Je l'ai revendue à Tahiti en 2008, elle avait environ 50 000 bornes et doit toujours rouler à ce jour ...

Ca a l'air sympa comme 125, pourtant je croyais qu'on disait : " là où il y a de la GN, y a pas de plaisir."

Je ne connais que la 125 ybr pour l'avoir utilisé sur 12 000km. Pas eu de problème. Toujours veillé à avoir de l'huile dans le petit moteur
Je crois que c'est plus une question de budget et de gout sur ce type de moto car elles sont parait-il increvable.
Avec le recul, si c'était à refaire, j'aurai acheté une CB 125 K5 que j'aurai conservé.