nouvelle moto guzzi V7
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Re: nouvelle moto guzzi V7
Ded31 a écrit :Daniel78 a écrit :.... - ABS et contrôle de traction de série,...
C'est quoi un contrôle de traction ?...
C'est l'inverse de l'ABS.
L'ABS évite que la roue tourne moins vite qu'elle ne devrait.
Le contrôle de traction évite que la roue motrice tourne plus vite qu'elle ne devrait.
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Re: nouvelle moto guzzi V7
Daniel78 a écrit :Ded31 a écrit :Daniel78 a écrit :.... - ABS et contrôle de traction de série,...
C'est quoi un contrôle de traction ?...
C'est l'inverse de l'ABS.
L'ABS évite que la roue tourne moins vite qu'elle ne devrait.
Le contrôle de traction évite que la roue motrice tourne plus vite qu'elle ne devrait.
Merci Daniel
Quand on n'aime pas un dessin, on ne tue pas les gens, on en fait un plus joli - (Léa 6 ans).
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Re: nouvelle moto guzzi V7
on pourra pas faire de burns avec la v7
avec 200 cv, je comprends, mais 50 poneys ... c'est du bazar en plus
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Re: nouvelle moto guzzi V7
fab le motard a écrit :on pourra pas faire de burns avec la v7 ....
Nan, mais on pourra faire de bornes
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Re: nouvelle moto guzzi V7
Oui antipatinage c'est vieux comme Hérode, mais il faut qu'ils nous sortent de nouveaux termes pour faire smart !
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Re: nouvelle moto guzzi V7
Ded31 a écrit :fab le motard a écrit :on pourra pas faire de burns avec la v7 ....
Nan, mais on pourra faire de bornes
Pas besoin de V7 pour faire des bornes !!!
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Re: nouvelle moto guzzi V7
yvesmetz a écrit :Oui antipatinage c'est vieux comme Hérode, mais il faut qu'ils nous sortent de nouveaux termes pour faire smart !
Tiens Yves, si t'arrives à le placer dans une soirée pince-fesses.
Le véritable terme chez Guzzi, c'est MGCT (Moto Guzzi Controllo Trazione).
Moi je l'aime bien cette bécane.
Si je devais changer ma moto actuelle, je prendrais probablement cette V7 II en version basique, la Stone rouge.
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Re: nouvelle moto guzzi V7
Moi le café racerDaniel78 a écrit :.... Si je devais changer ma moto actuelle, je prendrais probablement cette V7 II en version basique, la Stone rouge.
Quand on n'aime pas un dessin, on ne tue pas les gens, on en fait un plus joli - (Léa 6 ans).
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Re: nouvelle moto guzzi V7
Daniel78 a écrit :yvesmetz a écrit :Oui antipatinage c'est vieux comme Hérode, mais il faut qu'ils nous sortent de nouveaux termes pour faire smart !
Tiens Yves, si t'arrives à le placer dans une soirée pince-fesses.
Le véritable terme chez Guzzi, c'est MGCT (Moto Guzzi Controllo Trazione).
Moi je l'aime bien cette bécane.
Si je devais changer ma moto actuelle, je prendrais probablement cette V7 II en version basique, la Stone rouge.
moi aussi
mais j'ai une 900 increvable ... pas pret de changer !
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Re: nouvelle moto guzzi V7
Ded31 a écrit :Moi le café racerDaniel78 a écrit :.... Si je devais changer ma moto actuelle, je prendrais probablement cette V7 II en version basique, la Stone rouge.
Moi la V7 Spéciale Noire et Orange
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Re: nouvelle moto guzzi V7
fab le motard a écrit :actuelle, je prendrais probablement cette V7 II en version basique, la Stone rouge.
moi aussi
mais j'ai une 900 increvable ... pas pret de changer ![/quote]
Normal , personne n en ........ !!!!
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Re: nouvelle moto guzzi V7
T Max 66 a écrit :fab le motard a écrit :actuelle, je prendrais probablement cette V7 II en version basique, la Stone rouge.
moi aussi
mais j'ai une 900 increvable ... pas pret de changer !
Normal , personne n en ........ !!!![/quote]
et le pire, c'est que je l'entretien !!
j'ai passé le week end dessus pour qu'elle soit belle et en bonne santé
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Re: nouvelle moto guzzi V7
Marco a écrit :brizio a écrit :...le millésime 2015, c'est quand même une sacrée évolution non...
Bin non. La V7 actuelle n'est qu'une déclinaison de la V50 apparue au début des années 1980.
En ces temps-là, les Guzzi sortaient de série avec des pare-chute, un double-disque AV et le freinage intégral, des garde-boue plus longs, des amortisseurs d'excellente qualité (les meilleurs à l'époque), une béquille centrale, un témoin de niveau du liquide de frein...
La V7 de maintenant n'en n'est pas moins une moto intéressante, mais vendue au prix fort avec un équipement réduit au minimum.
Et je trouve ça dommage.
En ce qui concerne le prix fort de la V7, il faut regarder la concurrence :
w800 8 599€ (1 seul disque transmission par chaîne)
Triumph bonneville 8750€ (pas de compte tours et transmission par chaîne)
HD 883 Iron 8990€ (pas de compte tours et pas de selle passager)
V7 stone actuelle 7999€ (2 disques, compte tours, et surtout transmission par cardan .......
alors qui vend au prix fort
s'il est avéré que dans chaque groupe d'individus il y a quelques cons,
je me demande si dans certains cas il n'y a pas quelques individus parmi les cons.
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