Nouvelle RE 410cc HIMALAYA ?

[fab le motard]

finit le longue course

[T Max 66]

.
Caractere de moteur Japonais avec une fiabilité Indienne ...

[Daniel78]

finit le longue course

Et les culbus.

Mais attendons d'en savoir plus et de lire des essais (de la presse indienne)

[MARTO(L)]

ils peuvent aussi développer plusieurs styles de motos, modernes avec moteur carré ou supercarré, et garder les bullets et CGT avec leur longue course (le rétro/néorétro est à la mode).
Je pense qu'ils ont la possibilité industrielle de les développer et fabriquer en parallèle.

[Daniel78]

Oui, avec la limite que le moteur UCE (EFI) ne passerait pas la norme Euro 4. /!\ Je l'ai lu, mais je n'en sais rien /!\

Si c'est le cas, ça signifie qu'ils ne seraient pas en mesure d'homologuer de nouveaux modèles (comme l'Himalayan) sur base de moteur UCE (qui a presque 10 ans).
Ce qui à priori ne les empêcherait pas de continuer à vendre des motos neuves (précédemment homologuées) avec ce moteur UCE, pendant encore quelque temps.

[MARTO(L)]

Oui, avec la limite que le moteur UCE (EFI) ne passerait pas la norme Euro 4. /!\ Je l'ai lu, mais je n'en sais rien /!\

Si c'est le cas, ça signifie qu'ils ne seraient pas en mesure d'homologuer de nouveaux modèles (comme l'Himalayan) sur base de moteur UCE (qui a presque 10 ans).
Ce qui à priori ne les empêcherait pas de continuer à vendre des motos neuves (précédemment homologuées) avec ce moteur UCE, pendant encore quelque temps.

tu penses qu'un moteur longue course est irrémédiablement condamné par la norme euro 4 ? ou il y a possibilité de le faire encore évoluer (sa faible consommation est déjà un bon point, non).
Je n'y connais rien en physique.

[Daniel78]

On trouve dans la production japonaise actuelle quelques moteurs longue course (pas beaucoup).

La question que je me pose c'est, si le moteur UCE ne passe pas Euro 4, vont-ils faire évoluer un moteur conçu il y a 10 ans ?
Alors qu'ils ont développé un tout nouveau moteur 410 cm3 aussi performant, voire plus.

De plus, RE veut probablement proposer des motos plus polyvalentes et mieux adaptées à nos utilisations modernes,
et ainsi éviter que certains clients se tournent vers les Guzzi V7 ou autres...

[fab le motard]

w650 ; longue course
F800 : longue course

[Benoit92]

Wait & See, comme ils disent.
Normalement le moteur actuel ne pourra plus être immatriculé si l'importation est postérieure au 31 Décembre 2016. C'est effectivement la fin de l'Euro 3.

Cette Himalayan ne serait peut-être pas disponible avant la fin de l'année 2016 en Europe.
Ce moteur sera présent dans d'autres carrosserie.... Mais en savoir plus devient mission impossible.

Refroidissement par air avec radiateur d'huile externe à ce que je crois savoir.
La caractéristique des moteurs actuels devrait être "préservée" et fait partie du cahier des charges !
Nous verrons bien.

A bientôt
Benoît

[Ded31]

Un zest en plus

[MARTO(L)]

Un zest en plus

Comme je l'ai déjà dit, ce petit trail de moyenne cylindrée, peut être intéressant pour des raids ou de la randonnée, en France on ne trouve plus de trail pouvant faire du vrai "off road".

[van.alstine]

Ben quand même, il y a le Yam XTZ 660, chez BM le 650 Sertao et bientôt peut-être un petit 390 chez KTM
mais cet Himalayan peut devenir une sorte de 350 DR s'ils ne se loupent pas ...
à moins que le 400 Mash de la Sima n'ait une longueur d'avance ?

[MARTO(L)]

Ben quand même, il y a le Yam XTZ 660, chez BM le 650 Sertao et bientôt peut-être un petit 390 chez KTM
mais cet Himalayan peut devenir une sorte de 350 DR s'ils ne se loupent pas ...
à moins que le 400 Mash de la Sima n'ait une longueur d'avance ?

l'XTZ 660 est trop lourde , la SERTAO (ex 650 GS) n'est plus en vente, la dernière mouture de la MASH 400 (aventure) est la concurrente directe, avec comme tu le dis une longueur d'avance.

[MARTO(L)]

Ben quand même, il y a le Yam XTZ 660, chez BM le 650 Sertao et bientôt peut-être un petit 390 chez KTM
mais cet Himalayan peut devenir une sorte de 350 DR s'ils ne se loupent pas ...
à moins que le 400 Mash de la Sima n'ait une longueur d'avance ?

le petit KTM 390 fabriqué en Inde.

[Benoit92]

Espérons que l'Himalayan soit moins haute que la 400 MASH Adventure, car celle-ci est vraiment trop haute !
Nous verrons

Benoît