Encore des normes en préparation...

[Limobull]

Vu récemment sur une revue d'assurance cet article.
Une fois la réglementation établie, cela fera un contrôle de plus sur nos équipements de pov'bulletistes

[louis 911]

on y vient au gyrophare sur la tête

http://www.fondation-maif.fr/pieces-joi ... vimoto.pdf

[jbt]

En épluchant l'article (scientifique, pas le torchon de la MAIF), c'est loin d'être irréfutable comme méthodologie et comme conclusion.

[ligérien]

on sait ou ils peuvent se les mettre leurs leds

[fabanne2]

[Daniel78]

On a encore un peu de temps devant nous.
Quand on sait les normes qui accompagnent l'homologation d'un casque.

Il va falloir faire en sorte de ne pas trop l'alourdir, intégrer les accus, la prise de recharge étanche, placer le système de leds, sans introduire de fragilité dans la structure, ...

[jipounet]

y en a qu'on rien d'autre à foutre....

- d'abord la MAIF qui investit les cotisations de ses adhérents dans ce genre d'organisme....
- ensuite ces pseudos chercheurs spécialistes de la pignole intellectuelle...
- puis les spécialistes de la sécurité routière qui va se dire : "ah pas mal comme idée !!!!"

dans cette étude, il a été omis : les vitres teintées des véhicules et l'utilisation des téléphones portables (en roulant ou dans les bouchons), les guignols en vélib...

[jbt]

Les "pseudos chercheurs", comme tu les appelles, en sont bien de véritables, et l'article présente tous les critères d'acceptabilité scientifique (réplicabilité, réfutabilité, protocole expérimental, etc.). Ce qui ne signifie pas pour autant qu'il ne peut pas être contredit, au contraire.
Tu devrais un peu te pencher sur la "pignole intellectuelle" histoire de connaître ce que tu cherches à décrédibiliser.
Lis-le seulement: http://www.fondation-maif.fr/pieces-joi ... vimoto.pdf

[claude et flo condrieu]

Ça existe déjà, chez Ducati à côté de chez moi, il y a en exposition un casque intégral Shark équipé de leds vertes sur le dessus à l'avant, et elles clignotes, même que.

[jipounet]

je vais nuancer mes propos.... mais ce genre d'études, on peut leur faire dire n'importe quoi, surtout par nos politiques ( de tout bord, bien entendu) et nos assureurs ....
Mais après avoir lu et écouté les derniers commentaires dans la presse sur la hausse de la mortalité routière de ces derniers mois font que quelque soit le bien fondé d'une étude, on constate que la déraison l'emporte souvent....

j'ai certes lu rapidement les 53 pages avant ma réponse...

je viens de les relire....

et le postulat de départ est quand même biaisé :
- Un tiers des accidents de moto sont dus au comportement des motards... Certes, ça peut être vrai étant donné l'attitude de certains que je croise sur les trajets domicile-travail
- le reste des accidents, donc les 2 tiers, sont des collisions avec un autre véhicule alors que la moto avait la priorité...

Le comportement des automobilistes (mais aussi des motards) n'est pas pris en compte dans ces deux tiers hormis le fait "oh m'sieur l'agent j'ai pas vu le motard".
Quid des conducteurs (à deux, trois ou quatre roues) :
- qui abusent de la priorité... c'est à dire qui s'engagent sans ralentir un minimum car de toute façon s'il y a un carton c'est pour la pomme de celui qui arrive à gauche
- qui mettent leur clignotant juste en déboitant ou après avoir déboité (alors qu'il faut les déclencher avant), comme ça il y aura des témoins qui pourront dire qu'ils étaient en fonction lorsque le motard sera par terre

le motard est quand même stigmatisé dès le début de l'étude : soit il conduit mal soit il est mal vu (au sens propre)

je ne suis pas contre améliorer la visibilité des motards... mais qu'est ce qui a fait en sorte de diminuer cette visibilité : c'est mentionné en début d'article ... l'allumage de feux de jours à leds des automobiles... on ne fait plus la différence entre une moto et une voiture.

je ne suis pas le dernier à améliorer la visibilité de ma moto, notamment en mettant des catadioptres sur mes motos, mes sacoches ou mes sacs à dos pour être plus visible.. voire à intégrer des clignotants (autonomes et amovibles !) sur ma Terrot lorsque celle ci roulera.

Il manque un peu de bon sens dans cette étude qui avait malgré tout un bon fond au départ : améliorer notre sécurité et nous différencier du flot automobile. Des solutions plus simples n'ont pas été étudiées ou reprises : phares jaunes / phares blancs par exemple... ça coûterait moins cher qu'un casque.

Imaginons le dialogue au cabinet du ministre des transports ou de la sécurité routière :
"- M. le ministre, voici un rapport concernant la visibilité des motards !
- Faites en un petit résumé, s'il vous plait, je n'ai pas le temps de le lire
- les motards conduisent mal et ne sont pas visibles, Monsieur. Ce rapport préconise de rendre obligatoires des casques avec des éclairages intégrés et des éclairages additionnels
- D'accord... rédigez moi un projet de loi en ce sens... "

[Marco]

...Imaginons le dialogue au cabinet du ministre des transports ou de la sécurité routière :
"- M. le ministre, voici un rapport concernant la visibilité des motards !
- Faites en un petit résumé, s'il vous plait, je n'ai pas le temps de le lire
- les motards conduisent mal et ne sont pas visibles, Monsieur. Ce rapport préconise de rendre obligatoires des casques avec des éclairages intégrés et des éclairages additionnels
- D'accord... rédigez moi un projet de loi en ce sens... "

C'est exactement comme ça que se passe ! Et j'en sais quelque-chose !

Tiens, d'ailleurs, dans le même genre : http://www.motomag.com/Proposition-de-l ... 16sIjUYsqI

[Brian Wilson]

"- les motards conduisent mal et ne sont pas visibles, Monsieur. Ce rapport préconise de rendre obligatoires des casques avec des éclairages intégrés et des éclairages additionnels
- D'accord... rédigez moi un projet de loi en ce sens... "

..."et ne leur faites pas prendre des vessies pour des lanternes.
- On y sera un peu contraints Monsieur le Ministre."

[T Max 66]

Ce n est pas drole

[Brian Wilson]

Un des chercheurs s'appelle Saint-Pierre.
Mais Gardons notre sérieux :
"Cependant, d'autres solutions ergonomiques proposées, comme par exemple un feu clignotant sur le casque du motard (Ge
rshon & Shinar, 2013), mériteraient d'être également considérées et étudiées plus en détail du point de vue de leur
capacité à pallier simultanément les deux erreurs perceptives des automobilistes." (lu dans le rapport)
Mais tout n'est pas à jeter.

[Brian Wilson]

De la page 40 à 53 leur étude parle de la solution de munir les motos de phares jaunes pour nous différencier des automobilistes. Ainsi que dans la conclusion :

Conclusions
Les résultats de la présente recherche montrent que l’éclairage jaune des feux avant de
moto permet d’améliorer la détection et l’identification des motocycles par l’automobiliste.
L’effet bénéfique de l’éclairage jaune se produit surtout lorsque le motocycle est excentré
dans la scène visuelle et lorsque celui-ci se trouve en présence de voitures avec des leds
allumés uniquement. La configuration verticale jaune s'est avérée plus performante que la
configuration standard jaune, puisqu’elle a été montrée bénéfique dans des environnements
visuels plus complexes lorsque les conducteurs devaient détecter des motos au sein de
voitures avec les feux de croisement allumés ou dans des environnements visuels comportant
des leds et des feux de croisement allumés.