KTM

[jmj]

Ça n'intéresse pas grand monde mais on en a quand même parlé ici,
la rumeur se confirme pour une KTM 390 Adventure et c'est une bonne nouvelle :
http://www.adventurebikerider.com/news/1619-spotted-first-glimpse-at-ktms-390-and-790-adventure.html

[cose]

si si sa intéresse du monde, tiens je te parie que le prix d'achat sera moindre que nos valeureuse EFI abs
car toujours pas de prix affichés sur nos Royal's de 2017

[fab le motard]

oh putain que c'est moche

[fabanne2]

oh putain que c'est moche

ben pas franchement plus vilain q'une Himalayan et certainement plus agile, sans aucun doute, mais pas longue course, pour sûr.
Facile pour eux de coller des moteurs nervous dans des parties-cycle pointues.

[Jackymoto]

oh putain que c'est moche

Les protos sont toujours banalisés et camouflés pour être aussi moches que les autre véhicules actuels, comme ça ils ne ne se remarquent pas.

[Torque]

Et pour Jacky !

http://www.bmw-motorrad.fr/fr/fr/bike/u ... rview.html

Et pour Druid

https://www.yamaha-motor.eu/fr/produits ... zf-r3.aspx

Les t'ites cylindrées c'est l'avenir...

[yvesmetz]

Les vieux cons là dessus, feront, singe sur paquet de tabac .....Pas assorties pour 2 ronds à la tronche des viocs, les michtones pour gamins .

[jpv17]

si si sa intéresse du monde, tiens je te parie que le prix d'achat sera moindre que nos valeureuse EFI abs
car toujours pas de prix affichés sur nos Royal's de 2017

D'après B. Bourasseau, les prix seront, en France, majorés dec400€

[nirlo]

Les vieux cons là dessus, feront, singe sur paquet de tabac .....Pas assorties pour 2 ronds à la tronche des viocs, les michtones pour gamins .

Chez moi on dit : " Crapaud sur une boite d'alumette ".

[Torque]

J'ai vu cette R3 à la concession Yamaha.
Ça ne m'a pas plus intéressé que les R6 ou R1...

C'est parce que ton cœur est encore vert Druid !

http://www.kawasaki.fr/fr/products/spor ... F9aCQ5bDgk


Mine de rien et mine de crayon, ils descendent tous un modèle de faible cylindrée pour multiplier leur offre à tous les étages et pour tous les budgets ...
KTM avait proposé en premier une 390 sous forme de moto au look de circuit mais elle était restée au niveau du projet, elle était au salon de la moto il y'a deux ans.

Husqvarna (K té aime) sort aussi en 390 la Svartpilen et la Vitpilen (à prononcer au réveil tous les matins!)
Je vous laisse chercher sur le net...

http://www.husqvarna-motorcycles.com/fr ... /vitpilen/

[cose]

si si sa intéresse du monde, tiens je te parie que le prix d'achat sera moindre que nos valeureuse EFI abs
car toujours pas de prix affichés sur nos Royal's de 2017

D'après B. Bourasseau, les prix seront, en France, majorés dec400€

sa c'est une bonne nouvelle, mais attendons de voir les prix dans le Belgoland, je le réécrit mais la Mash FH est €805,00
plus chère qu'en France...modéle 2017 Et chez Mash trouve cela normale ? l'importateur du Benelux est Hollandais tout comme leurs pis de bière on passera outre. où on achète en France

[jmj]

L'esthétique n'est pas ce qui décide l'achat d'une KTM Adventure
même si ce n'est évidemment pas interdit. L'intérêt de cette machine c'est
de rouler sur route ou piste avec une machine légère et suffisamment performante,
à un prix plus abordable que les cylindrées supérieures de la marque.
C'est l'essence même du trail qui a été diluée pour qualifier de trail aujourd'hui des routières
à pneus à tétines de 250 kilos, encore que cette remarque est plus ou moins infondée quand
on voit ce qu'il est permis de faire en TT avec une GS ou une grosse KTM. (quand on en a les
capacités physiques)

[pinsole07]

... L'intérêt de cette machine c'est
de rouler sur route ou piste avec une machine légère et suffisamment performante,
à un prix plus abordable que les cylindrées supérieures de la marque.
C'est l'essence même du trail qui a été diluée pour qualifier de trail aujourd'hui des routières
à pneus à tétines de 250 kilos, ...

+1

[Jackymoto]

encore que cette remarque est plus ou moins infondée quand
on voit ce qu'il est permis de faire en TT avec une GS ou une grosse KTM. (quand on en a les
capacités physiques)

ben faut pas qu'elle tombe dans le fossé quand tu es en train de pisser.
C'est arrivé à un copain qui nous avait fait appel
pour sortir les 230 kg !

[jbt]

C'est l'essence même du trail qui a été diluée pour qualifier de trail aujourd'hui des routières
à pneus à tétines de 250 kilos, encore que cette remarque est plus ou moins infondée quand
on voit ce qu'il est permis de faire en TT avec une GS ou une grosse KTM. (quand on en a les
capacités physiques)

Mouais...
disons qu'avec des pneus à tétines sur une piste sèche et roulante, c'est utilisable, mais pour moi c'est pas du TT!
Dès que c'est gras, le poids est rhédibitoire, quelque soit le niveau de pilotage.
En plus, le telelever est aussi formidable sur route qu'inadapté au tout terrain.
Alors pour faire oublier, on rajoute des colifichets, des pare buffles, des phares additionnels, et on peut faire l'aventurier sur le goudron.
J'aime bien la Duke 390, mais le gabarit est un poil trop petit pour moi. J'ai par contre essayé la 690 enduro d'un copain, wahou ce moteur! Quel mono!