Bannissement du forum à prévoir....

[three wheels]

Bonnes virées avec le vilain petit canard de chez BM
Pas de revue technique pour les R 45/65
Mais tu peux toutefois te procurer le "Haynes" qui regroupe tous les twins de 70 à 90
ISBN 1 85010 752 1

[skoncey]

Skoncey, il est hors de question de te bannir de notre forum !

T'as l'air d'un gars particulièrement sympa et qui assume totalement le fait de rouler sur des pétoires toutes plus moches, fadasses et tartes, les unes que les autres.

Et rien que pour cela, tu as toute mon admiration !

Je m'attendais à un : "Euh... Non rien!" Mais du coup ta réponse est encore mieux!

[skoncey]

Bonnes virées avec le vilain petit canard de chez BM
Pas de revue technique pour les R 45/65
Mais tu peux toutefois te procurer le "Haynes" qui regroupe tous les twins de 70 à 90
ISBN 1 85010 752 1

En voilà qui parle ISBN! Ca me parle!

[three wheels]

Et dans la "RMT" N°37 il y a une double page 1ère urgence consacrée aux 45/65.
Tu me donnes ton mail en MP et je t'envoie la fiche

[fab le motard]

Le Laurent, il a franchi le mur (de l'est) définitevemnt
il passe d'une moto populaire à une petite bourgeoise.
j'espère que pour les éléctions présentielles approchant, il ne fera pas la même chose

bon, celle là, elle est moins pire que la 850R

si il y a un truc que j'adore, ce sont les 2 gros anti brouillard, la classe.

allez l'ami Laurent, je te souhaite plein de km sur cette moto

[T Max 66]

[vevebm]

ben comment dire...

Vevebm adore les bm.

Le club idf organise des balades cool, avec certes de la route au programme.
C'est quasi 1000 bornes en un long week-end.

Y'a des K, des R, des anciennes et des neuves.
Y'en a un qui a 470.000 km au compteur, avec la même que la mienne (plus jeune de 2 ans) une k100 LT. La mienne paraît bien plus neuve avec ses seulement 270.000... Va falloir terminer son rodage.

Y'a que ...uhmmm... disons voir... la moto sacoches et le nez de cochon de Druid qui lui vont certes à ravir

Purée heureusement que c'est plus en vente

Prends plaisir, ça roule toujours et côté entretien, je touche du bois, à par les consommables rien n'a encore lâché.
L'embrayage est toujours d'origine ! Sauf son câble, il s'use et comme c'est dans une gaine Téflon le graisser ne sert à rien, donc 20 € et je change en 1/2 heure sans rien démonter. Deux fois déjà.

[jbt]

La R45, c'est probablement le flat à 2 soupapes qui a le caractère le plus sportif, c'est presque un deux temps qui ne marche que dans les tours et qu'il faut cravacher sévère pour qu'il avance, moyennant quoi, c'est pas si ennuyeux que ça.
C'est sans doute la plus mal-aimée de toutes les bavaroises, et il m'est arrivé d'en voir souvent avec un kilometrage ridicule réel vu qu'elle n'encourage pas à de longues virées. J'en ai même eu une il y a deux ans dans l'atelier qui affichait 17000km et possédait encore ses pneus d'origine!
Contrairement aux apparences,à part les poignées et la boite de vitesse il n'y a presque aucune pièce compatible avec les autres modèles, hormis les R65 qui ne diffèrent des R45 que par la cylindrée et les carbus. Plug&play pour passer en 650cm3 (si tu as des cylindres fonte, un réalésage suffit, sinon c'est du nykasil, ou carrément en 870cm3 pour avoir un moteur cette fois très sportif!
Point faibles: les guides de soupape d'échappement qui s'usent et pêtent la soupape vers 80000km.
la fourche qui s'use vite (joints et amortisseurs internes, fourreaux sans bague de friction qui s'ovalisent).
Les caches latéraux qui se font la malle souvent, sécurise-les avec du fil de pêche!
Si besoin, n'hésite pas, je connais par coeur ces modèles et j'a encore pas mal de pièces.

[Torque]

J'ai eu une 600 série 7 qui avait 130.000kms et je ne voulais pas y croire ..
Je pensais qu'elle avait 30.000kms vu son état cosmétique.
Je l'ai revendu à 150.000kms dans le même état en ayant changé la batterie et elle est partie en Espagne ou elle doit toujours rouler.
C'était vraiment du basique et du costaud ces becanes là.
Bonne route parmi nous l'ami !

[yvesmetz]

La R45, c'est probablement le flat à 2 soupapes qui a le caractère le plus sportif, c'est presque un deux temps qui ne marche que dans les tours et qu'il faut cravacher sévère pour qu'il avance, moyennant quoi, c'est pas si ennuyeux que ça.

J'vois très bien c'que tu décris,..............................mais, excuses le jargon qui suit, ça me fait mal au sac d'entendre hurler, ferrailler, un flat BM petit soit-il, et là, avec c'te meule c'est le cas d'office comme tu l'écris pour qu'ça avance !....Oh c'n'est pas que j'n'ai jamais entendu hurler, ferrailler la gamme du dessus, la cylindrée supérieure,.. me rappelle un dimanche avoir vu, entendu un CRS descendre les côtes de Moselle autoroute A4 Paris-Strasbourg à toc, les soupapes devaient friser les calottes de pistons, les poussoirs en trembler de peur, que non, rien à faire, histoire de caractère, tiens en v'là encore un qui s'en branle c'est pas lui qui paye, qu'ça m'bouffe le sac le non respect d'la mécanique, des mécanos .

Mollo, la R45 ira loin, longtemps .

[yvesmetz]

Laurent pour la revue technique qui n'existe pas spécifique à l'engin, t'emmerde pas, trouves en une de n'importe quel flat de l'époque, car hormis la contenance des bras de fourche tout le reste c'est du similaire à la marque : 6° de point d'allumage, 15-20 ou 10-15 aux soupapes (y a 2 écoles), niveaux moteur, boite, bras AR, pont, pas besoin de sortir de St-Cyr, ça se fait tout seul, 2,2-2,4 dans les pneus, une direction bien réglée, pas marquée, synchrones les carbus (important) et roule ma poule, ça arrive comme c'est parti !....Départ horloge, arrivée pareille, c'est BM, c'est bon c'est boche !

[skoncey]

La R45, c'est probablement le flat à 2 soupapes qui a le caractère le plus sportif, c'est presque un deux temps qui ne marche que dans les tours et qu'il faut cravacher sévère pour qu'il avance, moyennant quoi, c'est pas si ennuyeux que ça.
C'est sans doute la plus mal-aimée de toutes les bavaroises, et il m'est arrivé d'en voir souvent avec un kilometrage ridicule réel vu qu'elle n'encourage pas à de longues virées. J'en ai même eu une il y a deux ans dans l'atelier qui affichait 17000km et possédait encore ses pneus d'origine!
Contrairement aux apparences,à part les poignées et la boite de vitesse il n'y a presque aucune pièce compatible avec les autres modèles, hormis les R65 qui ne diffèrent des R45 que par la cylindrée et les carbus. Plug&play pour passer en 650cm3 (si tu as des cylindres fonte, un réalésage suffit, sinon c'est du nykasil, ou carrément en 870cm3 pour avoir un moteur cette fois très sportif!
Point faibles: les guides de soupape d'échappement qui s'usent et pêtent la soupape vers 80000km.
la fourche qui s'use vite (joints et amortisseurs internes, fourreaux sans bague de friction qui s'ovalisent).
Les caches latéraux qui se font la malle souvent, sécurise-les avec du fil de pêche!
Si besoin, n'hésite pas, je connais par coeur ces modèles et j'a encore pas mal de pièces.

Ben j'ai bien fait d'ouvrir ce sujet!

On est presque voisin en plus, alors un p'tit tour en Haute-Savoie avec la belle pourrait bien se faire!
Je te demanderai bien un peu plus de renseignements pour l'augmentation de cylindrée mais en vis à vis c'est mieux! Je suis encore de la tradition orale!

Laurent pour la revue technique qui n'existe pas spécifique à l'engin, t'emmerde pas, trouves en une de n'importe quel flat de l'époque, car hormis la contenance des bras de fourche tout le reste c'est du similaire à la marque : 6° de point d'allumage, 15-20 ou 10-15 aux soupapes (y a 2 écoles), niveaux moteur, boite, bras AR, pont, pas besoin de sortir de St-Cyr, ça se fait tout seul, 2,2-2,4 dans les pneus, une direction bien réglée, pas marquée, synchrones les carbus (important) et roule ma poule, ça arrive comme c'est parti !....Départ horloge, arrivée pareille, c'est BM, c'est bon c'est boche !

Bien noté!

[claude et flo condrieu]

La mienne en 1984, 21 000 Km avec, ici en photo au Tyrol.

Ma toute première BMW.


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[yvesmetz]

Z'étiez déjà moderne à c't'époque avec vos motos carrées .

[Ded31]

[quote="claude et flo condrieu"]La mienne en 1984, 21 000 Km avec, ici en photo au Tyrol.

Ma toute première BMW.



Vattier ?