Le musée se trouve dans la ville d'Einbeck, entre Hanovre et Göttingen, non loin de Northeim.
Il est dédié à la locomotion individuelle et automobile en général (c'est à dire tous les véhicules qui se meuvent par eux mêmes, auto, camion et deux roues.)
Si j'en juge par la qualité (tant par les véhicules exposés que par la scénographie) de la section deux roues que j'ai visité, les autres sections doivent être à voir également, ce que je ne manquerai pas de faire lors d'un autre voyage là-bas.
Le musée décrit l'aventure de la motorisation individuelle de 1812 (avec une réplique de draisienne) à nos jours en présentant des modèles qui sont quasi tous en ordre de marche.
Les quelques photos qui vont suivre devraient vous convaincre de la qualité de l'exposition, du moins je l'espère. Certaines sont un peu floues mais je plaide non coupable, vu l'appareil utilisé, un simple smartphone.
On commence par la réplique de la Draisienne, qui est somme toute, à l'origine de tout :
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Une intéressant machine, la Hildebrand et Wolfmüller, considérée comme la première moto fabriquée en série, dont le modèle présenté fonctionne. Motor de près de 1500 cc, 4 temps, 2,5 cv, 60 km/h maxi, allumage par " hot tube " (j'ai compris qu'il fallait approcher un boute feu de la culasse pour démarrer le moteur - donc risques d'incendie ! -, transmission par bielles placées de chaque côté de la roue arrière, avec un système de manivelle (le truc pas vraiment simple donc) et rappel par courroie de cuir (une de chaque côté également).
Année de commercialisation : 1894.
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Plus récent -et moderne !- ce cyclomoteur de 1947 produit par AGF à Colombes à chassis poutre d'une modernité surprenante, une oeuvre d'art :
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Pour les amateurs d'attelages, un tricycle de Dion Bouton et sa remorque :
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Une des premières FN produite :
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