Je vous mets les photos de la bête :
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Avouez quand même que celle-là, elle est belle, surtout à côté des hénaurmes machins rondouillards et ventripotents neufs exposés à coté!
Les nouvelles ont même une tablette en guise tableau de bord, avec un support de GPS - qui sera incorporé dans la prochaine version -, une molette au guidon qui a la fonction de la molette des bagnoles pour naviguer dans les différents menus, un bouton poussoir pour le démarrage et l'arrêt du moteur, et la clef dans la poche : où sont passés le kick et le bouton de mise à la masse de la magnéto, le titillateur de l'Amal monobloc et le sélecteur du bon coté de ma BSA?
Il y en avait aussi une noire, mais elle m'a moins tapé dans l’œil :
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Un détail intéressant : la fixation des bracelets sur le té de fourche spécifique et non directement sur les tubes :
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Après avoir demandé poliment, je me suis installé sur la blanche : misère, ça a l'air si raide que je me demandé si j'aurais fait 50 kms avec!
Et là, force est de constater que d'une part, l'âge est maintenant bien là mais que d'autre part ce genre de piège (ratagas, comme on disait!) semble totalement inadapté à un usage routier!
Je me souviens avoir failli craquer dans les premiers temps après l'achat de la 1150 pour une magnifique R 1200 S rouge, celle avec les deux pots sous la selle : la concession de Gap me l'avait prêtée pour la journée, j'ai pu l'essayer en montagne et finalement je ne l'ai pas prise et gardé ma 1150 : décidément, ces BMW flat s'accommodent mal d'être déguisées en sportives - bien que la R 1200 S en était réellement une - et sortant des Ducati, il y avait quelque chose qui n'allait pas dans l'équilibre général de l'engin, peut-être sur piste, mais sur route je n'étais pas à l'aise, contrairement aux Ducati 888 et 996!
Finalement, je suis bien content d'avoir commandé mon Interceptor qui doit arriver en France demain!
Denys