Montagnarde

[jmj]

Merci pour ton avis ! Qu'en est-il de la souplesse à bas régime ? Pas trop galère de prendre un virage en épingle en montée ? Et as-tu déjà roulé hors bitume avec ?

Par rapport au Rotax de la F650 celui de la Pegaso (5 soupapes, injection Sagem)
reprend très bien à bas régimes, aucun problème pour rouler sur petites routes
avec des épingles c'est même fait pour ça.
Je n'ai jamais roulé en tout terrain avec je ne peux pas te renseigner.

[nirlo]

Tu abandonnes complètement l'idée de faire de la montagne en Enfield alors. Quand à la Pegaso, je connais pas, si c'est le moteur des Funduro, et autres 650 gs, solide en effet, mais j'espère simplement que l'accessibilité mecanique est meilleure que sur les Béhems.

[Ex-Gromono]

Aprilia.jpg (71.27 Kio) Vu 2670 fois

Le pneu arrière a l'air dégonflé ? ...

[Ded31]

.... J'ai eu une Electra pendant un peu plus d'un an, que j'ai beaucoup appréciée, mais ce n'est pas avec ça que j'ai envie de me balader sur les petites routes des Bauges...

Ha , ben ça alors !
Bigres, nos monos sont taillés ésspré pour ce genre de route il me semblait !
Même qu'on les a baptisées RAB... comme Routes A Bullets.
Enfin moi, c'est ce que je trouve.
C'est vrai que je suis plus près de Pyrénées, c'est p'têt ça la différence.
Sinon il leur faut quoi, des 3 ou 4 voies à nos Bullets ?

[Humour mi/ON - mi/OFF]

[jpv17]

.... J'ai eu une Electra pendant un peu plus d'un an, que j'ai beaucoup appréciée, mais ce n'est pas avec ça que j'ai envie de me balader sur les petites routes des Bauges...

Ha , ben ça alors !
Bigres, nos monos sont taillés ésspré pour ce genre de route il me semblait !
Même qu'on les a baptisées RAB... comme Routes A Bullets.
Enfin moi, c'est ce que je trouve.
C'est vrai que je suis plus près de Pyrénées, c'est p'têt ça la différence.
Sinon il leur faut quoi, des 3 ou 4 voies à nos Bullets ?

[Humour mi/ON - mi/OFF]

Je ne voulais pas aborder les sujets qui fâchent, mais tu m'y obliges : les freins !

L'idée, c'est de ralentir la moto avant le virage, et sur les routes très escarpées que j'aime rouler, ils arrivent vite, très vite parfois. Avec une Bullet et consœurs je ne dis pas que je ne pourrais pas maintenir une allure propre à s'amuser un peu, mais y a des fois où faut vraiment ralentir sévère, soit qu'on a mal estimé la distance, soit que le virage se referme sans visibilité. Vraiment, je connais bien ces routes qui peuvent être traîtresses, et de bons freins m'ont sauvé de la gamelle une paire de fois.
Les freins, c'est d'ailleurs la raison pour laquelle j'ai revendu l'Electra : après m'être fait peur plusieurs fois en ville à cause d'une bagnole qui pilait devant moi (j'ai même touché le pare-chocs arrière en une occasion, mais en fin de freinage, donc sans gravité), je me suis dit que ces motos posaient un vrai problème de sécurité en ville.

Ces monocylindres Royal Enfield sont des "longues courses" et présente un frein moteur conséquent. Jamais eu de problème de freinage en montagne, avec ma Bullet Standart EFI 2015, ni avec mon Himalayan de 2018,, chargées comme un baudet . Il suffit d'adapter sa vitesse aux conditions rencontrées. Je rajouterai même que sur routes viroleuses ces motos font jeu égal avec des motos de cylindrées doubles et de prix triples ou quadruples. Non, la bonne excuses et l'argument imparable pour justifier le rejet de ces machines c'est les 4 voies (et encore, ça le fait) et autoroutes, le reste, de mon point de vue c'est du blabla.

Mais j'ai rien à vendre, fais toi plaisir et prend la machine qui te convient

[JicéduVar]

.... je me suis dit que ces motos posaient un vrai problème de sécurité en ville.

Elles posent un problème de sécurité si tu n'adaptes pas les distances de sécurité à la machine que tu conduis, idem pour les routes de montagnes.

[JicéduVar]

......Je rajouterai même que sur routes viroleuses ces motos font jeu égal avec des motos de cylindrées doubles et de prix triples ou quadruples.....

Les vitesses de passage dans les virages peuvent être les mêmes, mais difficile de suivre une plus grosse cylindrée à chaque relance et en montée n'en parlons pas.

[DT38-84]

Bonsoir
Je fais partie des vieux motards qui ont souvent roulé avec des machines qui n'avaient réellement pas de freins : 500 BSA A7, T500 Suzuki, 500 Kawasaki Mach III et même 750 H2 et je peux dire que hormis en compétition, on ne conduit pas "aux freins", pas plus en moto qu'en voiture et pire en camion!

Les freins sont surtout pour les cas d'urgence, s'arrêter et ralentir un peu, mais compter sur les freins en montagne pour négocier les virages, ce n'est pas du bon pilotage!

Chaque fois que j'attaque le Ventoux par Bédoin, je peste dès passé St Esteve de renifler cette odeur de Ferodo brûlé qui s'émane de la plupart des voitures croisées : les conducteurs d'aujourd'hui descendent sur les freins!

De plus, je pense qu'une Bullet doit disposer d'un frein moteur conséquent permettant de bien négocier les virages en enroulant.

Je connais bien ces routes des Bauges, je suis du coin et franchement, elles ne sont pas si terribles que ça, pour les avoir sillonnées maintes fois en 500 Kawa, je ne me suis jamais fait peur!

Sinon, ton Interceptor devrait faire le job à merveille!

Denys

[Ded31]

Moi j'tai tout dis ce que j'en pense :
Pour les p'tiotes routes et se faire bien plaisir (pilotage et tout et tout), c'est la Bullet !
Pour tracer avec des voies rapides et de longues longues (plus de 500 km) c'est la Guzzz.
Fin.

[Dom]

Pas de Transalp mono-disque alorsThibaud, freinage très moyen. L'Aprilia doit faire mieux.

[Ex-Gromono]

mais y a des fois où faut vraiment ralentir sévère, soit qu'on a mal estimé la distance, soit que le virage se referme sans visibilité.

Bin, dans les deux cas, ce sont de erreurs de conduite ...
Le virage sans visibilité étant la con ie la plus monumentale
Je te propose une SuperMotard avec des pneus à tétines ...
Trop de citadins prennent les routes de campagne pour des "simili-"circuits, et s'étonnent de trouver un tracteur, ou des usagers qui conduisent normalement, au milieu de leur trajectoire
La vitesse n'est qu'une question de sensations, avec une super fourche et de super freins, tu peux aller super plus vite ... (est-ce utile ou raisonnable ?)
Avec la fourche de la Bullet, tu es secoué, tu sens tous les trous, et tu vas moins vite ...
Ce qui est mieux pour tout le monde ... AMHA ...
Et le tracteur se fout complétement que tu lui refasses l'arrière lui

[hiero]

[Ded31]

Morale ?

Et zou, n'en voila une belle image moralisante :

67055237_2396847783923846_4018506792391671808_o.jpg (143.89 Kio) Vu 2745 fois

[jbt]

Bah il n'y a pas de procès en cours, mais si on définit l'intelligence par la capacité d'un organisme à s'adapter à son environnement, alors exiger d'une moto qu'elle puisse tout faire pour qu'on n'aie pas à s'y adapter n'est pas un signe d'intelligence.
D'un part parce que ça conduit à un marché de la moto qui n'est plus composé que de motos conçues selon un potentiel maximum pour une utilisation minimale, d'où un décalage inconfortable et une insatisfaction permanente, d'autre part parce que quels que soient les artifices technologiques qui équipent une moto, ces derniers n'ont jamais réduit le risque d'accident ni la mortalité qui dépendent pour l'essentiel de ce qui est sous le casque.
Le petites routes des Bauges et alentour, je les connais particulièrement bien pour avoir passé 30 ans à les sillonner en moto, dans le cadre professionnel ou personnel, par tous temps. Pour moi, la moto idéale, c'est pas une moto qui freine fort ou bien, parce qu'il y aura toujours des feuilles, des bouses ou des gravillons pour t'empêcher d'exploiter ce freinage. C'est pas non plus une moto puissante, 50cv maxi puisque le reste est tout autant inexploitable sauf dans les vantardises de comptoir. Sur la route c'est autre chose...
Par contre c'est une moto qui fait moins de 180kg tous pleins faits, qui a des roues de 140 de large maxi avec un bon débattement pour absorber les trous et bosses qui parsèment ces routes, et un centre de gravité assez haut pour ne pas avoir à trop pencher en virage.
Un trail mono, quoi...bien qu'un flat BMW en 750 fasse aussi des merveilles malgré un freinage connu pour être très mesuré.

[Ex-Gromono]

Un motard "chevauche" sa monture ... Cavalier ?

Une 600 Xlr ? 370 Dr ?? 600 Srx ??? (moche, mais efficace) ...

Il y a de tout, pour tous les goûts ...

Faut essayer...