Achille a écrit :Marco a écrit :Salut,
ce que je reproche à cette moto, c'est son énormité : gabarit et cylindrée ! Philosophiquement, je pense que cette moto en appelle à la vanité.
Aujourd'hui où la moto est considérée par beaucoup de gens comme inutile, dangereuse, polluante et excessive, cette option qui consiste à faire toujours plus gros me parait contreproductive.
Je pense profondément qu'en ces temps où la place des véhicules dans les villes est devenu un sujet, en ces temps où la question des ressources en énergies apparait de façon cruciale, la moto, si elle ne veut pas devenir exclusivement électrique et tristement utilitaire, doit revenir à ses fondamentaux : légère, jolie, économique, pratique, réparable et maligne !
Je suis à la fois tout à fait d’accord avec toi sur ce que permet la moto, et ce en quoi elle peut être un véhicule écolo, et plutôt en désaccord sur l’aspect contreproductif de l’exacerbation de la cylindrée et de la vitesse.
(J'ai failli te faire la même réponse quant à ta remarque sur bader dans high side d’ailleurs.)
Le vote écolo comme toutes les lubies urbaines est malheureusement le fait de citadins formés et évoluant dans le tertiaire: ils connaissent rien à rien à part la com. Pour eux, de la même façon qu’une éolienne qui produit rien et a une empreinte carbone désastreuse sera toujours préférable à un poêle à bois à la campagne, ils se tourneront systématiquement vers une voiture électrique jetable plutôt que vers une petite moto réparable à l’infini.
Il y a un énorme boulot de formation à faire qui, très franchement, s’apparente presque à de la défanatisation. Or, on a pas le vent dans le dos en terme de rapports de force, loin s’en faut...
Il me semble, Achille que vous avez sauté un petit groupe de mots important dans le discours de Marco. C'est: dans les villes. Avons nous besoin de 1800 cm3 pour circuler en agglomération? Personnellement je partage le point de vue de Marco. Il faut en ville revenir à des motos "légères, économiques, pratiques,réparables et malignes" Je rajouterai silencieuses. Malheureusement il n'y en a pas beaucoup.
L'objectif de BMW était d'arriver à 60% de LOA moto il y a quelques années. Faut pas oublier que c'est le secteur financier qui est le plus rentable pour BMW, pas la vente de motos.
