BMW 1800

[Jackymoto]

La biomasse (nettoyage des forets, valorisation de saloperies) ça tient mieux la route en Limousin ou dans les Vosges qu'en Beauce...

[JacquesD]

Qu'est ce que le TRE ?

Merci.

[Achille]

(Très) largement. Le taux de retour énergétique est atteint en quelques mois de fonctionnement (plus rapidement sur terre qu'en offshore, naturellement).

Je ne pense pas qu’une éolienne puisse rentabiliser en quelques mois l’ensemble de l’énergie nécessaire à la production/mise en forme/acheminement/montage des 300 tonnes d’acier et 1500 tonnes de Bèton, sans oublier tout le bordel electrique électronique et technologique qu’il y a dedans...

[jbt]

Qu'est ce que le TRE ?

Merci.

Taux de retour énergétique. Ou EROEI en angliche (energy return on energy invested)
TRE =(énergie produite+énergie dépensée)/énergie dépensée.

C'est différent du rendement mais l'idée est proche.

[jbt]

Je ne pense pas qu’une éolienne puisse rentabiliser en quelques mois l’ensemble de l’énergie nécessaire à la production/mise en forme/acheminement/montage des 300 tonnes d’acier et 1500 tonnes de Bèton, sans oublier tout le bordel electrique électronique et technologique qu’il y a dedans...

Si tu veux t'amuser à refaire les calculs, profites-en, y en a qui ont du temps à perdre en ce moment: clic ici

[Jackymoto]

Et il faudra calculer le prix de revient du Superphenix qui ne produit rien depuis aussi longtemps...

[JacquesD]

Le tableau évoque (à juste titre), les subventions reçues pour les différents projets, c'est une valeur qui peut varier en fonction de la politique et des évènements imprévus.
Quant à Super Phénix qui devait carburer avec les déchets des autre centrales, ce fut un beau rêve.

[pinsole07]

Bon, c'est pas un 1800, mais je ne vais quand même pas ouvrir un autre sujet

https://creapills.com/zillers-garage-mo ... k-20200407

[fab le motard]

mais ca touche ?

[claude et flo condrieu]

Là, elle doit être en position repos, avec une fourche et compresseur d'air pour rouler en position haute, ou pas...

[yvesmetz]

Pour affoler les foules, tel un Messerschmitt en piqué, ce genre d'engin .

[Achille]

Je ne pense pas qu’une éolienne puisse rentabiliser en quelques mois l’ensemble de l’énergie nécessaire à la production/mise en forme/acheminement/montage des 300 tonnes d’acier et 1500 tonnes de Bèton, sans oublier tout le bordel electrique électronique et technologique qu’il y a dedans...

Si tu veux t'amuser à refaire les calculs, profites-en, y en a qui ont du temps à perdre en ce moment: clic ici

http://www.journal-eolien.org/tout-sur-l-eolien/lanalyse-de-cycle-de-vie-de-leolien/

Ici ils annoncent un temps de retour énergétique 4,5 fois supérieur à celui indiqué sur le lien que tu as posté.
J’ai refait les calculs de ton article, avec leurs données et je trouve moi même plus du double de ce qu’ils marquent.
J’ai vérifié leurs données: les énergies grises considérées pour la production de tonnes de composants correspondent à celles de matériaux bruts pas ceux de matériaux de pointe, ce qui peut encore expliquer la différence avec les chiffres de l’ademe.

Au delà de ces erreurs, je concède que 12-14 mois c’est pas ridicule pour une durée de vie de 20 ans, bien que ça ne soit pas le seul critère à prendre en compte.

Sinon je trouve toujours la r18 un peu grosse.

[hiero]

Le cahier des charges de ce moulin, c'est beaucoup de couple à très bas régime. C'est pas la puissance maxi. Donc pour ça ya pas 36 solutions, il faut une très grosse cylindrée, seule capable de fournir le couple recherche à une faible plage de régime.
La flat twin est par nature équilibré en ce qui concerne les vibrations de premier degré, les forces s'annulent en effet, mais le couple de renversement, lui, reste le même. Ce nouveau moteur se caractérise par 4 arbres de boite, qui permettent d'inverser le mouvement et de neutraliser le couple de renversement en question, la rotation du vilebrequin étant compensée par celle des arbres de boite et des éléments liés.
Perso je la trouve pas mal, la ligne évoque celle des BMW classiques des années 50 sans être une copie mal inspirée, les échappement sont chouettes aussi mais anachroniques puisque clairement inspirés de la R7 des années 30.
Il n'y a que le garde-boue arrière qui me choque, très inspiré d'une marque célèbre qui fabrique des customs à Milwaukee, ça fait pataud, surtout avec la jante de 16 pouces, gimmick obligatoire du style.
La selle suspendue est déjà disponible en option.

J'attends de voir le premier accessoiriste qui sortira le déguisement de série 2 pour cette moto, avec fourche Earles, garde boues enveloppants et une roue de 18' arrière.
Ca pourrait être sympa...

Plutôt que de gloser sur une moto que personne n a jamais vue, je suis allé essayer la bête...

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Ben c'est bien agréable une moto vivante, ça change de la production aseptisée actuelle, ça m'a rajeuni que 40 ans quand je roulais avec ma Le Mans...un coup de gaz et les bras s'allongent...
La position est naturelle même pour un petit gabarit comme le mien, les commandes tombent bien sous les mains et le pieds, il y a juste la pipe d admission du cylindre gauche qui jeune légèrement mais on doit s'habituer (c'est bizarre car c'est le cylindre le plus en avant...alors qu'à droite rien)
Bon elle n'est pas légère mais quand même 50 kgs de moins que ma pétoire habituelle alors, ça ne m'a pas gêné, il y a quelques vibrations dans le guidon, le frein avant me semble un peu léger, mais l'arrière est, pour une fois, efficace. J'ai fait une petite balade d'une heure sur les petites routes vicinales du coin, ça se laisse emmener facilement sur le couple à condition de rester au delà de 2000 trs/mn, sinon ça ne cogne pas mais ce n'est pas très vivant (c'était pareil sur la guzzi). Il faut éviter les petits coups de gaz à l'arrêt mais aussi au changement de vitesse car le couple de renversement est très sensible même en roulant, voire même impressionnant.
Le seul vrai défaut pour moi, hormis le prix, c'est la garde au sol....je me suis fait peur au premier rond point, tellement ça frotte vite et dans les virages à gauche, je me suis fait peur tellement la limite est vite atteinte.... et il ne faut pas rouler avec une écharpe qui pend car l arbre de transmission qui tourne à l'air lible, c'est peut être joli mais ça ne me rassure pas trop (ça doit être une réminiscence de mes années de lycée ou un collègue c'est pris l écharpe dans un tour et y est passé....)
Voilà pour mon essai, je suis descendu de cette moto avec un grand sourire pour le comportement moteur et un peu d inquiétude pour les possibilités réduites de sa faible garde au sol.
Je n'ai pas testé l'emport de passager (il n y avait pas de repose pieds passagers qui sont en option) ni d'emport de bagage, mais un sac polochon sur le pouf arrière semble possible sans problème.

Bon reste le prix et la politique d'option de chez BMW, environ 21 000 € de base, le modèle essayé environ 26 000€ avec la marche arrière (électrique), les poignées chauffantes, le siège passager et autres options que je ne connais pas...

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Pour ceux qui ne me connaissent pas, une photo de ma monture usuelle...(la moto préférée de Druid)

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[Daniel78]

Super ! C'est bien que tu aies pu l'essayer.

Pour ceux qui ne te connaissent pas, et pour avoir roulé un peu derrière toi (je dis bien derrière..., loin derrière ),
il faut peut-être relativiser sur les possibilités limitées de prendre de l'angle de l'engin.

Car le monsieur fait de toutes façons frotter n'importe quoi, n'importe où.
Peut-être même avec son side-car, côté gauche.

[claude et flo condrieu]

Prochaine étape:

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