La mienne, c'est une vraie

[jpv17]

Si la raison pour laquelle un premier forum et site furent créés par Francis, se rapproche de celle que vous évoquez, elle en diffère néanmoins quelque peu.

Pour tout dire, à l'époque, les Royal-Enfield fabriquées en Inde, n'intéressaient pas grand monde. Le REOC ( Royal-Enfield Owners Club ) les dédaignait copieusement. On ne mélange pas les torchons avec les serviettes. Depuis, ça a bien changé...

Donc, qu'à cela ne tienne, Francis et cinq autres personnes dont moi même, décidions de créer un "club", une association, dans laquelle ces Royal-Enfield indiennes seraient mises à l'honneur.

La suite, vous la connaissez...

+1

Oui, belle réussite que ce club et son forum.
Bravo pour votre initiative.

[Dom]

Vieille, neuve, mécano ou bricoleur du dimanche, ce forum nous rassemble et permet de belles rencontres.

[bern95]

Merci à tous pour vos interventions et commentaires bienveillants.
A bientôt sur la route ou au rassemblement fin mai.

[PRYT]

Je suppose que vous parlez des REOC français (il y en eu 2, un officiel et un dissident - celui qui avait un site depuis disparu).
J'ai appartenu aux 2 dès que j'ai eu mon indienne, en 1995, et je n'étais pas le seul à avoir une indienne. Il est donc faux de dire que les 2 clubs REOC français snobaient les indiennes, au contraire.
D'ailleurs pour le centenaire de la marque en Angleterre en 1992, il y avait 2 indiennes parmi les twins.
En revanche, ce qui est vrai, c'est que nous avions averti sur le site que nous ne pouvions pas vraiment donner de conseil mécaniques spécifiques pour ces motos que nous ne connaissions pas plus que leurs acheteurs (dont j'étais).
Je m'étais fendu d'une page sur le site pour prévenir tous ceux qui à l'époque voulaient déjà court-circuiter l'import officiel en faisant retaper des 500 en Inde, avec déjà tous les pb de faux papiers, genre 500 "ancienne" de 1970 ou autres années farfelues.
Ce sont toutes ces pratiques qui ont déconsidéré les indiennes.
À l'époque, les réflexions du genre "AJS" venaient déjà des autres clubs d'anglaises, et du monde des anciennes en général. Pour notre part, nous étions heureux de voir que notre marque vivait encore et nous soupçonnions les "autres" de nous envier secrètement.

[Jackymoto]

Et surtout, je savais que pour nos indiennes, les pièces étaient à 100% disponibles à des prix défiants toute concurrence.
Je m'étais dépêché a avoir un stock plus important que n'importe quelle agence en me disant qu'elles n'allaient pas baisser.
J'ai de quoi refaire un moteur en permanence...comme un mécano des années 50.
A l'époque, j'avais acheté une pignonnerie de boite complète pour 35€.
Toute ma vie j'ai été confronté au stock zéro ou un. Impossible de bosser comme ça.

[eglishadow]

BEN au moins, dans mon club (qui a bcp d'anciennes mais n'est pas un club d'anciennes mais un club de marque) on accueille tous ceux et toutes celles qui veulent bien… comme quoi

[yvesmetz]

Toisé, calculé de la tête au pied, pour moi c'est grillé ... Faut rien me demander !

[eglishadow]

bizarre, t'es mal tombé j'ai pas mal d'autres avis

[claude et flo condrieu]

Philippe, en 2005, j'ai voulu m'inscrire à une sortie REOC, il m'a été répondu, à la vue de l'origine de ma moto inscris sur le bulletin, réservé aux Anglaises !

Heureusement que par la suite il y a eu la R A, Francis et les autres copains d'Auvergne.

[eglishadow]

Je trouve cela un peu crétin, déjà on n'est pas nombreux en prétendues "vraies"

J'ai organisé pas mal de "rallyes" (rasso) de ma section de France où on accueille d'autres marques et même des bagnoles chez les sympathisants qui n'ont rien d'autre.
Mon frère y est venu en Solex pas mal de participants en Norton ou autre
En 2019 on a eu une bagnole (on connaît le gars et sa femme depuis très longtemps, un nouveau venu en Norton…
En revanche club British est plus fermé ...c'est une évidence mais chez nous on a la liberté d'accepter tout ce que l'on veut.

[claude et flo condrieu]

Et oui, c'est crétin.

Ce qui l'est encore plus, c'est qu'il y avait des indiennes, comme l'a dis Marco, attention, je ne dis pas que c'était à ce rassemblement là.

Mais, du fait qu'ils se connaissaient déjà, entre possesseur d'indiennes et Anglaises, ils ont pu participer.

Mais si tu n'avais pas de "parrain", tu restais dehors.

[aegirson2]

Le snobisme n'a aucune limite.

[Ex-Gromono]

Moi aussi, j'en ai une vraie ...
De 2016 ...

[PRYT]

Le REOC "dissident" (dont j'étais), n'a jamais organisé de rallye. C'est le club officiel REOC France (les époux Martin), reconnu par le REOC UK, qui organisait un rassemblement annuel.
Je crois, Claude, qu'ils ont pris le prétexte d'une moto d'une autre marque pour refuser quelqu'un qu'ils ne connaissaient pas. En effet, j'ai vu au moins une fois (je suis loin d'avoir participé - dissident - à tous leurs rassemblements), 3 anglais qui étaient descendus en motos modernes japonaises ... mais on ne refuse pas un anglais, is not it ?
On peut aussi comprendre que les difficultés d'organisation croissent d'une manière exponentielles avec le nombre de participants.
On peut aussi comprendre qu'un club de marque préfère avoir des participants chevauchant une bécane de la marque: à quoi ressemblerait le rassemblement du Triton avec une majorité d'HD ?
Ce n'est pas forcément là une question de "snober" mais de garder une certaine cohérence.
Après tout, si on est motard et que chaque fois fois qu'on a le choix parmi ses motos entre une moderne, ou un modèle moderne, ou une autre marque moderne, alors qu'on a une moto de la marque du rassemblement, on choisit de la laisser au garage, sous prétexte d'avoir peur de tomber en panne ou d'avoir peur de se fatiguer, vaut mieux ne pas en avoir et assumer ses choix, non ?
Je dis ça mais c'est facile pour moi: je n'ai pas le choix, je n'ai que 2 vieilles !!
Mais mon ancienne indienne a aussi fait des bornes, dont 4500 km au RU à 2 en 10 jrs. Comme quoi, on peut aller loin et ne pas gâcher ses vacances.

[druid]

Ce n'est pas pour pinailler, mais "triton" n'est pas une marque de motos anglaises