Histoire de s'occuper

[fab le motard]

c'est bien de les peindre
mais faudrait penser à les réparer
et les peindre ensuite, comme ça, on verrait l'avant, l'après

[jpv17]

c'est bien de les peindre
mais faudrait penser à les réparer
et les peindre ensuite, comme ça, on verrait l'avant, l'après

Non, ça j'ai déjà donné, huit ans d'affilés.

[Ded31]

Que dire de plus que les autres fois ?
Superbe !

[Marco]

Pas mal, la Trac' !
Mais c'est bizarre, ce ressort hélicoïdal dans l'aile avant : la Traction avait des suspensions par barres de torsion longitudinales.

[Ex-Gromono]

Pas vu de ressort ...

[JacquesD]

Pas vu de ressort ...

Il est bien caché sous l'aile avant gauche, (peut-être une version de "suspension renforcée"), il y aurait eu une Bte de vitesses à 4 rapports, un espèce de stabilisateur assez compliqué à monter dans la malle arrière, ce truc déplaçait une masse vers le côté interne du virage, à l'inverse de la force centrifuge, une version à deux ou trois carburateurs pour la 15 CV 6 cylindres et sans doute des tas de trucs qui me sont inconnus.
Mais ce ressort est peut être aussi une License artistique, les artistes ont tous les droits.

[jpv17]

Mais ce ressort est peut être aussi une License artistique, les artistes ont tous les droits.

Yes !
Libre interprétation vu le flou de la photo d'origine (ci dessous),à ce niveau.

[jpv17]

Travail en cours : dernier dessin avant dé-confinement. Une épave de Side-car. BMW ou Ural ? Aucune idée !

Demain mise en couleur.
A suivre, donc…
Cette activité m’a bien aidé à passer le temps. Vivement lundi !

[fab le motard]

dniepr.

[Marco]

Exact ! Dnepr-16, pour être précis.

[jpv17]

Bon ben j'avais tout faux. Merci pour l'info !

[Marco]

Dnepr-16 ou peut-être Dnepr-11...

La Dnepr-16 était le modèle à roue du side motrice en permanence, avec différentiel. la Dnper-11 n'avait pas de transmission sur le side.
Les deux partageaient le même moteur culbuté de 650 cm3, à paliers lisses et cylindres en alu chemisé, alors que les Oural avaient l'embiellage sur roulements et des cylindres en fonte.

En Ukraine, les Dnper-16 étaient réservés à l'armée et aux marchés d'exportation. Les versions civiles pour les marchés internes aux blocs de l'Est étaient des Dnper-11.
En France, c'est la Dnper-16 à deux roues motrices qui a été importée dans les années 1990... la Dnepr-11, jamais. Les agents qui importaient et faisaient homologuer ces motos proposaient soit la Dnper-16, soit l'Oural type 8.103-10, sans roue motrice sur le side.

Techniquement, les Dnepr sorties des usines ukrainiennes de Kiev étaient les plus évoluées, mais dans la réalité, leur qualité de fabrication était inférieure à celles des Oural produites à Irbit, dans la partie orientale de l'Oural.
On trouvait les Dnepr dans l'ouest de l'URSS et dans les pays" satellites" (Pologne, Ukraine, Biellorussie...) et les Oural étaient d’avantages diffusées dans les campagnes centrales et orientales (Sibérie), ainsi qu'à Cuba et au Vietnam pour la police.

J'imagine que la série de photos qui te servent de modèles provient d'une série de photos prises en Angleterre ou aux Pays-bas ou en Allemagne.

[jpv17]

Dnepr-16 ou peut-être Dnepr-11...

La Dnepr-16 était le modèle à roue du side motrice en permanence, avec différentiel. la Dnper-11 n'avait pas de transmission sur le side.
Les deux partageaient le même moteur culbuté de 650 cm3, à paliers lisses et cylindres en alu chemisé, alors que les Oural avaient l'embiellage sur roulements et des cylindres en fonte.

En Ukraine, les Dnper-16 étaient réservés à l'armée et aux marchés d'exportation. Les versions civiles pour les marchés internes aux blocs de l'Est étaient des Dnper-11.
En France, c'est la Dnper-16 à deux roues motrices qui a été importée dans les années 1990... la Dnepr-11, jamais. Les agents qui importaient et faisaient homologuer ces motos proposaient soit la Dnper-16, soit l'Oural type 8.103-10, sans roue motrice sur le side.

Techniquement, les Dnepr sorties des usines ukrainiennes de Kiev étaient les plus évoluées, mais dans la réalité, leur qualité de fabrication était inférieure à celles des Oural produites à Irbit, dans la partie orientale de l'Oural.
On trouvait les Dnepr dans l'ouest de l'URSS et dans les pays" satellites" (Pologne, Ukraine, Biellorussie...) et les Oural étaient d’avantages diffusées dans les campagnes centrales et orientales (Sibérie), ainsi qu'à Cuba et au Vietnam pour la police.

J'imagine que la série de photos qui te servent de modèles provient d'une série de photos prises en Angleterre ou aux Pays-bas ou en Allemagne.

Merci pour toutes ces précisions.
Pour les photos ce sont des images trouvées via gogole.
Je n'ai pas noté leur origine. Je me suis juste attaché à leur composition et au fait que leurs contours' soient les plus nets possible.

[jpv17]

Voilà, voilà !

[fab le motard]

neuf, ils sont déja comme ca