druid a écrit :Modèle GP5. Une trentaine auraient été fabriquées.
http://www.bonhams.com/auctions/16230/lot/593/
Merci.
Musée de la moto de Marseille.
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Ded31
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Re: Musée de la moto de Marseille.
Merci.Quand on n'aime pas un dessin, on ne tue pas les gens, on en fait un plus joli - (Léa 6 ans).
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C'est avec les vieilles "fontes" qu'on fait les meilleurs trips !!!
http://ded31-royal-blog.blogspot.com/
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fab le motard
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Re: Musée de la moto de Marseille.
Candoit être bien une voiture de 350 kg avec un moteur de moto.
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PRYT
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Re: Musée de la moto de Marseille.
Ded31 a écrit :Une ote que je connais pas :
Un mono deux temps de chez RE.
La GP 5 comme l'a dit Druid.
Faudrait aller lire les articles bien informés sur Wiki.
"« Le gros mono : un générateur de bonne humeur à basse fréquence ». Guido Bettiol
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Marco
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Re: Musée de la moto de Marseille.
fab le motard a écrit :Candoit être bien une voiture de 350 kg avec un moteur de moto.
On dirait que tu fais des progrès en vocabulaire, Fab'... on arrive presque à comprendre ce que tu écris !
Je suis de la mauvaise herbe, c'est pas moi qu'on rumine et c'est pas moi qu'on met en gerbe, je suis de la mauvaise herbe, je pousse en liberté dans les jardins mal fréquentés. (G. Brassens)
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fab le motard
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Re: Musée de la moto de Marseille.
ouaip, ca doit être sympa pour résumer 
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Jackymoto
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Re: Musée de la moto de Marseille.
La Berkley à 3 roues utilise un 250 d' Excelsior Talisman. La Velocette Roarer qu'on voit tourner est une réplique canadienne.
La "vraie" est pratiquement une réplique car elle avait brûlée dans l'incendie du National muséum.
La "vraie" est pratiquement une réplique car elle avait brûlée dans l'incendie du National muséum.
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druid
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Re: Musée de la moto de Marseille.
Le véritable et unique exemplaire de la Roarer, fut démonté à l'usine au début de la guerre.
Les pièces furent éparpillées un peu partout, sans que quiconque s'en soucie plus que ça. Il y avait alors d'autres priorités.
Yvan Rhodes, le président du Velocette Owners Club put en récupérer une partie... et fabriqua tous les morceaux qui manquaient, notamment toutes les pièces internes du moteur. Il en fut de même pour un autre prototype, jamais entré en production après la guerre, le modèle "O", qu' Yvan Rhodes restaura également.
Une fois la guerre terminée, il fut décidé d'interdire les motos à compresseur. La Roarer finit donc sa carrière en course, avant que de l'avoir commencée.
La Roarer de Dan Smith est en effet, une réplique.
L'unique véritable exemplaire restauré par Yvan Rhodes n'est pas exposé au National Motorcycle Museum et n'a pas brûlé lors de l'incendie qui y eut lieu.
Il est tout bonnement rangé dans le garage d'Yvan Rhodes. En revanche, parmi les Velocette qui ont brûlé lors de l'incendie, on compte la Venom du record de monde de vitesse sur 24h de 1961. Elle a été restaurée et a depuis retrouvé sa place au NMM.
La Roarer avait été conçue au départ pour foutre la pige aux twins bavarois. Elle n'en a même pas eu le temps.
Les pièces furent éparpillées un peu partout, sans que quiconque s'en soucie plus que ça. Il y avait alors d'autres priorités.
Yvan Rhodes, le président du Velocette Owners Club put en récupérer une partie... et fabriqua tous les morceaux qui manquaient, notamment toutes les pièces internes du moteur. Il en fut de même pour un autre prototype, jamais entré en production après la guerre, le modèle "O", qu' Yvan Rhodes restaura également.
Une fois la guerre terminée, il fut décidé d'interdire les motos à compresseur. La Roarer finit donc sa carrière en course, avant que de l'avoir commencée.
La Roarer de Dan Smith est en effet, une réplique.
L'unique véritable exemplaire restauré par Yvan Rhodes n'est pas exposé au National Motorcycle Museum et n'a pas brûlé lors de l'incendie qui y eut lieu.
Il est tout bonnement rangé dans le garage d'Yvan Rhodes. En revanche, parmi les Velocette qui ont brûlé lors de l'incendie, on compte la Venom du record de monde de vitesse sur 24h de 1961. Elle a été restaurée et a depuis retrouvé sa place au NMM.
La Roarer avait été conçue au départ pour foutre la pige aux twins bavarois. Elle n'en a même pas eu le temps.
- Leyden cartoon-Truth, Roarer & blown BMW 1939, MCS April 1970,p.155.1.jpg (111.2 Kio) Vu 1951 fois
Easy on the throttle, steady on the gears, roll her over gently and she'll last for many years.
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Jackymoto
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Re: Musée de la moto de Marseille.
La Roarer, je me souviens maintenant:
les pièces étaient présentes mais pourries par de la pisse de rats, inutilisables.
J'ai un film(1963) où mes copains font les cons avec la O (le moteur était vide) en la poussant dans la cour de l'usine.
La Veloce, avec son égout à ciel ouvert au milieu était un vrai nid à rats, malgré de grandes chasses organisées tous les ans!
les pièces étaient présentes mais pourries par de la pisse de rats, inutilisables.
J'ai un film(1963) où mes copains font les cons avec la O (le moteur était vide) en la poussant dans la cour de l'usine.
La Veloce, avec son égout à ciel ouvert au milieu était un vrai nid à rats, malgré de grandes chasses organisées tous les ans!