parti avec une moto de djeuns
c'est celle d'un copain à peine moins vieux que moi qui a réussi à acheter un des objets les plus étranges de la production moto
(bon, à coté il a une GSA 2011, ceci est une moto ... alternative)
cet objet improbable
je suis revenu avec quelque chose qui me convient bien mieux,
ma mienne que j'allais récupérer après montage de quelques accessoires (qui ne sont pas sur la photo, selle différente clignos etc ...)
Alors ce petit Husky ...
La moto est vraiment minuscule, en fait c'est plus ou moins le 390 KTM, on est assis sur pas grand chose et il faut juste envisager d'aller boire un café en terrasse et tirer quelques rapports avant d'aller chez le rebouteux du coin.
Le petit mono claque bien dés le démarrage, d'autant que mon pote a changé le pot (oui, dans l'air du temps ça va pas du tout et ça casse inutilement les oreilles).
Les montées en régime sont très vives mais il ne faut pas descendre trop bas dans les tours car il n'y a pas beaucoup de couple, il peut caler sur un coup de piston, ça m'est arrivé pour céder le passage à un piéton, le ralenti est déjà aux alentours de 2000 tours.
J'espère qu'il l'ont retravaillé sur le 390 Adventure car dans les chemins et la caillasse ça va pas être simple.
Il monte bien dans les tours et quand il arrive dans sa bonne zone de puissance il prend les tours d'un coup bien plus rapidement et vigoureusement un peu à la manière d'un 2 temps et là ça pédale sec, si on enchaîne les rapports ça va tout de suite bien vite, comme il n'y a aucune protection on a une impression de vitesse qui est augmentée d'autant, mais ça accélère vraiment fort pour un petit moulin.
Un très bon petit moteur qui permet néanmoins de rouler cool tant qu'on reste dans le milieu du compte tour. Pas de vibrations gênantes mais c'est vrai que je suis habitué à l'Enfield aussi ...
La moto tire assez court.
La boite est fantastique de rapidité de douceur et de précision, chapeau KTM.
L'instrumentation est encore plus illisible que sur le Desert Sled.
Le freinage est démonique, certes la moto est légère mais le seul disque avant est bluffant.
La partie cycle est stable et très rigide, mais la moto est un peu sautillante sur revêtement dégradé, rien de terrible mais faut rester vigilant et s'accrocher,
le confort ... quel confort ?
La selle est en bois tendre et on est un poil sur l'avant appuyé sur le guidon, c'est une moto sur laquelle il faut se tenir et qui doit vite fatiguer, hier je n'ai fait qu'une trentaine de bornes sur la Grande Corniche entre La Turbie et Nice et une micro route qui descend en serpentant à flanc de colline.
En résumé un jouet pour aller boire le café au bord de mer et lâcher les chevaux dans du sinueux moyen rapide
mais qu'est-ce que c'est pas beau ...
Finalement l'avantage de rouler avec c'est que dessus, ben on la voit pas
