Ventes Mensuelles 2 roues motorisés : RE 650 14 ème

[hourdek1]

La GS c’est autre chose, c’est tout simplement la moto la plus vendue en France (en cumulant les GS et GS Adv)

... Et en excluant du classement les 125cc.
Mais la GS n'est pas la moto la plus vendue, c'est celle qui compte le plus d'immatriculations. La nuance est importante car elle permet de mettre l'accent sur le fait que 70%de ces immatriculations sont faites au nom de sociétés de leasing ou en LOA.
La GS est donc la moto la plus louée... Les 30% restant correspondant à de réelles ventes doivent la situer au même niveau que l'Himalayan.

Ben non, pas en excluant les 125
Après qu'elles soient vendues à des particuliers ou à des sociétés de leasing ou qu'elles soient louées à des particuliers, peu importe non?
Ca rentre dans la CA de BMW France
Donc sur 2021, plus de 7000 GS immatriculées, ce qui en fait la moto la plus immatriculée en France
La crise ne touche pas tout le monde ...

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Petit tassement sur le 1er semestre 2022 pour les GS : sûrement les clients attendent la GS 1300

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[jpv17]

Bref, les Guzzi sont loin d'être des motos courantes banales !

En fait, elles sont les deux.
Courantes et fort banales.

Sur la Rochelle j'en croise pas beaucoup et beaucoup moins que des 650 RE. Faut croire qu'elles sont toutes en Auvergne ?
Ils y a des auvergnats, comme Jadis, qui savent, eux, faire preuve de gout !

[jbt]

Pour qu'une moto (BMW) soit immatriculée, il faut bien qu'elle soit vendue non ?

Quand BMW France se vend à soi-même une moto, immatriculée au nom de BMW Finance, qui la loue ensuite pour 3 ans à des consommateurs incapables de l'acheter (et surtout qui n'ont aucune envie d'acquérir une moto aussi fragile si elle n'est plus garantie) tu appelles ça une vente?

Ca fait longtemps que la branche Finance rapporte beaucoup (beaucoup) plus que la branche Moto chez BMW...

[Torque]

On en parle souvent ...
https://moto-station.com/moto-revue/act ... -rt/538331

On se moque de Ducati mais le cousin Allemand est pas mal non plus

[Daniel78]

On en parle souvent ...
https://moto-station.com/moto-revue/act ... -rt/538331

On se moque de Ducati mais le cousin Allemand est pas mal non plus

Marco,
Y font rien qu’à appeler ça un cardan !

[Marco]

...
Marco,
Y font rien qu’à appeler ça un cardan !

Ouais bah... l'exactitude se perd. Ça permet au moins de distinguer ceux qui savent de quoi ils parlent et les autres...

Ici aussi, je lis des gens qui, en évoquant leur moto, parlent de siège au lieu de selle, de cale-pied au lieu de reposes-pieds, de châssis au lieu de cadre...

Autrefois, les journalistes moto connaissaient la mécanique (et maniaient la langue française correctement) et aujourd'hui, on retrouve partout les termes des youtoubeurs et des pisse-copie qui reprennent sans analyse les communiqués de presse des commerçants... on voit écrit "plate-forme" (au lieu de cadre ou partie-cycle), de "grip" à la place de adhérence, de "vintage" à la place de ancien ou historique, de "ride" pour dire roulage ou virée ou trajet, de "road-trip" pour balade, voyage...
C'est comme une bande pré-enregistrée au kilomètre qui se débite pour avoir l'air d'en être...

Quand c'est comme ça, les motos finissent par ressembler à ce langage pré-mâché : bande velpeau, gros pneus, selle plate marron caca et garde-boue ôtés.
Comme disait JBT, l'avantage, c'est qu'en voyant la moto à dix mètres, on s'attend déjà à entendre les mêmes poncifs creux en guise d'argumentaires de la part de leurs propriétaires.

[bulot46]

Message non lupar jbt » 01 août 2022, 23:10

bulot46 a écrit :
Pour qu'une moto (BMW) soit immatriculée, il faut bien qu'elle soit vendue non ?

Quand BMW France se vend à soi-même une moto, immatriculée au nom de BMW Finance, qui la loue ensuite pour 3 ans à des consommateurs incapables de l'acheter (et surtout qui n'ont aucune envie d'acquérir une moto aussi fragile si elle n'est plus garantie) tu appelles ça une vente?

Ce n'est qu'une question de tiroirs ou d'écriture, BMW fabrique une moto, peu importe qui l'achète, pour moi, elle est vendue, c'est une vente, mais j'ai l'esprit terre à terre, et ne comprend pas tout !

[Daniel78]

Message non lupar jbt » 01 août 2022, 23:10

bulot46 a écrit :
Pour qu'une moto (BMW) soit immatriculée, il faut bien qu'elle soit vendue non ?

Quand BMW France se vend à soi-même une moto, immatriculée au nom de BMW Finance, qui la loue ensuite pour 3 ans à des consommateurs incapables de l'acheter (et surtout qui n'ont aucune envie d'acquérir une moto aussi fragile si elle n'est plus garantie) tu appelles ça une vente?

Ce n'est qu'une question de tiroirs ou d'écriture, BMW fabrique une moto, peu importe qui l'achète, pour moi, elle est vendue, c'est une vente, mais j'ai l'esprit terre à terre, et ne comprend pas tout !

C'est souvent plus subtil que ça.

Les constructeurs immatriculent eux-même une partie de leur production. Pour des questions d'échéances fiscales, réglementaires ou concurrentielles (les fameux classements).
Ça peut ensuite faire des véhicules de direction (puis d'occasion récente), parc de leasing pour les entreprises, des véhicules de fonction pour des cadres, mais pas que.
Une marque comme Zero Morotrcycle vend essentiellement à des professionnels en France, pour qui ce type de moto est plus avantageux fiscalement, que pour un particulier.

Il n'en reste pas moins que BMW profite encore d'une image forte auprès du grand public.
Justifiée ou fantasmée, c'est une autre histoire. La vérité, comme souvent, est probablement quelque part à mi-chemin.

[jbt]

Complètement fantasmée.
Le rappel actuel fait grand bruit car il est public, mais dans les ateliers, on procède souvent à des " Rappels cachés" dont le client n'est pas tenu au courant... Tant que la moto est garantie,du moins.
Le maintien du fantasme est à ce prix, et ça marche: BMW est la pire marque en termes de fiabilité, mais celle dont les clients sont les plus satisfaits du SAV.

[druid]

Ite missa est !

[bulot46]

Amen !

[Taurim]

BMW est la pire marque en termes de fiabilité, mais celle dont les clients sont les plus satisfaits du SAV.

Pour les BMW 4 roues relativement récentes aussi, ne me demandez pas pourquoi je sais
Mais je m'en suis débarrassé

[Marco]

Salut,
le paradoxe des BMW, c'est qu'elles ont été autrefois des motos à la fiabilité et à la solidité exemplaires. Elles étaient rustiques, mais très bien construites, selon des standards de qualité inconnus ailleurs dans la moto. Il est d'ailleurs remarquable que BMW ait survécu à la crise de la moto européenne à la fin des années soixante et ce, uniquement parce que les actionnaires et les dirigeants de BMW-moto y ont cru et ont persévéré.

Après les séries 7 et K, BMW s'est mis à concevoir des motos très technologiques en adoptant des technologies d'avant-garde pour produire des motos de route surclassant souvent toutes leurs concurrentes en terme de performances, de confort et de qualités routières, mais au prix d'une complexité et peut-être d'un abaissement de la qualité de certains composants.
Et comme elles sont chères, elles sont privilégiées par une clientèle aisée qui ne veut pas s'emmerder à comprendre la mécanique ou à s'intéresser à leur entretien de base, plus intéressée par posséder le dernier modèle en changeant de moto souvent. BMW l'a compris et la fiabilité sur le long terme n'est sans doute plus leur critère principal.

[Daniel78]

Juste pour l’anecdote.

En Grande Bretagne
La Meteor 350 vient de passer devant la BMW R 1250 GS Adventure, en terme de ventes de motos de plus de 125 cm3, sur les 7 premiers mois de l’année 2022.
https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/n ... bikes-2022

[Dom]

La revanche des pauvres !!!