Une Interceptor 650 en "course" :-)

[Taurim]

Oui, j'ai mis course entre guillemets



L'arsouille commence à 2'50" et c'est la RE qui gagne

Si il y a un Dieu des motards en Inde, il a eu du boulot sur ce coup-là

Ah oui, ce Dieu est une Bullet 350 qui a son temple, ça tombe bien

[Ded31]

C'est la moto (7773) de Om Singh dans le temple "Bullet Baba".

[Daniel78]

Bon, le rodage de l'Interceptor, c'est fait !

[marcogrut]

Des grands tarés oui , les circuits c est pas fait pour les clebs, dans les années 80, je cotoyais des gars qui roulaient fort sur route... Ils y ont laissé des plumes... , tous...

[Daniel78]

S'ils n'y laissent que leurs plumes...

Mais tu as aussi des familles qui roulent paisiblement, et qui n'ont pas choisi de se mettre en danger.

[Taurim]

Moi je trouve ça à peine pire que les conditions de circulation habituelles

Pour ceux que ça amuse, j'avais filmé un trajet de 20 minutes et quelques du côté de Chennai. Le conducteur avait la gniac. J'étais mort de rire, mon collègue était mort de trouille



L'arme du crime, une Renault (Dacia) Lodgy

Mais avec des gros pare chocs en tubes, c'est plus prudent !

Ca ne roule pas bien vite quand même

Question subsidiaire, combien on voit de RE ?

[eglishadow]

petite anecdote sur le permis en Inde

ma nièce par alliance est Indienne (la belle-fille de mon frère "Couscous"), du Sud , Bengalore et passe son permis en Inde

l'examinateur est assis à une table et il y a une file.
Vient son tour !
- l'examinateur : "si votre clignotant ne fonctionne plus, que faites vous ?"
Smita (nom de la nièce Brahmane) tend le bras pour indiquer la direction
- l'examinateur lui dit, bien et lui donne son permis...AU SUIVANT !!!!

[DT38-84]

J'ai un peu du mal à savoir de quel coté on roule normalement en Inde?

Ça me rappelle la blague de Coluche :

Deux Femmes discutent sur le marché :

- Mon mari me fait cocu!

- Ah bon, moi, il me fait partout!



Denys

[Taurim]

Les bas cotés, c’est toujours la route, il faut être créatif

[nirlo]

petite anecdote sur le permis en Inde

ma nièce par alliance est Indienne (la belle-fille de mon frère "Couscous"), du Sud , Bengalore et passe son permis en Inde

l'examinateur est assis à une table et il y a une file.
Vient son tour !
- l'examinateur : "si votre clignotant ne fonctionne plus, que faites vous ?"
Smita (nom de la nièce Brahmane) tend le bras pour indiquer la direction
- l'examinateur lui dit, bien et lui donne son permis...AU SUIVANT !!!!

Remarque dans les années 50 en France c'etait à peine plus difficile

[Taurim]

ça consistait en quoi ?

[Serge 60]

petite anecdote sur le permis en Inde
ma nièce par alliance est Indienne (la belle-fille de mon frère "Couscous"), du Sud , Bengalore et passe son permis en Inde l'examinateur est assis à une table et il y a une file.
Vient son tour !
- l'examinateur : "si votre clignotant ne fonctionne plus, que faites vous ?"
Smita (nom de la nièce Brahmane) tend le bras pour indiquer la direction
- l'examinateur lui dit, bien et lui donne son permis...AU SUIVANT !!!!

Remarque dans les années 50 en France c'etait à peine plus difficile

ça consistait en quoi ?

En mars 1961, voici comment j'ai "obtenu" mon permis A !
Extrait de mes mémoires de motard :

Cependant la conduite de la Puch nécessite la possession d’un permis spécifique aux motos de plus de 125 cc. Fort de l’expérience du permis scooter je me rends dans une auto-école de Clichy. Il n’existe pas à cette époque de moto-école spécialisée.
Le moniteur est très sympa, je lui explique tout de suite que je me réserve le code de la route. Ma seule préoccupation du moment est de prendre des cours de conduite. La stratégie ne lui pose pas de problème. Il m’entraîne au fond du garage où se trouve garé un side-car BMW. Présentation de la bête à trois roue qui dû faire pas mal de tourisme, peut-être même jusqu’en Russie. Bref, le trois pattes n’est pas de première fraîcheur. Mais dès le premier coup de kick, il s’ébroue avec bonne volonté.
A mon grand étonnement le nombre de leçons est limité à trois d’un quart d’heure chacune ! On peut difficilement faire plus court. L’explication trouve sûrement sa source dans le fait que cette catégorie de permis n’intéresse plus grand monde. La petite voiture populaire, le scooter et la « mob » monopolisent l’attention des futurs conducteurs.
Nous sommes en pleine récession des ventes de motos neuves. Cette période noire pour les motards va durer jusqu’à l’arrivée de la « 4 pattes » Honda en 1969. De nos jours, il est de bon ton dans le petit monde de la moto classique de tirer à vue sur les productions japonaises. Pourtant c’est grâce à M. Soihiro HONDA et sa géniale 750 Ko que l’industrie de la moto a redémarré. Royal Enfield, Triumph et BMW notamment en sont les parfaits exemples
Comme les leçons ne s’éternisent pas, je ne vais pas en raconter plus que leur durée effective. Le jour du passage devant l’inspecteur se présente donc rapidement. Le temps est superbe, une belle journée ensoleillée n’enlève vraiment rien au plaisir de la moto ! Avec le moniteur nous sortons le side du garage afin de nous rendre au lieu de rendez-vous. Ce dernier est fixé dans une rue sans circulation dans les anciennes fortifications de la porte Clichy. Aujourd’hui le boulevard périphérique passe juste au–dessus.
Avant d’enclencher la première, le moniteur me fait rapidement un topo sur la cérémonie du passage du permis. L’épreuve de conduite est circonscrite à l’espace visuel et géographique de la rue, soit 150m environ. La conduite du side-car se résume à un parcours de la rue dans les deux sens avec un demi-tour à chaque extrémité.
Il me donne enfin les derniers conseils « Ce que veut entendre l’inspecteur, car il ne monte jamais dans le panier, c’est le changement des vitesses. Mais la boîte de la BMW peut se bloquer sur un rapport vu son âge. Ne te bile pas, tu débrayes et tu donnes un coup de gaz à chaque fois que tu es censé changer de vitesse. Comme c’est un vrai tracteur ça ne pose aucune difficulté »
Arrivé devant l’inspecteur le scénario se déroule comme prévu. Au jeu des questions–réponses sur le code de la route je suis maintenant bien rodé. L’oral s’étant déroulé sans anicroche, je passe à l’épreuve de la conduite. Le gros flat se comporte convenablement au début. Puis au milieu du parcours il décide d’épouser un rapport pour ne plus le quitter. La méthode « je débraye et je file un coup de gaz » est aussitôt appliquée. Ce stratagème me permet de terminer mon aller-retour avec changements de vitesses fictifs. C’est ainsi que j’ai obtenu mon permis moto à l’oreille, faute de l’avoir eu à l’œil !

[Taurim]

Merci pour l'histoire

C'était peut-être un peu léger quand même

[nirlo]

Merci pour l'histoire

C'était peut-être un peu léger quand même

Et donc, dans les années 50 le permis voiture lui consistait en gros a être capable de faire le tour du pâté de maison sans caler. Le code se passait juste avant sur interrogations de l'examinateur.
Et ce que n'a pas dit Serge c'est le permis moto, en 1962 pouvait se passer dès 16 ans !

[claude et flo condrieu]

Et en 71, c'était encore 16 ans...

D'ailleurs, je ne me rappel plus quand est ce que le permis moto ( A ) est passé à 18 ans.