une noireaude s'eclipse....à Figeac

[350INDIADELUXE]

Bonjour,
j'en suis encore tout étourdi et mes oreilles résonnent encore...
une belle noireaude se fait entendre (le mot est faible) dans la cité endormie...
Je tente de la rattraper pour féliciter et m'entretenir avec le propriétaire...
Dans un bruit envoutant...il me distance et disparait dans la ville....je suis resté sur ma faim!
Rencontrerai-je ENFIN un jour ce mystérieux motard; j'en rêve encore, 15ans plus tard.
A l'aide!

[Jivaro]

T'avais qu'à venir au Royal Jambon!

[Marco]

J'ai roulé sur cette moto (avant qu'elle aie son carénage)... un très bon souvenir !

[hourdek1]

Visiblement elle a les sphincters ramollis, mémère !

[JicéduVar]

Visiblement elle a les sphincters ramollis, mémère !

C'est peut-être pas elle qui a des fuites, la tâche est étalée sur une grande surface.

[Jivaro]

C'était pas forcément sa tache à elle. Mais les monos Vincent n'ont pas d'étanchéité prévue à l'entrée de l'arbre de boite dans le carter primaire, juste un déflecteur. Et au rythme ou j'ai mené cette moto, toujours à deux, toujours chargée, et toujours à fond, je lui ai autorisé quelques suintements. C'est une 500 Meteor de 1949, avec un moteur assez standard, mais monté soigneusement, qui doit donner dans les 25 honnêtes percherons. La vitesse de croisière standard est de l'ordre de 110kmh, maxi en pointe mesuré au GPS, 135kmh toute nue et 150 avec sa grande robe. J'ai fait dans les 130000 kilomètres avec cette moto, et je la refais actuellement, car je l'ai vendue à un copain. Elle a bien mérité de la patrie, et aura une retraite paisible. J'ai tourné la page Vincent, pour diverses raisons, et reviens maintenant à mes premières amours, les BSA.

[JicéduVar]

C'était pas forcément sa tache à elle. Mais les monos Vincent n'ont pas d'étanchéité prévue à l'entrée de l'arbre de boite dans le carter primaire, juste un déflecteur......

C'est un graissage à huile perdue pour éviter l'oxydation des pièces extérieures.

[350INDIADELUXE]

....BSA, oui,un bon mono fonte ou alu? La sagesse du Bramapoutre ou di l'Amour?

[Jackymoto]

Alors, les 250: vraiment des BSA au rabais. J'en ai réparé et réformé une foultitude. Tout se mettait en sucette là dessus.
La bague de vilebrequin tournait dans le carter = plus de graissage. Celles à soupapes latérales pétaient les joints de culasses,
et nous étions obligé de rajouter des goujons. Les culbus fendaient les mêmes culasse...voir les masses de vilebrequin.
Certaines avaient des pneus de 20 " introuvables! Les dernières (très jolies!) à blocs on fait la fortune des marques japonaises!
Quand avais 18 ans, les 250 BSA étaient toujours fournies avec les 2CG qui avaient permis de la monter, j'en garde une de 650 coulissante, et une de 250 en souvenir.
Les anglais ont produit un nombre considérables de 250 merdiques les meilleures étant les Matchless et les Royal Enfield .
Ne pas oublier que les Continental Gt étaient livrées avec une boite 5...qui ne fonctionnait qu'après être passée chez un mécano ajusteur.
La 250 BSA de 1955 de mon pote Lulu, fin mécano avait demandé 3 épaves pour arriver à faire un moteur sans pièce essentielle défaillante.
Une vraie BSA qui tient debout, c'est la plaisante B31 qu'utilisait mes potes possesseurs de Gold Star quand ils voulaient être sûr d'arriver!
Je ne parle pas des Velocette plutôt bonnes mais qui avaient des tarifs complètement en dehors du marché (elles étaient faites comme les 350..et les 500).

[350INDIADELUXE]

...monos BSA, dans mon coeur tu resteras...pas vrai, Claudé? Il m'a souvent "instruit" et conseillé de rouler "léger"!

[yvesmetz]

Jacqui ? ...Où à l'heure actuelle trouver condensateurs, rupteurs, fois deux, sans qu'il en coûte quasi, que dis-je, largement avec les frais de port, 80 euros ?
J'ai passé commande au Canada, Vancouver, pour des rupteurs neufs fois deux, l'ensemble à 16 euros livré, mais rien à prix
raisonnable ici et ailleurs pour de vulgaires condensateurs qui vont sur la platine de l'A50 .
En 22-23, etc,...uF est-ce-que ça existe en "moderne" pour biaiser, j'ose, les schémas classiques d'approvisionnement ?

[Jivaro]

Ben, avec la Jivarette, on a envoyé dans les 450000 bornes avec des BSA à boite séparée, B31 plonger, B33 Sa, A10 GF et SR. 15 ans représentants du BSA owners club en France. Il en reste forcément quelque chose. Donc, sur le stock, il y a encore quelques machins, B31, B33, M33, A10 Pl et SA, A10SR. Certaines seront remontées et vendues, mais je vais garder un truc ou deux. Et il y a aussi une petite infidélité, une 350 AJS de 59. De quoi occuper les loisirs.
Le Claudet et sa B31 'refabriquée', et ses Trident d'une autre planète... Que de souvenirs.

[350INDIADELUXE]

...Claudé Ruytilant,
un "malade "du 3 pattes, presque autant que le Georges...
A nous l'impro...!

[biloutte]

Jacqui ? ...Où à l'heure actuelle trouver condensateurs, rupteurs, fois deux, sans qu'il en coûte quasi, que dis-je, largement avec les frais de port, 80 euros ?
J'ai passé commande au Canada, Vancouver, pour des rupteurs neufs fois deux, l'ensemble à 16 euros livré, mais rien à prix
raisonnable ici et ailleurs pour de vulgaires condensateurs qui vont sur la platine de l'A50 .
En 22-23, etc,...uF est-ce-que ça existe en "moderne" pour biaiser, j'ose, les schémas classiques d'approvisionnement ?

Salut Yves tu peux essayer là les frais de port son offerts
https://www.ebay.fr/sch/i.html?_from=R4 ... 4&_sacat=0

[yvesmetz]

Internet et tout devient possible, le meilleur aussi !

16 euros TTC .

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