Une belle motocyclette de plus dans mon coin

[Jackymoto]

la première est toujours à l'opposée des suivante?

Pas toujours, il y a des petites cylindrées qui ont les vitesses "tout en bas"
pour simplifier la prise en main et éviter la recherche du point mort. Les 100cm3 TVS Kawa que je loue en Inde sont comme ça.

[Limobull]

...une belle Triumph pur jus, la quintessence de la motocyclette Anglaise, selon mes critères tout à fait objectifs évidemment....
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Oui, beaucoup disent que la T120 est la vraie "moto du siècle", d'ailleurs régulièrement élue dans le "top 3" des motos mythiques du 20éme siècle (avec la CB 750 Four, c'est vrai... )

Il s'agit d'un modèle 1968 ou 1969, avec queques bizarreries : Le réservoir est un modéle "Europe", mais le feu arrière est un modèle US. La moto n'est pas équipée des célèbres avretisseurs "Windtone" (2 tons !), introuvables aujourd'hui sauf à prix d'or aux USA (pas loin de 1 000 $ !!! ). La béquille latérale parait étrange, on dirait un bout de béquille centrale recyclée ? >Il manque aussi la barre chromée passager, souvent absente...

Un truc qui me choque un peu c'est la roue arrière en 18" au lieu de 19" comme à l'avant.
Est-ce le cas sur la tienne? Comme tu as un gros pneu je n'arrive pas à déterminer visuellement si la jante est la même qu'à l'avant

[APEMA]

Sur la mienne, c'est, comme à l'origine : Des DUNLOP K70 4.00 X 18 à l'arrière et 3.25 X 19 à l'avant. Je remets toujours des K70, car d'une part c'est comme ça qu'elle était livrée à l'époque (sauf que les gommes neuves sont bien meilleures qu'en 1969...), et d'autre part, j'aime bien ces pneus, sans aucune prétention sportive (ils sont un peu "carrés"), mais tiennent très bien sous la pluie. Et la moto n'est pas lourde (les K70 sont déconseillés pour des motos de plus de 200/220 kg...)

Pour le plaisir, j'en remet une autre, avec ses copines italiennes et japonaises :