Ton réservoir est restomé comme disent les "spécialistes!" certains sont incompatibles avec l'essence moderne. Vu l'état, ta pétoire n'a jamais fait du trial. j'ai commencé à décapiter les deux énormes robinets (fuyards et hors de prix) de ma Velocette pour faire des adaptateurs de robinets italiens, étanches solides et bon marchés.
Super bécane. J’me souviens pas si c’est avec le multiple champion de France de trial Charles Coutard ou avec Tensing que cette moto a évolué au plus haut ?
Voui. Celles qui en ont fait, ont en général les tubes de cadre qui passent sous le moteur et la grille située entre les tubes, tout écrabouillés... Les modèles suivants avaient le cadre interrompu sous le moteur, avec un sabot et plus de garde au sol.
Easy on the throttle, steady on the gears, roll her over gently and she'll last for many years.