Non Druid, ne clique pas ! - L’univers passionnant de BMW Motorrad

[claude et flo condrieu]

D'accord, mais elle est bien basse de l'arrière quand même, et sans bagages...

[Petochon]

Elle me plait bien cette série 6 , ce sont de bonne moto si on respect la mécanique. Mon pote en possède une il approche les 290000 kms avec , cette été il est parti dans le sud du Portugal avec en ce disant que si la moto le lâchait il rentrerais en train , et bien il est revenu avec .

[Captain Bertie]

C'est bizarre cette tête de Titi !

De titi...parisien.

Ignore, Marco, ignore.


CB

[fab le motard]

D'accord, mais elle est bien basse de l'arrière quand même, et sans bagages...

faut faire plus de vélo

[Fonzie]

Cette R60 mériterait des jolis petits caches latéraux chromés pour être plus belle…

[jbt]

caches en fibre sur ce modèle...
Les caches chromés n'étaient disponibles que sur les série 5, et pas sur les 600. Seules les 750/5 en étaient dotées.

[Marco]

Cette R60 mériterait des jolis petits caches latéraux chromés pour être plus belle…

C'est ce que je pensais faire, pour lui donner un air de série 5... mais à 120 balles/pièce le bout de tôle emboutie en refabrication, non.
Du coup, au salon Moto-légende, j'ai trouvé deux caches latéraux d'origine BMW, neufs et d'époque, issus d'un vieux stock administratif selon le vendeur, les caches en plastique/fibre de verre dont parle JBT.
En trouver des pas cassés (ils le sont tous), c'est une aubaine ! 39 € la pièce, tout de même !

Me reste à les repeindre en noir et d'y apposer l'autocollant 600 cc en lettres rouges.

[Fonzie]

:old: caches en fibre sur ce modèle...
Les caches chromés n'étaient disponibles que sur les série 5, et pas sur les 600. Seules les 750/5 en étaient dotées.

Oui jbt, je sais , mais comme les couvre-culasses sont ronds et pas d’origine non plus…
Pour les 75/5, je connais, j’ai deux potes qui en ont une au fond de leur garage, avec le réservoir « toaster «  d’époque . Beau !
Elles ont pas tourné depuis des lustres. Quel dommage. Pas faute d’avoir proposé de les débarrasser pourtant

[claude et flo condrieu]

Marco, si tu veux des caches culbuteurs du bon modèle, je dois en avoir, dans un coin de l'atelier, une paire de mon ex 800/7.

[Marco]

Marco, si tu veux des caches culbuteurs du bon modèle, je dois en avoir, dans un coin de l'atelier, une paire de mon ex 800/7.

Merci Claude, mais non.
J'ai aussi les couvre-culbus "carrés" d'origine, mais je trouve les "ronds" plus jolis.

[claude et flo condrieu]

C'est aussi pour cette raison qu'il me reste les origines de ma 800/7

[corto71]

Tout pareil.
Déguiser une jeunette en vieille.
Elles sont bien plus belles avec leurs rondeurs, j'ai jamais compris le pourquoi de ces caches-culbus anguleux!

[jbt]

Me reste à les repeindre en noir et d'y apposer l'autocollant 600 cc en lettres rouges.

Donne-moi ton adresse postale en MP, Marco...

[Marco]

Donne-moi ton adresse postale en MP, Marco...

Envoyé !

[Marco]

...j'ai jamais compris le pourquoi de ces caches-culbus anguleux!

Je pense qu'en 1977 (apparition de la Série 7), BMW voulait donner une image plus moderne à ses flats, avec des lignes plus tendues, en accord avec les performances affichées par les modèles S et RS. Ils avaient aussi le projet de la R 80 Futuro, basse, carénée et à moteur turbo.
Les modèles de base (utilitaires) avaient leurs caches-culbus couleur alu brut et ceux des modèles performants (1000 cm3 S, RS et RT) étaient noirs avec les trois ailettes alu brossé.

Il me semble aussi que techniquement, les couvre-culasses anguleux sont plus épais (plus résistants aux chutes) et contiennent mieux les bruits de fonctionnement (ils résonnent moins). Quand à leur profondes trois ailettes rectilignes, elles doivent améliorer le refroidissement et optimiser les trainées aérodynamiques.