honda Transalp 750 - 2023
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honda Transalp 750 - 2023
ben voilà
entre la 500 et la 1000, on met une 750 jolie, sobre
ca va remplacer ma vstrom
si c'est aussi confortable à deux
entre la 500 et la 1000, on met une 750 jolie, sobre
ca va remplacer ma vstrom
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Re: honda Transalp 750 - 2023
Belle & bonne moto ...
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Re: honda Transalp 750 - 2023
C’est pourtant simple de ne pas se tromper.
Et c’est avec les recettes les plus simples qu’on se régale le plus.
Mais on va te demander où est la passion et l’émotion là-dedans.
Et c’est avec les recettes les plus simples qu’on se régale le plus.
Mais on va te demander où est la passion et l’émotion là-dedans.
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Re: honda Transalp 750 - 2023
essaies les deux ...
la nouvelle V Strom 800 avec un moteur pas en V... Bi face à la route calé à 270° comme Yam/Honda/KTM...
Ils ont tous la même architecture à priori moins couteuse en fabrication.
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Re: honda Transalp 750 - 2023
Elle remplacera certainement ma futur cb500x...
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Re: honda Transalp 750 - 2023
Pas mal mais encore une fois pas de pneu tubeless et ça c'est rédhibitoire pour moi . Elle est orienté tout terrain mais comme beaucoup de cette catégorie de moto elle ne verra jamais la boue , dommage de ne pas proposer la possibilité de pouvoir y mettre des jantes a rayon tangentielle.
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Re: honda Transalp 750 - 2023
Petochon a écrit :Pas mal mais encore une fois pas de pneu tubeless et ça c'est rédhibitoire pour moi . Elle est orienté tout terrain mais comme beaucoup de cette catégorie de moto elle ne verra jamais la boue , dommage de ne pas proposer la possibilité de pouvoir y mettre des jantes a rayon tangentielle.
Pour la chambre à air vs pneu tubeless, il y a le préventif anti-crevaison...
Mais, malgré tout, cette jolie moto est bourrée d'électronique d'assistance, donc pas si simple que ça. Et ça, c'est pour moi rédhibitoire
"Le Gignolo", de Georges Lautner (1980): "Vous savez quelle différence il y a entre un con et un voleur ? Un voleur, de temps en temps, ça se repose".
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Re: honda Transalp 750 - 2023
Quoiiii ....y'a une nouvelle Transalp ?
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Mes sites ...
https://himalayan-et-scram.forumactif.com/
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Re: honda Transalp 750 - 2023
mais elles le sont toutes maintenant bourée d'électroniques
meme l'hymalayan, il y a les memes programmes dedans
par exemple souvent on parle de cartographies (pluie sport ... ) qui limitent le couple et la puissance, c'est juste qu'on te donne la possibilité de le faire, car c'est déja en place dans tous les programmes
ils ne l'ont pas mis dans l'himalayan, car .... elle est mutlimode, pluie, sport, ville ... tout en un
meme l'hymalayan, il y a les memes programmes dedans
par exemple souvent on parle de cartographies (pluie sport ... ) qui limitent le couple et la puissance, c'est juste qu'on te donne la possibilité de le faire, car c'est déja en place dans tous les programmes
ils ne l'ont pas mis dans l'himalayan, car .... elle est mutlimode, pluie, sport, ville ... tout en un
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Re: honda Transalp 750 - 2023
L’Himalayan 450 aura aussi les modes pluie, brouillard, dans le pâté, etc.
Plus la fourche à l’envers, les feux très laids, etc.
Tout ça pour être enfin au niveau (de prix) des autres marques.
Plus la fourche à l’envers, les feux très laids, etc.
Tout ça pour être enfin au niveau (de prix) des autres marques.
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Re: honda Transalp 750 - 2023
L'électronique (sauf les centrales EMU qui régulent l'ABS sur l'angle) ne coûtent pas si cher, c'est comme les options électroniques automobiles qui sont justes bloquées et déjà installées avec le radar d'origine.
Il s'agit de courbes de puissance différentes dans le calculateur et de coupures possible de l'ABS sur la roue AR pour rouler dans le gravier.
J'ai joué avec les réglages une fois sur ma dernière bécane et ensuite je n'y ai jamais plus touché.
Même avec 80 cv le mode pluie me parait inutile si tu es prudent.
Ca se comprend mieux sur des bécanes de plus de 100 cv (d'après moi).
La 700 Ténéré n'a même pas de Ride and Wire (accélérateur électronique) et ils ont minimisé toutes ces options électroniques pour la simplifier à l'usage.
En tout cas c'est toujours sympa de voir ces nouveautés arriver à l'EICMA.
Il s'agit de courbes de puissance différentes dans le calculateur et de coupures possible de l'ABS sur la roue AR pour rouler dans le gravier.
J'ai joué avec les réglages une fois sur ma dernière bécane et ensuite je n'y ai jamais plus touché.
Même avec 80 cv le mode pluie me parait inutile si tu es prudent.
Ca se comprend mieux sur des bécanes de plus de 100 cv (d'après moi).
La 700 Ténéré n'a même pas de Ride and Wire (accélérateur électronique) et ils ont minimisé toutes ces options électroniques pour la simplifier à l'usage.
En tout cas c'est toujours sympa de voir ces nouveautés arriver à l'EICMA.
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Re: honda Transalp 750 - 2023
fab le motard a écrit :ben voilà
entre la 500 et la 1000, on met une 750 jolie, sobre
ca va remplacer ma vstrom
2023-Honda-XL750-Transalp-3.jpg
si c'est aussi confortable à deux
Je n’aime pas l’entourage noir du phare
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Re: honda Transalp 750 - 2023
hourdek1 a écrit :fab le motard a écrit :ben voilà
entre la 500 et la 1000, on met une 750 jolie, sobre
ca va remplacer ma vstrom
2023-Honda-XL750-Transalp-3.jpg
si c'est aussi confortable à deux
Je n’aime pas l’entourage noir du phare
Suffit de la prendre en noir.
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Re: honda Transalp 750 - 2023
Quelqu’un a lu quelque part le prix ?
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Re: honda Transalp 750 - 2023
Torque a écrit :essaies les deux ...
la nouvelle V Strom 800 avec un moteur pas en V... Bi face à la route calé à 270° comme Yam/Honda/KTM...
Ils ont tous la même architecture à priori moins couteuse en fabrication.
La v strom a un pot horrible!