Qu'elle est mignonne...

[yvesmetz]

Pour raccommoder tout l'monde à moindre frais on va dire que ces motos ont le mérite d'exister ,
un peu comme mon tromblon d'SWM qu'à force de reluquer de fond en comble je peux en dire que
ce n'est pas grand chose, du vite fait sur le gaz, où rien n'est fait, pensé pour durer !
J'parle même pas , là, d'obsolescence programmée, non tout au plus des pièges et fragilités rencontrés au démontage
qu'il faut vite corriger avant trop tard .

Exemple : la patte perpendiculaire à l'épine dorsale du cadre qui sert de support de filtre à essence,
lentement mais sûrement elle grignote le réservoir côté tunnel jusqu'à passer au travers .
Si je n'avais pas souhaité améliorer le fonctionnement de c't'engin sûr que la meule aurait fini par crammer en plein vol .

L'SWM à mécanique chinoise,.. du vite fait bâclé à reprendre d'un peu partout pour rouler sans crainte .

[Jackymoto]

Tu as le problème des motos fabriquées en petites séries, semi artisanalement...même si les grosses usines
font quelques fois des conneries elles aussi.

[Dom]

Juste pour vous faire plaisir...

[Petochon]

Juste pour vous faire plaisir...

Elle est , comment dire non rien

[Ded31]

Elle match et elle est bien lookée... que demander de plus !
Apte pour la frime urbaine.

[Daniel78]

…
Mais je crois que le dieseliste que je suis n'aimerait pas le moteur, manque de souplesse j'imagine.

T’as déjà modifié ta Spring ?

[jpv17]

Juste pour vous faire plaisir...

Bof !
192kg la bestiole. 150kg la Fantic 500.

Cela dit, fais toi plaisir Dom, si c'est la moto dont tu rêves.

[Daniel78]

Avec les accessoires pour la "trailiser", ça passe mieux.
Mais il faut les peindre.

[jmj]

J'aime bien la Honda, la Fantic par contre fait cheap, pas sérieuse, le look Caballero c'était chouette sur la 50 là c'est un peu grotesque.

[druid]

Disons que, du Caballero, ça n'en a que vaguement le look...

[Pierric]

Elle est très bien cette bécane. Créative et originale, dans son époque. D'ailleurs, avec son kit enduro, elle me semble un bien meilleur choix que la RE à venir, la différence de cylindrée ne se verra peut-être même pas. Même le prix reste correct. Et si la fiabilité Honda va avec, alors pourquoi se priver.

Après les goûts et les couleurs... Mais côté Bureau d'Etudes, c'est bien plus créatif qu'une Interceptor ou une Bullet-qui-n'en-est-plus-une...

[Dom]

…
Mais je crois que le dieseliste que je suis n'aimerait pas le moteur, manque de souplesse j'imagine.

T’as déjà modifié ta Spring ?

Je ne voulais pas les choquer... mais le moteur électrique c'est trop de la balle !!!

Aucun à-coup, souplesse infinie, tjs au bon régime, et ces câbles oranges qui me rappellent le réservoir de la CL 500.

IMG_20230404_195916_compress43.jpg (121.43 Kio) Vu 341 fois

[Dom]

Cela dit, fais toi plaisir Dom, si c'est la moto dont tu rêves.

Pas du tout Jean-Pierre, c'est juste que je la trouve mignonne et sans prétentions, pas frimeuse. Mais je garde ma Standard, elle me comble, seule sa remplaçante en 350 me ferait craquer.

[Dom]

Elle est très bien cette bécane. Créative et originale, dans son époque. D'ailleurs, avec son kit enduro, elle me semble un bien meilleur choix que la RE à venir, la différence de cylindrée ne se verra peut-être même pas. Même le prix reste correct. Et si la fiabilité Honda va avec, alors pourquoi se priver.

Après les goûts et les couleurs... Mais côté Bureau d'Etudes, c'est bien plus créatif qu'une Interceptor ou une Bullet-qui-n'en-est-plus-une...

Je savais que je pouvais compter sur un berrichon.

Pour la fiabilité, ce moteur est largement éprouvé.

[Daniel78]

…
Mais je crois que le dieseliste que je suis n'aimerait pas le moteur, manque de souplesse j'imagine.

T’as déjà modifié ta Spring ?

Je ne voulais pas les choquer... mais le moteur électrique c'est trop de la balle !!!

Aucun à-coup, souplesse infinie, tjs au bon régime, et ces câbles oranges qui me rappellent le réservoir de la CL 500.

Ça a quand même plus de gueule qu'un V12 Jaguar !

(Bon j'arrête, on va se faire bannir du forum. )