Royal Enfield le Site : Le Forum

esthétiquement ... ca progresse

pour le reste, je sais pas, j'ai pas encore lu ni essayé, ni commandé

Va voir la dernière vidéo de LNDLM/GS VINTAGE :Olivier, le "grand" copain de Dom pelletier vient de s'acheter une himalayan pour les pistes .... un peu encombré et déséquilibré par son 1250gs adventure... même si la 1300 fait 15 kms de moins,ça ne devrait pas changer grand chose .
Et à la revente, si pas presque toutes options, grosse perte financière... Donc prévoir quasi 10 000 € d'options....

Btef, encore un produit LOA

Certainement une excellente moto comme BM sait les faire.
Le prix s'oublie, la qualité reste

Le prix s'oublie, le poids excessif reste! Marre de ces motos enclumes...toutes marques confondues.

Je suis bouleversé par cette image, mon coeur tremble d'émotion.

Goldorak en vacances sur terre .

Marre de ces motos enclumes...toutes marques confondues

Jacqui !..Des motos pour Hommes .

Jackymoto a écrit :Le prix s'oublie, le poids excessif reste! Marre de ces motos enclumes...toutes marques confondues.

BMW 1300 GS : 237 kg tout plein faits
BMW K75 RT : 229 Kg, poids à sec.

mais je vous l'accorde, c'est lourd et haut.
ma vstrom 650 fait 20 kg de moins et je trouve ca aussi trop.

Je suis surpris que druid ne soit pas encore intervenu.
Ou bien il est en PLS. Il a peut-être fait un malaise après avoir vomi ses tripes.

BMW K75 RT : 229 Kg, poids à sec.

j'ai viré le bas de carénage pour gagner 5 ou 6 kg,
je mets 2 tôles avec deux boulons après les pare jambes en hiver(500gr).
Une K 75, beaucoup de pleureurs oublient qu'elle fait 75 bourrins avec la technologie qui va avec.
Oui une moto de plus de 120kg est un crève corps en vrai tout terrain. Les BMW 80Gs et leurs 180kg..avec un cardan,
ont une cote terrible pour cette raison. Le réservoir trop petit
et le phare de pétarou sont ses seuls défauts, supprimés sur la 1000 r toujours légère malgré la batterie de microtracteur
(on peut mettre une batterie au gel de 80 gs en été). Non je n'aime pas les motos à chaîne pour faire du tourisme.

comme on dit, il n'y a que les cons qui ne changent pas d'avis ... il est peut etre présentement en train de signer un bon de commande.
mais bon, ce n'est pas important.

honnetement, j'aimerais l'essayer. je la trouve plus fluide, plus jolie, plus svelte que les modèles précédents

mimi.lulu a écrit :Je suis surpris que druid ne soit pas encore intervenu.
Ou bien il est en PLS. Il a peut-être fait un malaise après avoir vomi ses tripes.

Oui mais bon.

Si BMW se met à faire du Honda (NC).
Not’ pauv’ Druid se prend une double dose d’allergènes.

Salut,

la 1300 GS... pour faire quoi, en fait ?
20 000 boules pour croiser la même sur le périph' ou dans les cols des Alpes ? Pour rouler entre 80 et 110 km/h (au mieux) sur le réseau secondaire ? Quant à l'autoroute, autant y aller en Gold-wing 1800 ou en Electra-glide sur-équipée, avec la radio.
Pour partir à l'aventure alors ? Bah, un bon trail mono 650 fera ça aussi bien en beaucoup plus simple et plus léger ! Ou encore avec un vieux flat culbuté, économique, réparable et très confortable.

Finalement, je préfère autant mes bonnes vieilles Bullet "fonte"... là au moins, y'a parfois de l'aventure, des rencontres originales et sincères et un capital sympathie énorme, ce qui manque le plus aux BMW actuelles, sans parler de notre forum qui va avec !

Peut être plus facile à charger sur remorque.....