suzuki vstrom 800SE

[van.alstine]

Je suis pas convaincu par les trajectoires du gars,
et c'est quoi qu'on entend quand il freine ? Une amorce de blocage avant que l'ABS n'entre en scène ?

[fab le motard]

je ne sais pas pour les trajectoire
soit le blocage, soit quand il tombe les rapports, l'anti driblle, l'anti patinage, l'anti quelque chose .

[Daniel78]

Oui, ça semble être à chaque rétrogradage.

[Déglingos]

La lignée V-Strom a le charisme d'un C15D!!

[druid]

Faut dire que ça n'est rien de moins que l'équivalent sur deux roues, d'un C15 D.
La Honda CB 500, c'est l'équivalent du Kangoo.

[van.alstine]

Moto Mag semble l'avoir appréciée cette Suz.

[Ppat]

Tout ceux qui l'ont essayée ont apprécié j'ai l'impression...

[fab le motard]

je vous dirais bientôt

[fab le motard]

j'ai pas essayé la 800SE, mais la 800DS
la 800SE, c'est la version "trail de route" plus basse et roue avant plus petite
la 800DS, c'est la version "trail de piste" plus haute et grande roue

j'ai essayé , justement, celle qui n'est pas à ma taille et celle dont l'usage est le moins proche du mien. J'ai essayé la DS,

Je comprends maintenant les essais presse

quel moteur !!

le reste est bien

la protection est moyenne.

http://fab-le-motard.fr/spip.php?article429

[van.alstine]

Merci Fab pour ce retour.
Tu fait 1,78 et tu la trouves trop haute avec la roue de 21 ?
Avoir les pieds à plat je sais pas ce que c'est (à part avec la Standard) mais bien que nabot méditerranéen bas du cul avec mon mètre soixante dix je m'y suis fait, par la force des choses les motos actuelles sont hautes.
Je vois bien ce que tu décris, ce sentiment de rentrer dans la moto, avec la 800 tu te sens plus posé dessus ?
C'est aussi pour donner plus de liberté de mouvement car elle est aussi conçue pour pouvoir rouler debout dans les chemins.
J'en étais resté au 650 dérivé du SV (j'en ai un avant de freiner un jour au panneau "trop tard" et de casser le cadre sur un muret qui m'a évité de tomber plus bas ...)
C'était un tres bon petit moteur, je ne connais pas le 800 Suz avec les cylindres parallèles, mais c'est un architecture retenue dans ces cylindrées par à peu près tout le monde, KTM, BM, Aprilia, et même Honda je crois pour la Transalp...
Les moteurs récents sont très vigoureux, je l'ai constaté avec le 660 Aprilia il y a peu.
Tu devrais essayer la version qui t'intéresse car des fois le changement de tailles de roues et ce qui en découle change notablement le comportement de la moto.

[fab le motard]

j'ai mis mes fesses sur le modele SE avec roue de 19 et suspensions avec moins de débattements et j'avais les pieds à plat. Comme sur ma 650

la sensation d'etre dans la moto est plus forte sur la 650 car le carénage est plus volumineux, plus large plus haut, mais sur la 800 on est bien dans la moto aussi, juste qu'il n'y a pas de carénage, ll ya moins de plastiques, juste une bulle.

le 650 en V est une sympathique moteur de 68cv . Le 800 fait 20 cv de plus et du couple et ca se sent.

oui, je vais voir pour faire un petit tour avec la version à roue de 19 pouces.
Elle a moins de "style " genre moche et banale. La jaune est moche, mais elle claque !

[Dom]

Vas donc essayer la Transalp.

[fab le motard]

elle ne me fait pas envie.
CE matin j'ai fait tomber ma vstrom (cligno, levier .. )
donc je me suis dit que ca serait bien que j'ai les 2 pieds à plat quand meme
je vais donc aller essayer la SE un peu plus basse.

[Daniel78]

Trop lourd, trop puissant.
Ça fait rien que de tomber ces trucs-là.

[Dom]

elle ne me fait pas envie.

Tu dis toujours ça au début...

Tu peux également essayer une 650 V-Strom neuve, comme celle d'Oliv (ex Cyrille).