Royal Enfield le Site : Le Forum

Bon, on connaissait les anciennes séries 5 ou 6 «  préparées « (pour pas dire massacrées). Mais là on a franchi une nouvelle étape


https://www.caradisiac.com/un-premier-p ... 204746.htm

Beuark ! . . .

On ne devrait pas avoir le droit de faire une telle chose à une moto, même à une BMW.

C'est quoi ?

On dirait qu'on a mit un ordinateur à la place du moteur.
C'est une vraie moto ?

Atroce .

Publier un truc pareil ça relève du tribunal des flagrants délires.

je trouve ca drole

Ça lui va bien et ça ne change pas grand chose.
Puisque, de toutes façons, elle est toujours aussi moche.

druid a écrit :Ça lui va bien et ça ne change pas grand chose.
Puisque, de toutes façons, elle est toujours aussi moche.

Pour une fois je te contredis, elle beaucoup plus moche.

Bah, ça peut marcher ! La clientèle est mûre... ça ressemble, donc ça suffit !
Les motards d'aujourd'hui n'en ont plus rien à foutre du moteur, des pistons, de tout ça, synonyme de cambouis et de trucs incompréhensibles...

Maintenant, ils veulent un écran LCD, d'la connexion à leurs doudous numériques, une peinture avec un nom à rallonge inventé par des marketeurs et surtout, un look d'ancienne : ça fait plus vintage, plus rebelle !
Du moment que l'autonomie du bidule permette de se filmer en rodetripes tant qu'il fait beau, c'est l'essentiel !

Marco a écrit :…
Maintenant, ils veulent un écran LCD, d'la connexion à leurs doudous numériques,…

Suffit de demander.

Le poste de pilotage de l’engin :

Le rétrofit permet de continuer à faire rouler un véhicule ancien que son proprio ne veut/peut plus entretenir. Ou ne peut plus utiliser s’il habite dans une grande agglomération.

L’idée peut paraître pertinente, mais ça donne systématiquement un véhicule bancale, très cher et très peu efficient.
Un VE doit être conçu de A à Z pour être un VE.
Répartition des masses, freinage régénératif, et un minimum d’aéro.
Avant l’énergie était quasi gratuite, ce ne sera plus le cas à l’avenir.

Exactement.
De toute façon, cette merde n'a pas d'autre objectif que de permettre à ses concepteurs d'aspirer subventions et capitaux le temps que la supercherie durera.
Et ensuite, bah on dissout la société et on trouvera un autre piège à gogos...
Economiquement, ça n'a pas de sens (qui mettrait 30000€ là dedans?), pas plus que du point de vue de l'efficience: il aurait mieux valu utiliser un moteur-roue qui pèse une vingtaine de kilos (la transmission et le moyeu d'origine en pèsent 16), ce qui n'aurait pas juré esthétiquement et aurait laissé toute la place de bloc moteur/boite pour y loger une vraie grosse batterie procurant une autonomie utilisable ailleurs que pour faire le tour du quartier, placée plus bas que l'actuelle qui est logée entre les deux "cylindres".

Ils auraient pu attendre que je sois mort pour pondre une connerie pareille.
Si JBT a raison cela ressemble à la blague des avions renifleurs des années 70, sauf que là il semblerait que le "reniflage" des subventions puisse fonctionner, pour peu que les distributeurs de subvention ne soient pas trop vigilants.

C'est trop d'la balle , j'ia kiff de ouf . ou ,quand ,et combien ?
Mais non j'deconne je vais me faire une tisane ça va passer

L'idée est bonne - pour les amateurs de nucléaire - mais pourquoi diantre ont-ils affublé ce modèles de faux cylindres à plat sortis d'un (très) mauvais remake de Galactica ?

Pourquoi ne pas avoir habillé le bloc propulsion électrique de couvercles imitant les cylindres et culasses d'origine ?

Complètement hideux.