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druid a écrit :Le tarif ?
Disons deux Himalayan 450.
druid a écrit :...
Une série limitée " France" de la Vertigo Nitro RSR. ...
Y'a une prise USB pour le GPS ? On peut monter un filtre DNA ? Un support de topcase est prévu ? Y'a eu un essai dans Télétata ?
Stephan a écrit :Superbe??!!!
Techniquement c’est sans doute bien, pour le reste on dirait qu’une armoire de pots de peintures lui est tombée dessus.
Une Italjet des 80’, une Ossa MAR, une Ossa « Abricot », une Montesa, ça c’était beau.
ADELISE a écrit :Druid,
Pour reprendre le trial, quelle est la meilleure proposition sur le marché actuellement? Beta - Gas gas? Autre?
Merci
) mais c'est vraiment justifié. Je les connais bien, pour en avoir eu trois consécutivement. À mon avis, les Vertigo sont actuellement les meilleures motos de trial. Mais ce n'est que mon avis.
van.alstine a écrit :Si les fabricants de motos de Trial se mettent à adopter les ficelles de MV c'est la fin du monde ...
Les bons produits c'est comme le savoir, ça ne vaut que si c'est partagé
corto71 a écrit :druid a écrit :Le tarif ?
Disons deux Himalayan 450.
Bof, c'est carrément donné!
druid a écrit :ADELISE a écrit :Druid,
Pour reprendre le trial, quelle est la meilleure proposition sur le marché actuellement? Beta - Gas gas? Autre?
Merci
Il n'y a pas à proprement parler de meilleure ou moins bonne proposition.
Tout dépend de ce que tu veux réellement faire avec une moto de trial.
Si tu souhaites acheter du neuf, les Beta sont les moins chères.
Excellentes machines, particulièrement fiables également. Ce qui intéressant également si tu souhaites investir dans une moto d'occasion. Les Beta ne sont pas les plus maniables, mais excellent dans les gros obstacles.
GasGas: je n'aime pas du tout le modèle 2023. Lourde de l'avant. Pataude. Moteur asthmatique.
Pour l'occase: ça vieillit relativement mal, et sur certains millésimes, des problèmes de boites.
Montesa ( Honda ): prix excessif en neuf, mais fiabilité et qualité de construction sont au rendez-vous.
Mais ça reste une moto lourde, et le 4 temps impose un pilotage particulier. La 260 est molle. La 301, c'est mieux.
TRRS: bonnes machines, relativement fiables. Partie cycle stable, moteur relativement vif.
Scorpa ou Sherco: les modèles 2023 sont à éviter. Des concessionnaires les ont fait reprendre. Nombreux problèmes ( boite de vitesses, embrayage, injection ) En occase, les modèles de 2019 à 2022 ont une bonne motorisation. En revanche, je n'aime pas la partie cycle. Peu stable, trop volage. Embrayage on/off. Qualité de fabrication peu qualitative.
Vertigo: on aime ou on déteste. L'injection est particulièrement bien calibrée. Le moteur est doux en bas, mais prend ensuite des tours à n'en plus finir. La moto est stable, tout en étant hyper maniable et aérienne. Les suspensions, la réactivité du moteur, de l'embrayage, les freins et l'accastillage en général de la moto, ne souffrent d'aucune critique. Tout est au top. Les Vertigo sont les motos de trial les plus chères ( hormis les Montesa Honda, qui n'ont de plus, pas évolué depuis 15 ans...
Bref, avant que de faire un choix, il te faut essayer.
Tu peux te trouver bien sur une moto, et pas à l'aise sur une autre.
Et puis, tout dépend du budget que tu souhaites y consacrer.
Si tu souhaites réellement tâter de la zone, achète une 125. C'est la meilleure école, la cylindére idéale pour le débutant.
Si tu souhaites faire de la rando et un peu de zone, achète une 250.
Si tu souhaites uniquement faire de la rando, tu peux acheter une 300.
Dans les zones, la violence d'une 300 trial moderne ( sauf une Montesa Honda ) demande à avoir un certain niveau de pilotage, sinon tu n'arriveras pas à la maitriser.
Voili, voilou.
