SUZUKI GSX S1000 GX

[Déglingos]

Dis celui qui, y'a pas si longtemps, ventait les qualités ( ) de sa YAMAHA Super Ténéré 1200

Un truc qui, sur le marché de l'occasion...se donne...à des gens qu'on aime pas.

Meme les rayons des roues se barrent par paquet de 4 sur cette meule...et cette anecdote est vérifiable...

[druid]

La Yamaha 200 Super Ténéré reste une excellente moto. Je ne change pas d'avis là dessus.

De nos jours, elle n'est simplement plus utilisable telle qu'elle pourrait et devrait l'être, comme la majorité des grosses cylindrées.

Quant à ton histoire de rayons qui cassent, c'est une légende urbaine, que tu as sans aucun doute lue sur un forum spécialisé dans les bien molles.

[ben]

C'est vrai que pour se trainer la teub à 90 km/h, voire 80 km/h, ça parait rigoureusement indispensable.

"La résignation est un suicide quotidien"

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[Déglingos]

...Quant à ton histoire de rayons qui cassent, c'est une légende urbaine, que tu as sans aucun doute lue sur un forum spécialisé dans les bien molles.

Tu admets implicitement connaître le problème...

Il a les plumes qui dépassent de 20cm du museau...mais il a pas tué la poule...

[van.alstine]

Quand j'ai vendu ma première 1200 GS j'ai voulu me faire une idée de ce qu'il y avait sur le marché.
J'ai donc essayé la 1200 Multistrada V2, l'impression était un peu celle d'un très gros et puissant Supermotard.

J'ai aussi essayé la 1200 XTZ que je trouvais assez agréable en blanc et rouge.
Franchement si j'avais été séduit je l'aurais achetée mais ...
J'étais bluffé par la gestion du cardan, c'était vraiment très réussi, on avait l'impression d'avoir une chaîne.
Sinon elle m'a parue une enclume sans saveur, pataude, aucun peps au niveau comportement tant moteur que partie cycle.

Et j'ai racheté une GS que j'ai toujours.

[druid]

T'as racheté une bien molle ?
Tant pis pour toi.

[van.alstine]

C'est ma troisième BM et ma seconde GS.
Je suis un récidiviste

Mais blague à part ça m'aurait plu d'acheter la Yamaha si j'avais été séduit.

[Marco]

Et les Bullet, z'avez déjà essayé ?

C'est bien aussi... très bien, même !

[Tromblon63]

C'est vrai que pour se trainer la teub à 90 km/h, voire 80 km/h, ça parait rigoureusement indispensable.

C'est vrai qu'une moto moderne, ça peut faire peur à certains... surtout qu'avec tous leurs défauts de mocheté, ces engins peuvent, elles, rouler à des vitesses inaccessibles pour les vieux clous sans prendre le risque qu'à chaque coup de piston de voir une soupape leur dire bonjour. Après il y a des gens qui aiment bien occuper leur temps de libre de retraité à recompter les boulons ou à faire l'appel pour vérifier si leur motocyclette est toujours au complet. Comme on dit, il y a ceux qui ont des motos anciennes, et d'autres qui ont des motos pour rouler.

L'avantage de Royal Enfield, c'est d'avoir les deux...

[Tromblon63]

Pour le panneau 10 kilomètre/heure, c'est une provocation, mais malheureux, certains vont vouloir tenter de les atteindre, et au bout de la rue, devront rentrer à pieds pour cause de carter fendu... faut pas tenter le diable !

[fab le motard]

J'avais vendu ma 1200 bandit et ma daytona 955, car je trouvais que c'était surpuissant et frustrant de n'utiliser que 30% des capacités de ces véhicules. La cb500, l interceptor, j'ai plus l'impression d'utiliser toutes la puissance de ces motos .

[1R7]

J'avais vendu ma 1200 bandit et ma daytona 955, car je trouvais que c'était surpuissant et frustrant de n'utiliser que 30% des capacités de ces véhicules. La cb500, l interceptor, j'ai plus l'impression d'utiliser toutes la puissance de ces motos .

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[fab le motard]

C'est tout à fait ça.. quand tu roules à 160 sur des départementales ....
En dessous, pas de sensations

[Jackymoto]

Comme on dit, il y a ceux qui ont des motos anciennes, et d'autres qui ont des motos pour rouler.
L'avantage de Royal Enfield, c'est d'avoir les deux...

Ben non, je ne fais pas plus de réparations sur mes moto vénérables que sur mes modernes de 30 ans!
Une ancienne, quand on l'achète, on la refait de A à Z. Après, il ne faut pas acheter n'importe quels modèles,
il y a eu des loupés de tous temps. Ils sont devenus rares et ça fait de bonnes motos de musée, pour ne rien
faire. Mes motos modernes sont ma NSU Max de 1956, et mes BMW de 1990: ma femme n'accepte de monter
que sur celles là, ne voulant pas se casser les reins sur les autres.

[Tromblon63]

Oui mais toi, t'es capable de démonter un carbu dans le noir avec les orteils... Aujourd'hui, rouler avec des antiquités est un luxe... soit tu as un portefeuille épais comme un bottin de la poste, soit tu as un savoir faire encyclopédique tout aussi épais... l'homme moderne n'a plus le temps... ni d'apprendre, ni d'attendre.
Après que Madame n'accepte que les selles estampillées vintage si elle est de la même génération, c'est normal, elle a eu le temps de s'adapter, mais encore une fois, l'homme ou la femme moderne faut du plastique, du compatible avec les postérieurs nouvelle génération...

C'est l'évolution... le monde moderne.