110 000 km avec une RE Himalayan !

[halfamile]

Poussons la logique jusqu'au bout : Revenons aux soupapes latérales....

[Mercator]

....Me suis abonné aussi....parce que j'aime bien le coté Zen de la video en général et du "bonhomme" en particuler...parce que il a pas beaucoup d'abonnés encore mais ça va "viendre" et puis surtout le projet en lui-même ...retapé un truc qui à été "cuit par négligence" et se dire y a pas de raison que ça roule pas encore longtemps et loin....et puis bon...il aime les Enfield...et juste pour ça ! moi j'dis "ça mérite d'être vu, soutenu, et encouragé !

[jipounet]

110 000, c'est pas mal.
Si la distribution avait été faite en temps, alors la moto aurait tenu peut etr encore plus longtemps ...

Fallait y mettre une courroie pour que ça soit faisable en bord de route .

Et des soupapes qui ne peuvent jamais toucher le piston*.

*J'avais une Mazda comme ça, si tu pétais la courroie les soupapes restaient "saines et sauves".

Ma première voiture, une Fiat Uno, équipée du moteur Fire était aussi conçue de cette façon. Sur les premières Punto aussi (mes parents ont cassé leur courroie de distribution, sans avoir à changer le moteur). Et elles étaient sobres au niveau consommation

[Zit-Vélizy]

110 000, c'est pas mal.
Si la distribution avait été faite en temps, alors la moto aurait tenu peut etr encore plus longtemps ...

Fallait y mettre une courroie pour que ça soit faisable en bord de route .

Et des soupapes qui ne peuvent jamais toucher le piston*.

*J'avais une Mazda comme ça, si tu pétais la courroie les soupapes restaient "saines et sauves".

Ma première voiture, une Fiat Uno, équipée du moteur Fire était aussi conçue de cette façon. Sur les premières Punto aussi (mes parents ont cassé leur courroie de distribution, sans avoir à changer le moteur). Et elles étaient sobres au niveau consommation

Je ne pense pas me tromper en affirmant que le FIRE est devenu "à interférence" avec l'arrivée du calage variable des soupapes.

Quoi qu'il en soit c'est un moteur (je parle du 1.2 8v que je connais bien) extrêmement bien conçu, facile à entretenir et à réparer, offrant une conduite extrêmement souple et une fiabilité remarquable, même dans sa dernière version affublée d'une poulie de déphasage VVT. Le moteur de ma Fiat 500 accusant 300.000km (à l'éthanol) ne présente aucun signe d'usure.