Une autre moto...

[le cenobite tranquille]

Nous feras tu l'honneur de nous la présenter au Val Joly ?

Serge.

[druid]

Possible que je monte dans le Nord à son guidon.
À voir.

Première petite balade cet après-midi.

La moto est haute, la selle pas des plus confortables.
En revanche, la position de conduite est très agréable. On se croirait sur une "supermot'".

La commande d'embrayage est douce et les rapports passent impeccablement.
Super suspensions et bon freinage.

La moto parait vraiment légère et extrêmement maniable. Un vélo.

Le moteur, c'est du rugueux. Il n'aime pas trop descendre en dessous de 3000 tours. À partir de 5000, la moto ne demande qu'à se cabrer. Ça s'envole en partant comme un avion de chasse.

C'est tout sauf une moto pépère.

J'adore !

[Tromblon63]

C'est pas laid... c'est à Aubière que tu en feras l'entretien ?




C'est pas beau non plus.... (me faites pas dire ce que je n'ai pas pensé....).

[druid]

Certainement pas chez cette bande de bons à rien !

L'entretien, il se fera chez moi.

[Marco]

Tiens, j'ai vu ça au salon de Lyon...

J'ai pensé à toi.

BMW électrique.JPG (169.98 Kio) Vu 398 fois

[fab le motard]

je me souviens que ca faisait un moment que tu en parlais et tu ventais ses qualités.

Bonne route avec.

[van.alstine]

C'est la version avec la roue de 19 ?
Je l'avais vue il y a quelques années chez le concessionnaire de Pinerolo.

Elle sont donc montées à Varese dans l'ex usine Cagiva des frères Castiglione ?

[Daniel78]

C'est vrai que c'est pas beau cette roue avant.

[Déglingos]

Et la Bougniazanne tu ne sais même pas comment elle est faite!

A l'économie...à coups surs...

Bien joué Druid si tu t'es fait plaisir....

[druid]

Tiens, j'ai vu ça au salon de Lyon...

J'ai pensé à toi.

BMW électrique.JPG

Ben dis donc, t'as du temps à perdre à t'arrêter devant cette horreur.
Pouah !

[druid]

C'est la version avec la roue de 19 ?
Je l'avais vue il y a quelques années chez le concessionnaire de Pinerolo.

Elle sont donc montées à Varese dans l'ex usine Cagiva des frères Castiglione ?

Oui, c'est le modèle T, plus orienté "route" est en 19 avant et 17 arrière.
Le modèle X a une roue avant de 21 et de 18 à l'arrière. Elle tire également plus court.

Montée effectivement dans l'usine de Varese. Usine construite à l'époque par bien molle motoren, après que les frisés aient racheté Husqvarna, pour ensuite refourguer la marque à Katoche.

Et au final, SWM a racheté l'usine avec des capitaux chinois.

SWM qui avait arrêté la production de la Superdual en 2021, remet cette machine au catalogue en 2024.

La catastrophique DIP est toujours l'importateur en France. La marque mérite mieux.
Mais pour les pièces, je sais où les commander en Italie.

J'ai acheté cette moto à Montauban, à un papy mesurant moins d'1,70m.
Il avait rabaissé l'avant de la moto pour pouvoir grimper dessus. Pour autant, même sur la pointe des pieds, ou plutôt d'un seul pied d'un côté de la moto, il n'était vraiment pas à l'aise. En presque 5 ans, il avait très peu roulé avec la moto. Elle n'a que 3624 kilomètres. Elle est comme neuve. Je l'ai payée 3500€.

[jipounet]

Pour sortir de l'ordinaire , faut avoir été militaire , les autres comprendront pas !

Ça dépend...
Je suis souvent sorti de l'ordinaire.. mais aussi d'un carré, ou d'un cercle...

[Marco]

Tiens, j'ai vu ça au salon de Lyon...

J'ai pensé à toi.

BMW électrique.JPG

Ben dis donc, t'as du temps à perdre à t'arrêter devant cette horreur.
Pouah !

C'est parce que j'ai pensé à toi... sinon, tu parles que j'ai pas trainé devant ces machins. D'ailleurs, la photo est floue.

J'ai préféré passer du temps avec Dominique.

Malcor.Vincent.JPG (189.1 Kio) Vu 289 fois

[druid]

Il a parlé tout le temps ?
T'as réussi à en placer une ?

[van.alstine]

Oui, à 3500 c'est bien.

Je me souviens un peu de l'épisode Husqvarna et d'abord le rachat par Castiglione (qui jouait pas mal au Casino à Monaco).
Les purs et durs d'Husky avaient fait sécession et fondé Husaberg il me semble.
D'aucuns disent que le 350 fut la meilleure moto d'enduro de l'époque.
J'avais vu au Trèfle Lozerien le modèle avec cylindre incliné.

BM avait racheté Husqvarna (le nom sans doute) et sorti cette super mot avec le 800 Rotax, un beau jouet avec une selle en bois tendre et des suspensions et tungstène.

Et ils s'en sont séparés.
Je crois que Stefan Pierer avait racheté la marque en son nom au départ et non à celui de KTM.

Castiglione à ensuite ressorti MV Agusta de la naphtaline avec Tamburini qui a dessiné la sublime 750.
Sur les premieres carte grises de ces MV New look il était écrit Cagiva...
C'est plus tard qu'ils ont eu le droit de les sigler nativement MV Agusta.
Les freins étaient des Nissin car Castiglione était en délicatesse avec Brembo...

Ils ont par la suite récupéré soit les travaux soit carrément un ingé de chez Yam qui leur a amené le 800 3 cylindres contre rotatif.