Nouvelle 12 GS en 2025 ?

[van.alstine]

A la Toussaint 2016 entre 04 et 84.





Sardaigne 2019, là on voit monter une 800 GS
d'accord ce n'est pas une 12, mais le gars est allé jusqu'en haut.
Il y avait avec nous un type en 1250 GSA et il passé partout avec nous (même si quelquefois il a fallu lui donner une poussette, notamment dans les pierriers) mais franchement n'en revenais pas, même si le type en question était un grand gabarit.



La GS est impressionnante de capacité pour qui sait s'en servir et n'a pas peur de la casser.

Pour ma part je n'ai ni le niveau, ni l'envie de risquer de casser la mienne, et le télélever devant ainsi que la roue de 19 sans oublier le poids la destinent plutôt à du soft question TT.
Sans compter que le cardan ne doit pas beaucoup aimer non plus, mais ...

[Jackymoto]

Les motos de moto-cross sont des poids plume, il y a quelques raisons pour ça.
Les traditionnels "A 10 à l'heure on ne sent pas le poids" on les a vu à l’œuvre sur les routes étroites,
en train de choisir l'endroit où ils pourraient enfin arriver à faire demi tour sans s'effouèrer dans le fossé.
Mon pote José avait sorti une Harley bouzitson d'un fossé avec sa Land-Rover.
On ne parle pas du pote avec sa grosse BM qui s'était arrêté pisser sur un accotement plus mou que prévu, il
avait été obligé de nous téléphoner.
Ma K 75, c'est 50kg de trop. Même si je passe partout (sur le sec) il faut de la place et éviter les devers trop costauds.
Pa contre elle a une béquille centrale dont pas mal de constructeurs feraient bien de s'inspirer: ça monte tout seul,
et ça tient debout presque sur n'importe quoi.

[van.alstine]

Jacky tu prêches à un convaincu, en TT je roule avec un DR 350 que je trouve parfois même trop lourd.
Et je suis bien conscient que la 12 GS n'est pas la moto idéale en TT malgré des capacités étonnantes pour qui sait s'en servir, mais on est bien d'accord qu'elle ne fera pas tout très loin de là.
La comparer à un SUV, l'image est pas idiote.
Elle a son encombrement et son poids, certes, mais dynamiquement elle est bluffante.
Il faut juste connaître ses limites propres et ce qu'on peut se permettre avec la moto.
Elle est lourde, comme la concurrence, mais contrairement à la plupart elle est d'un agrément et d'une facilité de conduite qui déconcerte.
La 1200 XTZ est une enclume à côté par exemple, je ne parle même pas de la Honda 1200 Crosstourer.

C'est une 1200, donc lourde, pour la mettre sur centrale des fois il faut que je l'aide en tirant sur le cadre, c'est la rançon des poids légers...

Son succès ne peut reposer que sur l'effet statutaire.
Chaque moto a ses limites et ses contraintes.

[TIMBERBALL]

Les motos de moto-cross sont des poids plume, il y a quelques raison pour ça.
Les traditionnels "A 10 à l'heure on ne sent pas le poids" on les a vu à l’œuvre sur les routes étroites,
en train de choisir l'endroit où ils pourraient enfin arriver à faire demi tour sans s'effouèrer dans le fossé.
Mon pote José avait sorti une Harley bouzitson d'un fossé avec sa Land-Rover.
On ne parle pas du pote avec sa grosse BM qui s'était arrêté pisser sur un accotement plus mou que prévu, il
avait été obligé de nous téléphoner.
Ma K 75, c'est 50kg de trop. Même si je passe partout (sur le sec) il faut de la place et éviter les devers trop costauds.
Pa contre elle a une béquille centrale dont pas mal de constructeurs feraient bien de s'inspirer: ça monte tout seul,
et ça tient debout presque sur n'importe quoi.

C'est sûr que le côté piégeux de la GS c'est les manœuvres à l'arrêt ou à très très basse vitesse, le poids t'emmène passer un certain angle.

[TIMBERBALL]

Mais j'étais assez bluffé de ses compétences en tout terrain en "mode balade" même dans du cassant ou du boueux. J'avais déjà essayer avec mes deux mono un Dominator et un 600 xt qui était bien plus galère à emmener en chemin.

[Jano]

Mon VFR Honda qui n'est pas un trail haut sur patte est une bouse à béquiller.
Pour moi, impossible sans une planche sous la roue AR.
Ma 1100 BM etait bien plus facile.

[van.alstine]

Je ne réouvre pas un nouveau fil pour cette info
voilà ce qu'il se raconte ...

[plouf]

Oui, il s'en parle ici aussi:
https://www.caradisiac.com/des-grosses- ... 207950.htm

[Jano]

Si j'en juge d'après la première photo, bien molle werke est en train de copier la dernière Himalayan.

Je les trouve aussi moches l'une que l'autre.
Mais peut-être aussi pratiques, donc....

[Fabélectra]

C'est bien ce que je disais, sauf qu'il manque le deuxième garde-boue avant...

C'est pas grave, personne n'est parfait.

[régis51]

C'est bien ce que je disais, sauf qu'il manque le deuxième garde-boue avant...

C'est pas grave, personne n'est parfait.

C'est ce que j'apprécie ,entre autre, sur nos indiennes, les garde-boue !

[van.alstine]

C'est bien ce que je disais, sauf qu'il manque le deuxième garde-boue avant...

C'est pas grave, personne n'est parfait.

Tu parles de l'HP2 ?
C'est censé être une moto d'enduro, donc jamais de garde boue lèche roue, ça se remplit de boue et c'est l'enfer, ça te bloque la roue avant.
Avec mon vieux 125 TS Suz quand j'étais petit j'étais resté planté comme ça dans de la bouillasse qui faisait ciment avec les petits gravillons.
J'avais rapidement mis un garde boue haut façon motocross.
Sur l'Himalayan je pense que les gars de Vintage ou Mono 500 doivent les virer pour pas être emmerdés.
Il n'y a qu'en trial qu'un a un lèche roue devant.

[Fabélectra]

Euh...
C'était du second degré

[van.alstine]

Normal
second étage de garde boue