KTM, GasGas, Husqvarna, et MV Agusta

[mimi.lulu]

KTM, GasGas, Husqvarna, MV Agusta... Les soucis financiers du groupe Pierer Mobility sont colossaux : sans plusieurs centaines de millions d'euros injectés, le salut du groupe est très incertain.

https://www.trajetalacarte.com/blog/cette-marque-de-moto-iconique-pourrait-bientot-faire-faillite-et-etre-vendue/

Selon une autre source : "Déjà endetté à hauteur de 300 millions d'euros en 2022, la situation s'est gravement détériorée avec 1,5 milliard d'euros de dettes en 2024. Une perte de 2,5 milliards d'euros pour le groupe. Plus grave, les actions ont perdu 90% de leur valeur en 2 ans. Gas Gas risque d'être revendue à condition d'avoir un repreneur, ce qui n'est pas gagné. Et Huskvarna risque tout simplement de disparaître, Pierer stopperait les activités de la marque. En compétition, seul KTM devrait survivre pour l'instant grâce aux gros sous de Red Bull et un programme sportif plus serré."


Je mets ici le contenu de l'article pour ceux qui ne veulent pas passer par les cookies :

KTM traverse actuellement une période financière très tumultueuse. Bien que les précédentes déclarations financières de sa maison-mère, Pierer Mobility AG, laissaient entrevoir une possibilité de redressement grâce à des restructurations et des suppressions de postes, la réalité semble bien plus sombre.

Récemment, un communiqué inattendu a révélé l'ampleur des difficultés financières de Pierer Mobility AG. Ce document, publié peu de temps après les résultats financiers du troisième trimestre, alarme sur la nécessité urgente d’une importante injection de capitaux pour maintenir KTM à flot. Cette situation concerne également les marques affiliées comme GasGas, Husqvarna, et MV Agusta, récemment acquise.

Une annonce inhabituelle qui en dit long
La publication de ce communiqué a de quoi surprendre. Généralement, les entreprises évitent de partager de nouvelles informations financières si peu de temps après des résultats trimestriels. Pourtant, Pierer Mobility AG a choisi de diffuser une annonce qualifiée d’"Ad hoc", signalant une situation critique.

Deux points clés ressortent de ce court document. Le premier concerne une tentative de financement-pont "à hauteur de plusieurs centaines de millions d'euros". Autrement dit, KTM a besoin d’une somme colossale pour continuer à exister. Il faut rappeler que cette division représente 95 % des revenus du groupe Pierer, mais ses ventes de motos ont drastiquement chuté ces derniers mois. L'acquisition de MV Agusta plus tôt cette année n'a fait qu'aggraver la situation en augmentant la dette de l’entreprise.

Le second point concerne les négociations en cours entre Pierer, ses principaux actionnaires, et ses créanciers financiers. Pierer Mobility cherche à établir un accord de suspension des créances pour permettre une restructuration financière. Dans ce contexte, Bajaj, le partenaire industriel et actionnaire majeur de Pierer Mobility, pourrait jouer un rôle décisif.

Bajaj, l’espoir de KTM ?
Bajaj, géant indien du secteur motocycliste, entretient depuis des années une relation étroite avec Pierer Mobility. Ce partenariat stratégique inclut la production de modèles phares comme les KTM 390, ainsi que des partages de technologies et d'ingénierie. Bajaj dispose des ressources financières nécessaires pour soutenir KTM et pourrait, selon toute vraisemblance, devenir le sauveur de la marque.

Plusieurs options semblent envisagées : un renforcement du partenariat entre Pierer et Bajaj, ou même la vente d'une participation majoritaire à ce dernier. Une telle transaction permettrait non seulement de stabiliser KTM, mais aussi d’assurer un avenir aux autres marques du groupe.

Un avenir incertain pour une icône de la moto
Le constat est sans appel : KTM est dans une situation de crise profonde. Si aucune solution rapide n’est trouvée, la marque emblématique, ainsi que ses filiales, pourraient changer radicalement de visage ou même disparaître. Bien qu’un partenariat renforcé ou une acquisition par Bajaj puisse sauver l’entreprise, cela marquerait un tournant majeur dans l’histoire de KTM.

L’avenir de cette marque, autrefois synonyme d’innovation et de succès dans le secteur motocycliste, repose désormais entre les mains de ses créanciers et de ses partenaires industriels. Pour les passionnés de moto, ce bouleversement pourrait changer le paysage des deux-roues tel qu’on le connaît.


Dommage...

[druid]

J'en avais déjà parlé il y a peu.
Ça se confirme...

[van.alstine]

C'est mon pote qui vient de se faire reprendre sa 800 Brutale pour l'acquisition de la version RRRR ... à plus de 25 000 € qui va être content.
Il pensait qu'après la période Sardarov la solidité de MV était assurée.

[Déglingos]

Chez MV une moto à 25k€ c'est plutot banal..j'en connais un qui en a acheté une à plus de 60k€...même que "l'offre" comprenait une montre siglée... ...à croire que MV avait des remords....

Le bon prix c'est le prix ou ça se vend...et ça se vend!

[van.alstine]

Le bon prix c'est le prix ou ça se vend...et ça se vend!

Tout à fait exact.

La version "spéciale" de la Superveloce dont j'avais mis les photos à Barcelonnette est à 75 000 € je crois.

Le prix est devenu un argument pour certains produits et une certaine clientèle, mais pas dans le sens où on l'entend généralement.

[Jide38]

Chez MV une moto à 25k€ c'est plutot banal..j'en connais un qui en a acheté une à plus de 60k€...même que "l'offre" comprenait une montre siglée... ...à croire que MV avait des remords....

Le bon prix c'est le prix ou ça se vend...et ça se vend!

Pas assez, visiblement.

[Déglingos]

En même temps trouve un moteur de MV(moderne) qui passe les 30000km sans encombre...

[mimi.lulu]

Le bon prix c'est le prix ou ça se vend...et ça se vend!

On dit aussi qu'une vente est bien faite quand le vendeur et l'acheteur sont satisfaits.

[druid]

En même temps trouve un moteur de MV(moderne) qui passe les 30000km sans encombre...

Il est des bien molles qui tombent en rade sitôt franchi la porte de la concession...

[fab le motard]

Un chinois va y mettre du capital et hop .

[Daniel78]

Un chinois va y mettre du capital et hop .

C’est la stratégie de conquête habituelle.
Mais là il y a déjà un Indien sur l’affaire.

[fab le motard]

j'espere pour ces marques et les salariés
j'aime bien les dernieres Husquevarna 801 aux noms imprononcables vivlsiverspen et midulechosestersspen
joli look, légère et qui doivent bien marché !!




http://www.lerepairedesmotards.com/essa ... en-801.php

[jadisenhiver]

En même temps trouve un moteur de MV(moderne) qui passe les 30000km sans encombre...

Il est des bien molles qui tombent en rade sitôt franchi la porte de la concession...

Non ? pas possible ? tu deconnes ??

[corto71]

En même temps trouve un moteur de MV(moderne) qui passe les 30000km sans encombre...

Il est des bien molles qui tombent en rade sitôt franchi la porte de la concession...

Non ? pas possible ? tu deconnes ??

Non?! Pas possible, c'est surement un malentendu.

[druid]

Jadisenhiver et Corto71, z'êtes sacrément de mauvaise foi.
Petits canailloux que vous êtes !