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Ça y est j'ai trouvé

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Et bien, faut trouver à trouver comment trouver comment faire .... mais là j'ai compris

J'ai eu, il y a longtemps, une Daytona 70 et les pots (d'origine) n'étaient pas "saucisson" mais "tromblon".
Les tiens sont d'origine ?

Oui les origines sont saucisson
Mes derniers sont de chez Armour (?) un peu moins bruyants ... à chicanes en place d'être à absorption

Luc Léon a écrit :Oui les origines sont saucisson
Mes derniers sont de chez Armour (?) un peu moins bruyants ... à chicanes en place d'être à absorption

Je pensais qu'à partir de 1970 ils n’avaient plus monté que des tromblons.
Avec la mienne j'ai eu beaucoup d'emmerdes de problèmes à l'époque. Il se disait, et ce devait être vrai, qu'ils étaient sur la brèche et qu'ils "torchaient" les machines neuves avec les stocks de fin de pièces.
j'ai eu casse de l'embiellage, mauvais traitement des chemises, passage de la cote d'origine à la dernière cote en peu de km et sans traces de serrage ou de manque d'huile, fissure de la culasse.... Bref, une bête à chagrin que cette belle Daytona.
Je l'ai bradée et j'ai opté pour une 750 four qui m'a fait vite oublier ce nid à problèmes (et à pognon).
C'est vrai aussi que le pilotage de l'époque à fond la poignée ne devait pas arranger les choses

J'ai roulé quelques années avec, surtout en vacances en duo et chargé (Corse, Alpes....) et Ras.

Ya pas à dire, c’est beau! Presque aussi qu’une W650!

skoncey a écrit :Ya pas à dire, c’est beau! Presque aussi qu’une W650!

Mais beaucoup plus fragile !
Les Japonnais ont peut-être copié, mais en améliorant et en fiabilisant sérieusement !

A part la ligne, rien n'a été copié par Kawa. Jamais une twin anglaise de route d’après guerre
n'a eu d' ACT à part la Sunbeam pour raison d'économie. Même la Kawa Méguro inspiré par la BSA A 10
avait des vrais roulements de vilebrequin. La Daytona n'est pas un Chopin au niveau de la tenue de route
mais c'est un vrai vélo, trés plaisante à piloter, par rapport aux grosses vaches lourdingues modernes.

Ded31 a écrit :

skoncey a écrit :Ya pas à dire, c’est beau! Presque aussi qu’une W650!

Mais beaucoup plus fragile !
Les Japonnais ont peut-être copié, mais en améliorant et en fiabilisant sérieusement !

Oui, dix ans ont passé donc oui ça s'est amélioré

Salut Luc, te voilà aussi par ici ?

Elle est très jolie cette moto. Fine, équilibrée, suffisamment puissante pour la balade. Il y en a une en vente sur Vesoul depuis quelques mois. Faut pas que j'aille la voir.....

https://www.leboncoin.fr/ad/motos/2962056606

J'avais un peu roulé avec celle d'un copain, une pre-unit, le moteur est mieux rempli que je ne l'aurais cru. Un vrai plaisir.

]Salut Francis
Ah ! Y'a du beau monde ici
Attention à l'annonce ce n'est pas une T100R because pas de double came
Donc la CG ??
Pour moi refaite pour être vendue
Ma T100R Daytona/70 fait 39/41cv selon
Pratiquement les mêmes performances qu'une Bonnie, plus dans les tours
Tiens, une BSA B50 / 72 c'est bien aussi

Francesco vespa a écrit :Salut Luc, te voilà aussi par ici ?

Elle est très jolie cette moto. Fine, équilibrée, suffisamment puissante pour la balade. Il y en a une en vente sur Vesoul depuis quelques mois. Faut pas que j'aille la voir.....

https://www.leboncoin.fr/ad/motos/2962056606

J'avais un peu roulé avec celle d'un copain, une pre-unit, le moteur est mieux rempli que je ne l'aurais cru. Un vrai plaisir.

DSCF7902.JPG

Le mélange de l'annonce a aussi des tubes avec intertube on va dire mini 71
Un vrai panier garni