Royal Enfield le Site : Le Forum

j'ai trouvé cette vidéo intéressante sur le démontage et comparaison des deux moteur...

Les chinois avec leur philosophie kaisen...s'avoir copié et améliorer...

Je ne sais pas si tu avais déjà vu cette vidéo Didier,

https://www.youtube.com/watch?v=20N69o2_12M

La plupart des pièces du moteur KTM et du Kove sont interchangeables.
Mais la lubrification des cames a été revue sur le Kove.

On verra à l'usage.

oui, j'ai vu ça.
j'ai eu dernièrement une KTM 790 Adventure, moteur que j'ai adoré,
je m'en suis séparé car le SAV était trop décevant, des mois pour avoir une simple pièce ou un simple rappel et électronique capricieuse.
depuis la sortie de la KOVE 800, je n'ai pas trouvé sur divers forums, même étrangers de retour négatifs. Même si assez récente

Un copain a revendu son Kawa Versys 1000 pour acheter un 790.
Je verrai ce qu'il en dit à l'usage.

déjà tu peux lui donner comme conseil, de laisser la batterie sur "maintien" si il ne l'utilise pas pendant plusieurs jours,
même si tension bonne pour démarrer, un seuil légèrement bas, peut souvent engendrer un ou des défauts.

Merci valdo, je lui dirai

et un dernier truc,
mettre un pare chaleur entre le collecteur et l'amortisseur (arrière) ils sont trop près et beaucoup on subit la chaleur et amortisseur qui fuit (dégradation des joints)
j'ai eu le tour à environ 3 ou 4 ans et 12000 km. Malgré une extension de garantie à 500 euros, ça n'a pas été pris en charge et aucun retour aux mails envoyés

Et puisqu'on parle de chaleur, c'est un moteur qu'il faut impérativement laisser monter en température tranquillement avant que de lui tirer sur la couenne.

Le temps que l'huile fasse son office en passant partout et notamment sur les cames...

tout à fait, on le voit bien dans la vidéo