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Un essai plutôt complet de ce petit trail chinois.


https://motards-en-voyage.com/essais-de ... srt-450-rx

J'aime bien cette catégorie de 400/450cm3
La QJ n'est pas la reine de beauté mais elle a le mérite d'avoir un bicylindre suffisamment puissant et une bonne finition.

Oui, apparemment une chouette 'tite moto, aperçue hier, vite fait, chez SCHUMPP MOTOS à Eckbolsheim !

Ca marche peut-être bien mais ce n'est pas très beau ... mais ce n'est que mon avis ...

C'est moche ...

Joli petit trail bien équipé et placé en prix.

Mais les clignotants dans les protège-mains, quelle drôle d'idée !...

Oui mais 196kg tpf et si avec tu fais pas le kéké , tu rajoutes la bagagerie et t'approches les 220 kg....plus le barda à y mettre dedans...c'est encore trop lourd pour moi , enfin si c'est juste pour faire du bitume !

Ça a la prétention d'être un trail, pas un enduro.
Et ça sera pas plus lourd qu'une 450 Himalayan me semble-t-il ?
450 qui a quand même un côté "enclume"
petite enclume mais enclume quand même ...

vraiment trop lourd pour une moto de cette cylindrée, même si évidemment on envisage pas de tout terrain ça fait presque le poids d'une Géesse 1300 non ?

Comme je l'écrivais plus haut, joli et placé en prix.

Mais effectivement, si on se contente de ne faire que de la route avec, le poids ne posera pas de problème.
En tt, en revanche, le poids est l'ennemi.

druid a écrit :Comme je l'écrivais plus haut, joli et placé en prix.

Mais effectivement, si on se contente de ne faire que de la route avec, le poids ne posera pas de problème.
En tt, en revanche, le poids est l'ennemi.

Y'a bien sa tite soeur la 125....mais alors là si le poids et bon , 15cv c'est même trop mou pour aller chercher l'pain !

Ben oui,
c'est pour ça que je me pose la question du côté judicieux (ou pas) d'acheter un 450 bicylindre
et j'envisagerai plutôt une campagne de "restauration" du 350 DR afin, très probablement, de l'expédier au Portugal pour le printemps prochain.

Ce qui me bloquerait avec cette moto c'est son calage à 180 ° , comme la Kawa.
Surtout quand on a goûté au 270 ° . Ces moteurs concilient l'impossible en moyenne cylindrée , la souplesse , le couple et la montée dans les tours .
De plus le poids , la hauteur de selle et sans doute d'autres caractéristiques de cette QJ sont disons plutôt approximatives...d'après ce que j'ai pu voir .
Mais ça semble courant.

Le poids c'est une chose , mais le centre de gravité et l'équilibre général de la moto sont je pense vraiment à considérer.
Je comprends bien la démarche , ayant depuis peu passé le cap des septantes et mes genoux me causant quelques problèmes.
D'autant que pour sortir et remiser mes motos je dois emprunter une petite allée , à reculons à l'aller.
La différence entre le faire avec ma CF 450 Mt équipée comme elle est et la BMW Funduro qui pesait moins en théorie n'est pas comparable.
Je ne descendrais pas en cylindrée , trop de perte de plaisir côté moteur .
Et puis je prends un tel plaisir avec cette moto , un régal pour moi , même si je ne lâcherai pas ma Classic euro 3 ,paradoxal mais le longue course ... j'aime aussi !

philb a écrit :Ce qui me bloquerait avec cette moto c'est son calage à 180 ° , comme la Kawa.
Surtout quand on a goûté au 270 ° . Ces moteurs concilient l'impossible en moyenne cylindrée , la souplesse , le couple et la montée dans les tours .
De plus le poids , la hauteur de selle et sans doute d'autres caractéristiques de cette QJ sont disons plutôt approximatives...d'après ce que j'ai pu voir .
Mais ça semble courant.

Le poids c'est une chose , mais le centre de gravité et l'équilibre général de la moto sont je pense vraiment à considérer.
Je comprends bien la démarche , ayant depuis peu passé le cap des septantes et mes genoux me causant quelques problèmes.
D'autant que pour sortir et remiser mes motos je dois emprunter une petite allée , à reculons à l'aller.
La différence entre le faire avec ma CF 450 Mt équipée comme elle est et la BMW Funduro qui pesait moins en théorie n'est pas comparable.
Je ne descendrais pas en cylindrée , trop de perte de plaisir côté moteur .
Et puis je prends un tel plaisir avec cette moto , un régal pour moi , même si je ne lâcherai pas ma Classic euro 3 ,paradoxal mais le longue course ... j'aime aussi !

Tout à fait d'accord. L'Himalayan 450 n'est pas très lourde dans l'absolu mais son centre de gravité élevé la rend très pénible à déplacer. La Guérilla sur la même base pèse un tout petit peu moins mais paraît deux fois plus légère.

Ben oui,
c'est pour ça que je me pose la question du côté judicieux (ou pas) d'acheter un 450 bicylindre

Quitte à acheter un bicylindre, autant prendre un 800 de 95cv, léger et bien équilibré...
Qu'attends-tu pour aller essayer une Kove ?