je ne voudrais pas te paraître rabat-joie, mais ton équation est impossible : autoroute à 130 km/h de croisière sur grand trajet + moto ancienne (ou look d'ancienne) + pas cher + j'y connais rien en mécanique faut qu'ça marche = ça n'existe pas.
Look d'ancienne + fiabilité et autoroute = Triumph Bonneville post 2000 ou Harley ou Kawa W 650... pas donné en occase.
BMW ancienne + fiabilité + pas cher = R 60/6 repeinte au pinceau... un poumon ! 130, c'est presque la vitesse de pointe... (et faut quand même s'y connaître un peu en mécanique) !
Performances, fiabilité et bas prix = moto japonaise moche... c'est la seule solution mais pour le look "vintage", c'est râpé !
Moto japonaise fiable et d'allure "vintage" = Yamaha SR 500... pour l'autoroute, ça va pas le faire.
BMW look "vintage" + autoroute à allure soutenue = 800 ou 1000 cm3 série 7 et suivantes (1977-1995) de moins de 80 000 km réels et certifiés ou grosse révision moteur par un connaisseur sérieux... donc, rien en-dessous de 3500 €.
De toute façon, une bécane de plus de 500 cm3 à 2500 €, c'est une sorte de loterie sans aucune garantie. Les vraies bonnes affaires (ça existe) se font par le bouche-à-oreille ou sur un coup de chance et faut pouvoir les saisir vite.
Amicalement



; Mais encore une troisième me vient à l'esprit, beaucoup sont déçus des performances du types de moto que tu cherches et lors des salons de cette période ils veulent alors revenir sur des engins plus modernes et moins capricieux, aux performances souvent supérieures.