La Bullet que je recherche et que ...je viens de trouver !!!

[Limobull]

Les normes européennes étaient sélecteur a droite ,et que cela ne vous déplaise aujourd'hui !
Il a fallu que les motos japonaises prennent la norme allemande (les seules a ne pas appliquer le sélecteur a droite ) pour que vous en fassiez la référence aujourd'hui .
Je sais même les Ducati , même les anglaises , même les françaises en voulant citer Voxan et bien d'autres ,ont opté pour ce choix malgré eux .
Il y a d'ailleurs bien d'autres contraintes d'homologation que les constructeurs subissent .
Pour ma part je suis droitier , je trouve donc normal que la précision s'exerce plus sur la sélection que sur la pédale de frein ou il suffit d'appuyer comme un bourricot . J'ai du donc apprendre a passer les vitesses a gauche le jour ou j'ai eu en plus de mes anglaises une 1000 RS de 1992 a 1994.Cela fort heureusement ne m'a pas beaucoup déboussolé même aujourd'hui avec ma Norton F1 ou ma Sprint et mes anglaises a kick .
Je reconnais simplement que le sélecteur a gauche m'apporte rien du tout et que je préfère le sélecteur a droite par conception car n'oublions pas que le kick doit être a droite et donc que le couvercle de boite doit être aussi a droite .
Vouloir un sélecteur en plus a gauche est une hérésie mécanique dans la logique du kick a droite (qui permet le démarrage assis sur la moto mais aussi moto sur béquille latérale).
Si cela s'est bidouillé au nom d'une mode , cela a également durci le sélecteur comme le frein (renvois traversants le moteur ) , il est donc idiot pour moi de soutenir a tout prix le sélecteur a gauche quand on a un kick a droite !
Maintenant que les bmw aient eu a l'époque le sélecteur a gauche , cela se faisait payer par une position ignoble du kick et un maniement tout aussi ridicule ,mais il est vrai assurait une grande simplicité a la boite de vitesses étant donné la sortie d'arbre moteur .
Je sais Jackymoto , mes paroles vont te déplaire , mais j'aime que la vérité soit dite et rétablie !
Pour imager le tout ,sachez quand même que Mike Hailwood a été champion du monde sur Honda avec sélecteur a droite en 62 car il ne voulait pas a gauche , et je ne pense pas que c'était une pipe puisque c'était le meilleur coureur de tous les temps !
Il y a des fois ou je me demande si les gars roulent en motos anciennes ou connaissent leur mécanique a la lecture de leur remarque !

Merci Norton de remettre les choses dans le bon ordre.
Et puis faudrait pas oublier non plus que lorsque les vitesses étaient au réservoir, elles étaient à droite puisque l'embrayage était à gauche (oui, je sais parfaitement qu'il y a eu des exceptions très rares à cette règle). Il était donc tout à fait logique que la tringlerie du sélecteur reste à droite.
Bon, on va pas refaire le monde pour autant et il y aura toujours des inconditionnels de droite ou de gauche
Y'a pas longtemps j'ai vu un gars démarrer au kick sa vielle Béhème (récalcitrante du reste) en étant debout du pied gauche sur le cylindre

[Utilisateur2]

Mikailwood il a couru en moto?
Je croyais qu'il n'avait fait que de la formule 1.

[Utilisateur3]

Yes .
Me 2.

[612hailwood]

Mikailwood il a couru en moto?
Je croyais qu'il n'avait fait que de la formule 1.

Arrrggghh, j'ai mort

[612hailwood]

Au fait, il semble que ce soit une 6xx montée par un des poids lourd du forum ...
Bon je vous laisse c'est bientôt le départ du grand prix.

Etienne.

Poids lourd, poids lourd , toi même....non mais.... 94 kg c'est pas lourd....

Bon la je suis sur un terrain glissant, mea coulpa
Ce qui est sûr c'est que vu la hauteur de la selle a ressorts, tu as des pattes de sauterelle
En tout cas, merci pour toutes les infos que tu as bien voulu me transmettre. Si l'affaire se fait ce sera en toute connaissance de cause

[Jackymoto]

Mike Hailwood? Cui des chewing -gum??

[brunoetz]

C'est pas plutôt le cosmonaute russe Mikhail Vod dont vous parlez, il pilotait une Soyouz 250.

[Marco]

C'est pas plutôt le cosmonaute russe Mikhail Vod dont vous parlez, il pilotait une Soyouz 250.

[612hailwood]

Et voilà le boulot.
Certains l'avaient sans doute deviné mais cela fait quinze jours que je lorgne l'ancienne Diva de Claude.

Je sais, c'est pas une BV 5 à gauche et le cylindre n'est pas en fonte (mais il l'a été ...).

Le sélecteur à droite n'a pas été facile à faire accepter à ma moitié et je sens que a va me coûter cher à Noêl ... mais cette brêle est vraiment belle.

Je pensais que les vibrations étaient plus importantes, le berlingot doit être bien calé car je n'ai perdu que le cabochon de feu arrière en 20 km ... et même si je n'ai pas encore tiré dans les tours, c'est sûr qu'il y a des chevaux.
Dans un premier temps, pas grand chose à faire sinon baisser la selle, changer la durit en caoutchouc d'admission qui est craquelée et roule ma poule.


Yes, Yes, Yes elle est belle

[Ded31]

Carbu de 36... L'avait pas lésiné sa seigneurie.
La noblesse est un gouffre de 36
J'ai vu, de mes yeux vu, cet avion me passer quelques fois sur de bien belles petites routes du Gers.

Prend n'en soin, c'est une belle machine

[T Max 66]

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Belle acquisition

[Témasque 666]

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Avec la selle de l inspecteur Gadget

[mimi.lulu]

.

Avec la selle de l inspecteur Gadget

Excellent !

[612hailwood]

Prend n'en soin, c'est une belle machine

Pas de soucis, elle sera bichonée comme les autres avec lesquelles elle a passé sa première nuit au chaud

[yvesmetz]

Pas un veau pour sûr cette bécane que j'ai conduite, poussée dans ses retranchements à la recherche d'un éventuel cliquetis, pour sentir une ""anglaise sport"", un jouet !
Manque pas de jus, ni de sensations ......m'avait bien botté la meule, du tonnerre .