Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour, comme il faut faire un choix, je garde mon Enfield mais je me sépare de ma BSA Golden Flash 650 de 1951, moto a finir de remonter.
Très nombreux frais, partie cycle et moteur.
Pas de pieces a acheter mais il faut du temps et une certaine connaissance en mécanique.
Envoi photos et liste travaux a toutes personnes intéressées.
L'annonce est visible avec ce lien:
http://www.leboncoin.fr/motos/552598779.htm?ca=6_s

Merci

Moto vendue

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Bonne vente .

Charismatique mécanique anglaise, et des plus belles !...." La plus belle " ?

Possibilité d'échange avec 500 Bullet.

J'ose !....Faudrait-être fou !

Une BSA ça se garde car c'est la seule qui n'ennuie jamais .... mécanos compris .
Je te dis pas tous les voyages intérieurs dans ses viscères .... Concrètement et en rêve .

Ah Yves, comme la passion rend absolu ! C'est vrai qu'on ne t'a jamais vu ouvrir ta BSA (BV), ni percer des reniflards !!
C'est beau l'amour !

Super BSA cette Golden , peut être même la meilleure !

Pour dire cela , il faut être connaisseur .

Pour ètre compris , j'énumère ses qualités en comparaison au certaines autres 650 BSA:

Culasse fonte , bien moins bruyante .
Moteur semi bloc avec rigidité accrue de l'ensemble boite moteur,propreté assurée,possibilité de monter une chaîne primaire Duplex comme un RE .
par cela : chaîne duplex en transmission primaire .
embrayage étanché par carter spécifique .
alésage /course plus en rapport au caractère de la moto et a sa souplesse ,il a fallu que BSA sorte la 750 Lightning pour corriger cela ,mais trop tard ,l'usine tombait .
magnéto autrement plus efficace (étincelles plus puissantes dans les régimes que le simple batterie bobine ).
carburateur Amal de grande qualité par rapport aux Amal plus récents .
compteur SMITHS chronométric très précis et fiable .
amortisseur de transmission dès la sortie vilo ,efficacité totale sur la transmission chaîne et boite bien sur .
boite de vitesses incassable .
cadre des plus rigides et fonctionnel pour le side .
cadre très recherché aujourd'hui pour son look rebelle des années 50 mais aussi pour un look Cafer Racer .
avance centrifuge très sérieuse en conception et en qualité .
moto rapide sur route ,une des plus rapides (hormis la 650 T110) mais qui prenait un bon 160 compteur ,les BMW étaient a la traîne derrière )!
bague sortie vilo en régule et non en métal rose dont certains accessoiristes osent même vendre en laiton ... Du n'importe quoi !

Voila ,j'ai tout dit,que ça plaise ou pas , c'est ma pensée , c'est mon expérience .
On est la pour ça , non ?

nortonf1 a écrit :Pour dire cela , il faut être connaisseur .
Voila ,j'ai tout dit,que ça plaise ou pas , c'est ma pensée , c'est mon expérience .
On est la pour ça , non ?

Ben si tu enlèves ces 3 phrases, il n'y aura plus de raisons que ça ne plaise pas...
L'art et la manière

Pourquoi mettre des formes , je parle ainsi parce que j'ai 45 ans passés d'anglaises autrement je fermerai ma gueule si je n'avais que 20 ans, par exemple .

Ben oui Norton F1, mais ça fait quand même un peu brut de décoffrage ta prose...et c'est dommage , car t'aurais des choses intéressantes à dire en y mettant un peu les formes.

Super BSA cette Golden , peut être même la meilleure !

Pour dire cela , il faut être connaisseur .

les BMW étaient a la traîne derrière )

pas bien longtemps, surtout quand il fallait freiner!

J'ai commencé la mécanique en bossant là dessus, et je suis par chance, vite passé à autre chose,
bien plus solides, et surtout, faciles à réparer.
Les seules BSA qui sont restés un moment dans mon garage étaient des B31(mais avec des cadres oscillants).

nortonf1 a écrit :Pourquoi mettre des formes...

Par respect et courtoisie envers les autres... si tu veux qu'ils te le rendent... tes années d'expérience ne sont pas un blanc-seing

Tu as raison de me faire ce reproche , dorénavant je mettrai des formes par pure sympathie !

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j adore les formes sympathiques .



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nortonf1 a écrit :Tu as raison de me faire ce reproche , dorénavant je mettrai des formes par pure sympathie !

ttsss allons allons... ce n'est pas un reproche...