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A vendre Triumph 6 T 1966 suite à 1 piston percé. Culasse OK. Pas de jeu bielle détectable. Cylindres Ok . Fourche et boite refaites par pro -- 2 ans. Frein avant 8 double came rectifiées garnitures neuves. Axe bras oscillant neuf. Pneux quasi neufs. Carbu et circuit électrique refait. Jante avant Akron . CG Normale. Carrosserie très moyenne

Photos aussi ?

http://www.leboncoin.fr/motos/803770649.htm
Pour trifouilleur amateur

Pas chère, j'aurais adoré l'avoir pour moi !....Mais pour, c'n'est pas le moment !

La 6T de Jean, lors de la Gelée Royale 2012 :


Et là, au milieu, entre une vieille 6T et ma T140 :


La 6T de Jean est intéressante : c'est un des derniers modèles et elle a déjà la culasse en alliage (au lieu de fonte pour les modèles précédents). En revanche, elle n'a plus la belle casquette de phare des 6T précédentes.
La 6T est doté d'un mono carburateur, plus pratique et demandant moins de réglages que les deux carbus des Bonneville, avec plus d'agrément, plus de rondeur dans le fonctionnement. La 6T de Jean est en outre équipée du bon frein des Bonneville post-68 (prise de câble en haut), le 8' double-came très efficace.

Reste à savoir pourquoi Jean a percé un piston : prise d'air ? Mauvais réglage de l'allumage ?

Faudrait que Jean nous en dise en peu plus.

Bonjour à tous,

Merci d'avoir pallié à mes lacunes .....

Pour la raison du perçage , il semble d'après un connaisseur que l'avance se soit déréglée suite à un desserage du plateau + " quelques vibrations " !!!

S'ajoute à cela une seule paire de fesses pour plusieurs selles, le side qui devient prépondérant et mon incompétence crasse en matière de mécanique.

Prix : 4500 roros

Amicalement

Jean

Mauvaise tenue de route, mais une mécanique facile à bosser.
Pas une mauvaise Triumph.

Peut-être pas très important pour les rouleurs !!!, mais les n° cadre et moteur correspondent : DU25989

Amicalement

Jean